Verificarea compresiei (Opel Frontera B)

Starea motorului poate fi verificată prin măsurarea compresiei în cilindri. Dacă această verificare este efectuată în mod regulat, este posibil să se cunoască dinainte debutul uzurii motorului, fără a aștepta momentul în care uzura se manifestă printr-un randament scăzut al motorului. Pe baza rezultatelor inspecției, este posibil să se aprecieze starea supapelor sau pistoanelor (segmenți de piston), și, de asemenea, dacă motorul și-a epuizat durata de viață și necesită înlocuire sau reparații majore.

Pentru a verifica compresia, aveți nevoie de un aparat de testare a compresiei cu vârf conic de cauciuc și un interval de măsurare de până la 40 bar.

Motorul trebuie încălzit la o temperatură de 80°C, iar bateria trebuie încărcată complet.

Scoateți capacul blocului bobinei de aprindere, deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și folosiți unealta specială KM-194-E pentru a deșuruba bujiile. Deconectați conectorul cablajului de la unitatea de control al aprinderii, dezactivând astfel sistemul de aprindere. Scoateți releul pompei de combustibil.

Introduceți vârful testerului de compresie în orificiul bujiei primului cilindru.

Asistentul trebuie să apese pedala de accelerație până la capăt (adică deschideți complet supapa de accelerație) și rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul timp de 4 secunde, în timp ce turația arborelui cotit al motorului trebuie să fie de cel puțin 300 min⁻¹. Notați rezultatul obținut.

Notă: Când verificați compresia, nu stați în fața orificiilor bujiei, deoarece atunci când arborele cotit este rotit de demaror, uleiul de motor și combustibilul pot fi ejectate din cilindri prin orificiile bujiei.

Ar trebui să existe o presiune aproximativ egală în toți cilindrii. O diferență de mai mult de 1 bar între oricare doi cilindri indică o defecțiune.

Rețineți că valoarea compresiei ar trebui să crească rapid la un motor sănătos: o compresie scăzută la prima rotație a arborelui cotit, urmată de o creștere treptată la rotațiile ulterioare ale arborelui cotit, indică uzura segmenților pistonului. O valoare scăzută a compresiei la prima rotație a arborelui cotit, care crește ușor ulterior, indică o slăbire a supapei, o garnitură de chiulasă spartă sau o fisură în chiulasă. Depunerile de carbon de pe spatele supapelor pot cauza, de asemenea, o compresie scăzută.

Dacă compresia într-un cilindru este scăzută, efectuați următorul test. Turnați puțin ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și verificați compresia.

Dacă turnarea de ulei în cilindru crește compresia, acest lucru indică faptul că cilindrul sau segmenții pistonului sunt uzați. Lipsa unei creșteri a compresiei indică faptul că ar putea exista o scurgere prin supape arse sau o garnitură de chiulasă arsă.

Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică o garnitură arsă între cilindri, iar uleiul de motor ar trebui să apară în lichidul de răcire.

Dacă presiunea dintr-unul dintre cilindri este cu 20% mai mică decât în ceilalți cilindri și motorul funcționează instabil la ralanti, atunci cama arborelui cu came este uzată.

Dacă presiunea de compresie este prea mare, acest lucru indică faptul că camera de ardere este acoperită cu un strat gros de depuneri de carbon. În acest caz, este necesar să scoateți chiulasa și să îndepărtați depunerile de carbon.



După verificare, înșurubați bujiile, strângeți-le la un cuplu de 25 N·m, conectați firele de înaltă tensiune la ele și restabiliți funcționarea sistemului de aprindere.

Montați capacul bobinei de aprindere pe capacul chiulasei și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 3 Nm.