Setați mânerul în poziția neutră.
Deșurubați și scoateți consola.
Slăbiți șurubul de fixare a clemei tijei schimbătorului de viteze.
Scoateți dopul din orificiul de montare.
Rotiți tija spre stânga până când instrumentul de reglare KM-527 intră complet în orificiul de instalare. În loc de KM-527, puteți utiliza un burghiu cu diametrul de 5 mm.
În același timp, cu ajutorul unui asistent, cuplați treapta 1 sau a 2-a cu capacul de cauciuc deșurubat. În acest caz, manșonul de împingere al pârghiei se potrivește de carcasă fără nici un spațiu. Coasta din mijloc de pe corp se potrivește cu coasta de pe manșonul de împingere, Fig. B2316.
În această poziție a tijei și a manetei schimbătorului de viteze, strângeți șurubul de prindere cu o forță de 12 Nm.
Scoateți dispozitivul KM-527 și închideți orificiul. Utilizați un dop nou.
Instalați capacul de cauciuc.
Înșurubați consola.
Atenție: Toate treptele de viteză trebuie să fie ușor de cuplat cu motorul pornit și ambreiajul apăsat.
(Originalul postat pe site-ul web: www.OPELBOOK.ru)
Atenție: La vehiculele cu motoare 1.2L ST și cutie de viteze F10 cu 4 trepte (anul 1983, motoare #19002605-19006400), știfturile de blocare ale manetei schimbătorului de viteze selectate incorect pot cauza probleme la schimbarea vitezelor (miscare grea) sau schimbarea spontană a vitezelor. În astfel de cazuri, înlocuiți cei 3 știfturi de blocare.
Comentariile vizitatorilor