Puneți mânerul în poziție neutră.
Deșurubați și scoateți consola.
Slăbiți șurubul care fixează gulerul de prindere a tijei schimbătorului de viteze.
Scoateți dopul din orificiul de montare.
Rotiți tija spre stânga până când instrumentul de reglare KM-527 intră complet în orificiul de montare. În loc de KM-527, puteți lua un burghiu cu diametrul de 5 mm.
În același timp, cu ajutorul unui asistent, cuplați treapta 1 sau a 2-a cu carcasa de cauciuc deșurubată. În acest caz, manșonul de împingere al pârghiei se potrivește fără spațiu pe carcasă. Nervatura din mijloc de pe carcasă se va împerechea cu nervura de pe bucșa de împingere, fig. B2316.
În această poziție a tijei și a manetei schimbătorului de viteze, strângeți șurubul de prindere la 12 Nm.
Scoateți unealta KM-527 și închideți gaura. Aplicați un dop nou.
Instalați capacul de cauciuc.
Înșurubați consola.
Atenție: Toate treptele de viteză trebuie cuplate cu ușurință cu motorul pornit și ambreiajul apăsat.
Atenție: La vehiculele cu motoare 1.2L ST și cutie de viteze F10 cu 4 trepte (anul urla 1983, motoare nr. 19002605-19006400) Știfturile de blocare ale manetei schimbătorului de viteză selectate incorect pot cauza probleme de schimbare (miscare grea) sau schimbarea spontană a vitezelor. În astfel de cazuri, înlocuiți cei 3 știfturi de blocare.
Comentariile vizitatorilor