Регулювання коліс включає чотири фактори:
Кут розвалу коліс – це кут, на який передні колеса відхилені від вертикалі, якщо дивитися на них попереду автомобіля. Позитивний розвал коліс – це кут (у градусах), який верх колеса відхилений назовні від вертикалі. Негативний розвал коліс – це кут (у градусах), який верх колеса відхилений всередину від вертикалі. Регулювання розвалу коліс проводиться додаванням чи видаленням шайб, розташованих між поворотним шворнем верхнього важеля підвіски та кузовом. Шайби встановлюються на болти кріпильні поворотного шворня.
Поздовжній нахил поворотного шворня – це кут між віссю поворотного шворня та вертикальною лінією, якщо дивитися збоку автомобіля. Позитивним нахил поворотного шворня є тоді, коли верх поворотної цапфи відхилено назад. Кут поздовжнього нахилу шворня регулюється так само, як кут розвалу коліс, за винятком того, що шайби необхідно додавати або прибирати тільки на передньому або задньому болті кріплення.
Поперечний нахил поворотного шворня – також відомий як кут поперечного нахилу шкворня – це кут (якщо дивитися спереду автомобіля) між вертикаллю та уявною лінією, що проходить через верхнє кріплення стійки підвіски та кульовий шарнір нижнього важеля підвіски або через центри втулок поворотного шворня. Цей кут не підлягає регулюванню.
Сходження коліс – це величина, на яку відстань між внутрішніми передніми краями передніх коліс (виміряне на висоті маточини) відрізняється від відстані між внутрішніми задніми краями передніх коліс.
Так як для вимірювання маленьких кутів регулювання підвіски та рульового управління необхідно спеціальне оптичне обладнання та точні контрольно-вимірювальні прилади, перевірку та регулювання кута розвалу коліс, кута поздовжнього нахилу шворня та сходження коліс необхідно довірити фахівцям, які мають необхідне обладнання.
Стаття розміщена на веб-порталі OpelBook
Коментарі відвідувачів