A kerékbeállítás négy tényezőt foglal magában:
A dőlésszög az a szög, amellyel az első kerekek a jármű eleje felől nézve függőlegesen megdőlnek. A pozitív dőlésszög a szög (fokokban), amellyel a kerék teteje kifelé billen a függőlegestől. A negatív dőlésszög a szög (fokokban), amellyel a kerék teteje a függőlegestől befelé billen. A kerék beállítását a felső felfüggesztőkar királycsapja és a karosszéria között található alátétek hozzáadásával vagy eltávolításával lehet beállítani. Az alátéteket a királycsapos rögzítőcsavarokra kell felszerelni.
A királycsap tengelye és a függőleges vonal közötti szög a jármű oldaláról nézve. A királycsap dőlésszöge pozitív, ha a királycsap teteje hátra van döntve. A királycsap görgő szöge ugyanúgy beállítható, mint a dőlésszög, azzal a különbséggel, hogy az alátéteket csak az első vagy a hátsó rögzítőcsavarnál kell hozzáadni vagy eltávolítani.
Kereszt tilt a pivot pin-úgy is ismert, mint a kereszt dőlésszög egy pivot pin-az a szög, (ha az autó elejéről néz) a függőleges és egy képzeletbeli vonal között, amely áthalad a felfüggesztés rugóstagjának felső rögzítésén és az alsó felfüggesztő kar gömbcsuklóján vagy a királycsap perselyek középpontjain keresztül. Ez a szög nem állítható.
A kerék orrja az első kerekek belső elülső élei közötti távolság (agymagasságban mérve) eltér az első kerekek hátsó belső élei közötti távolságtól.
Mivel a kis felfüggesztési szögek mérése és a kormánybeállítás speciális optikai berendezéseket és precíz mérőműszereket igényel, a dőlésszög, a királycsapos görgő és a kerékbeállítás ellenőrzését és beállítását a szükséges felszereléssel rendelkező szakemberekre kell bízni.
Látogatói megjegyzések