Poravnanje kotača i kutovi upravljanja (Opel Omega B)

Ispravno poravnanje prednjih kotača ključno je za dobro upravljanje vozilom i za sprječavanje preranog trošenja guma. Prije provjere geometrije sustava upravljanja i ovjesa, provjerite tlak u gumama, provjerite jesu li naplatci prednjih kotača iskrivljeni i provjerite jesu li poluga upravljača i spojevi ovjesa u dobrom stanju, bez pretjerane zračnosti ili istrošenosti.

Poravnanje kotača uključuje četiri čimbenika:

Kut nagiba je kut za koji su prednji kotači nagnuti od okomice gledano s prednje strane vozila. Pozitivan nagib je kut (u stupnjevima), kojim je vrh kotača nagnut prema van od okomice. Negativan camber je kut (u stupnjevima), kojim je vrh kotača nagnut prema unutra od okomice. Poravnanje kotača se podešava dodavanjem ili uklanjanjem podložaka smještenih između gornjeg klina ovjesa i karoserije. Podloške su ugrađene na pričvrsne vijke osovine.

Kotačić klina je kut između osi klina i okomite linije gledano s bočne strane vozila. Nagib osovine je pozitivan kada je vrh osovine nagnut unatrag. Kut kotača osovine se podešava na isti način kao i kut nagiba, osim što se podloške moraju dodati ili ukloniti samo na prednjem ili stražnjem montažnom vijku.

Kotačić za osovinu – također poznat kao kut za osovinu – je kut (ako gledate s prednje strane auta) između okomice i zamišljene linije koja prolazi kroz gornji nosač ovjesnog podupirača i kuglasti zglob donje poluge ovjesa ili kroz središta čahura osovine. Ovaj kut nije podesiv.

Članak objavljen na web portalu: www.OpelBook.ru

Toe kotača je udaljenost između unutarnjih prednjih rubova prednjih kotača (mjereno na visini glavčine) razlikuje se od udaljenosti između stražnjih unutarnjih rubova prednjih kotača.

Budući da mjerenje malih kutova ovjesa i podešavanja upravljanja zahtijevaju specijaliziranu optičku opremu i precizne mjerne instrumente, provjeru i podešavanje nagiba, kotača osovine i poravnanja kotača treba prepustiti profesionalcima s potrebnom opremom.