Рэгуляванне колаў уключае ў сябе чатыры фактары:
Кут развалу колаў – гэта кут, на які пярэднія колы адхіленыя ад вертыкалі, калі глядзець на іх спераду аўтамабіля. Станоўчы развал колаў – гэта кут (у градусах), на які верх колы адхілены вонкі ад вертыкалі. Адмоўны развал колаў - гэта кут (у градусах), на які верх колы адхілены ўнутр ад вертыкалі. Рэгуляванне развалу колаў праводзіцца даданнем або выдаленнем шайб, размешчаных паміж паваротным шворнем верхняга рычага падвескі і кузавам. Шайбы ўстанаўліваюцца на крапежныя балты паваротнага шворня.
Падоўжны нахіл паваротнага шворня - гэта кут паміж воссю паваротнага шворня і вертыкальнай лініяй, калі глядзець збоку аўтамабіля. Дадатным нахіл паваротнага шворня з'яўляецца тады, калі верх паваротнай цапфы адхілены назад. Кут падоўжнага нахілу шворня рэгулюецца гэтак жа, як кут развалу колаў, за выключэннем таго, што шайбы неабходна дадаваць ці прыбіраць толькі на пярэднім ці заднім крапежным ніце.
Папярочны нахіл паваротнага шворня - таксама вядомы як кут папярочнага нахілу шворня - гэта кут (калі глядзець спераду аўтамабіля) паміж вертыкаллю і ўяўнай лініяй, якая праходзіць праз верхняе мацаванне стойкі падвескі і шаравой шарнір ніжняга рычага падвескі або праз цэнтры ўтулак паваротнага шворня. Гэты кут не падлягае рэгуляванню.
Сыходжанне колаў - гэта велічыня, на якую адлегласць паміж унутранымі пярэднімі бакамі пярэдніх колаў (вымеранае на вышыні ступіцы) адрозніваецца ад адлегласці паміж заднімі ўнутранымі бакамі перадпакояў колаў.
Бо для вымярэння маленькіх кутоў рэгулявання падвескі і рулявога кіравання неабходна адмысловае аптычнае абсталяванне і дакладныя кантрольна-вымяральныя прыборы, праверку і рэгуляванне кута развалу колаў, кута падоўжнага нахілу шворня і сыходжанні колаў неабходна даверыць адмыслоўцам, мелым неабходнае абсталяванне.
Матэрыял скапіяваны з дадзенага сайта opelbook.ru
Каментары наведвальнікаў