Mecanismul de antrenare finală este montat pe traversa suspensiei din spate. Cauciucul care amortizează blocul atașat la partea din spate a mecanismului de antrenare finală acționează și ca o pernă pentru traversa suspensiei din spate. Doi arbori de transmisie transmit rotația de la diferențialul de transmisie final la roțile din spate, care sunt montate pe o suspensie spate complet independentă.
Un diferențial cu alunecare limitată poate fi instalat pe vehicule noi sau poate fi montat ulterior ca reparație, dar necesită unelte speciale, iar roata de coroană existentă trebuie încălzită la o anumită temperatură înainte de a șuruburi. Din acest motiv, procedura nu este descrisă în această secțiune. De asemenea, nu este descrisă procedura de revizuire a diferenţialului de transmisie finală.
(Material publicat pe site-ul web: OpelBook)
Descriere generală (Opel Omega A)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Verificarea articolului: Zinoviev Kirill
Partajați informații:
Articole anterioare
Opel Omega A: Arborele de transmisie
Articole urmatoare
Vezi altele similare din alte manuale auto Opel:
▶ Găsirea sursei unei defecțiuni într-un sistem electric —… Opel Astra G (1998-2004, benzină)
▶ Descrierea generală a climatizării Opel Corsa C (2000-2006, benzină)
▶ Sistem de combustibil diesel — descriere generală Opel Kadett D (1979-1984)
▶ Descrierea generală a întreținerii Opel Vectra A (1988-1995, benzină)
▶ Bujii — descriere generală Opel Frontera A (1991-1998, benzină)
▶ Găsirea sursei unei defecțiuni într-un sistem electric —… Opel Astra G (1998-2004, benzină)
▶ Descrierea generală a climatizării Opel Corsa C (2000-2006, benzină)
▶ Sistem de combustibil diesel — descriere generală Opel Kadett D (1979-1984)
▶ Descrierea generală a întreținerii Opel Vectra A (1988-1995, benzină)
▶ Bujii — descriere generală Opel Frontera A (1991-1998, benzină)
Link către această pagină în diferite formate
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Benzina cu 4 cilindri
- Benzina cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Motoare diesel 2,0 l
- Motoare diesel 2,5 l
- Răcire și încălzire
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de alimentare
- Sistem de evacuare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Angrenaj principal și arbori
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Elementele corpului
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Sfaturi pentru proprietarul mașinii
- Întreținere (benzină)
- Întreținere (diesel)
- Unitate de putere
- Motor pe benzină SOHC 2,0 l
- Motor pe benzină DOHC 2,0 l
- Motoare pe benzina 2,5 si 3,0 l
- Reparatii motoare pe benzina
- Motor diesel 2,0 l
- Reparatie motor diesel 2.0 l
- Motor diesel 2,5 l
- Răcire și încălzire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Reducerea emisiilor
- Sistem de alimentare (diesel 2,0 l)
- Sistem de alimentare (diesel 2,5 l)
- Sistem de lansare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Usi si ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Scheme de cablare (devreme)
- Scheme de cablare (întârziere)
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Modificări și completări
- Depanare
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină
- Motoare diesel
- Sistem de răcire
- Alimentare cu combustibil (benzină)
- Alimentare cu combustibil (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele cardanic
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Dispozitive de alimentare
- Iluminat și electrocasnice
- Circuite electrice

Comentariile vizitatorilor