Функції систем TSZ-H, TSZ-I (Opel Kadett D)

Транзисторна система запалювання із датчиком Холла є безконтактною системою запалювання. Замість контактів переривника використовується розподільник запалювання з датчиком Холла, що не потребує технічного обслуговування. Не потрібний конденсатор запалювання. Датчик Холла складається з безконтактного магнітного датчика та екрана, укріпленого на валі розподільника запалювання. Датчик Холла управляє комутатором TSZ-H і визначає в результаті момент увімкнення/вимкнення струму в котушці запалювання. Таким чином, датчик Холла визначає момент запалювання.

Якщо екран входить у повітряний зазор магнітного датчика, створюється магнітне поле навколо напівпровідникового елемента. Датчик Холла включає струм у котушці запалювання. Якщо екран виходить із повітряного зазору магнітного датчика, то струм у котушці запалювання вимикається і відбувається запалення.

Комутатор запалювання TSZ-H подає напругу та котушку запалювання тільки протягом того періоду часу, який необхідний для зарядки первинної обмотки. В результаті, в котушці запалювання та в комутаторі вдається звести до мінімуму потужність втрат.

Щоб захистити від сильного перегріву комутатор і котушку запалювання, керуючий прилад, якщо увімкнено запалювання, а двигун не запущений, приблизно через 1 секунду вимикає електроживлення котушки запалення.

З метою безпеки котушка запалення містить закритий пробкою отвір діаметром 5,5 мм. Воно призначене для того, щоб цілеспрямовано виводити масу заливки котушки запалення у разі перегріву при короткому замиканні.



Функції системи запалення TS7-I двигунів 1,2-/1,3-л (із серпня 1982 року) відповідають переважно функцій системи TS2-H. У цих системах замість датчика холу використовується індуктивний датчик.

Крім того, за рахунок зменшення електронних деталей комутатор можна розмістити у розподільнику запалювання.

(Джерело знаходиться на онлайн-сайті: «OpelBook.ru»)