Alinierea roților implică patru factori:
Unghiul de curbare este unghiul cu care roțile din față sunt înclinate față de verticală atunci când sunt privite din față a vehiculului. Camberul pozitiv este unghiul (în grade), prin care partea superioară a roții este înclinată spre exterior față de verticală. Camberul negativ este unghiul (în grade), prin care partea superioară a roții este înclinată spre interior din verticală. Alinierea roților este ajustată prin adăugarea sau îndepărtarea șaibelor situate între pivotul superior al brațului suspensiei și caroserie. Șaibele sunt instalate pe șuruburile de montare ale pivotului.
Rotița pivotului este unghiul dintre axa pivotului și o linie verticală când este privită din lateralul vehiculului. Înclinarea pivotului este pozitivă atunci când partea superioară a pivotului este înclinată înapoi. Unghiul de rotire a pivotului este reglat în același mod ca și unghiul de cambra, cu excepția faptului că lamelele trebuie adăugate sau îndepărtate numai la șurubul de montare din față sau din spate.
Kingpin caster – cunoscut și sub numele de kingpin angle – este unghiul (dacă te uiți din față a mașinii) între linia verticală și o linie imaginară care trece prin suportul superior al barei de suspensie și articulația sferică a brațului inferior de suspensie sau prin centrele bucșelor pivotului. Acest unghi nu este reglabil.
Vârful roții este distanța dintre marginile din față interioare ale roților din față (măsurată la înălțimea butucului) diferă de distanța dintre marginile interioare din spate ale roților din față.
Deoarece măsurarea unghiurilor mici de suspensie și reglarea direcției necesită echipamente optice specializate și instrumente de măsurare precise, verificarea și reglarea camberului, a rotilor pivotante și a alinierii roților ar trebui lăsate în seama profesioniștilor cu echipamentul necesar.
Comentariile vizitatorilor