Înșurubați carcasa cutiei de viteze la blocul motor cu un cuplu de 75 Nm. Instalați mai întâi suportul motorului din spate, apoi suportul motorului față, fără tensiune. Strângeți suporturile motorului față și spate la 65 Nm. Lubrifiați locul de instalare a arborelui de transmisie cu ulei de transmisie (OPEL ET nr. 1942382/3293688).
Introduceți un nou inel de fixare în canelura balamalei.
Atenție: Nu strângeți excesiv noul inel de reținere.
Montați ambii arbori de transmisie în carcasa cutiei de viteze.
Fixați articulația sferică cu o piuliță de coroană în articulația de direcție dreaptă cu o forță de 70 Nm. Dacă nu puteți introduce știftul, atunci piulița trebuie strânsă mai mult, fără a o slăbi. Nu uitați de știftul sub nicio formă.
Înșurubați fasciculul stâng pe corp cu o forță de 110 Nm. Când instalați un fascicul lung, luați în considerare semnele făcute, astfel încât fasciculul să se așeze în locul inițial.
În orice caz, utilizați șuruburi noi. Instalați stabilizatorul. Dacă este necesar, înlocuiți bucșa de cauciuc.
(Articolul a fost publicat pe site-ul web OpelBook.ru)
La instalarea stabilizatorului, mențineți dimensiunea A - 38 mm. Folosiți piulițe noi autoblocante.
Instalați arborele de transmisie final.
Asigurați arborele de transmisie final cu un nou inel de reținere.
Înșurubați cablul de masă la scutul rulmentului.
Conectați firul comutatorului luminii de marșarier și înșurubați arborele vitezometrului.
Atașați cablul de ambreiaj la pârghia de eliberare și introduceți-l în canelura dispozitivului de reținere.
Verificați reglarea ambreiajului.
Reglați schimbarea vitezelor.
GTE: Instalați amortizoare. Pentru a face acest lucru, opriți treapta a 5-a, împingeți amortizoarele pe știfturile cu cap conic și fixați-le. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați știfturile cu cap conic cu unsoare siliconică. La final, înșurubați amortizoarele pe capacul cutiei de viteze și strângeți elementele de fixare la 20 Nm. Nu uitați de șaiba dințată.
Vă rugăm să rețineți: Amortizoarele pot fi montate ulterior la KADETT D numai cu cutie de viteze F16/4-, 5 trepte și orificiu oarbă filetat existent în capac. Într-un astfel de caz, tija de comutație încorporată trebuie înlocuită cu o tijă de comutație cu un suport pentru degetul cu cap conic.
Montați roțile, respectând marcajele de pe jantă și butuc.
Verificați nivelul uleiului de transmisie.
Comentariile vizitatorilor