Ustaw uchwyt w pozycji neutralnej.
Odkręć i zdejmij konsolę.
Poluzuj śrubę mocującą kołnierz zaciskowy drążka zmiany biegów.
Wyjąć zaślepkę z otworu montażowego.
Obróć pręt w lewo, aż narzędzie regulacyjne KM-527 całkowicie wejdzie w otwór montażowy.Zamiast KM-527 można wziąć wiertło o średnicy 5 mm.
W tym samym czasie z pomocą asystenta włącz 1 lub 2 bieg przy odkręconej gumowej osłonie. W tym przypadku tuleja oporowa dźwigni pasuje bez szczeliny do obudowy. Środkowe żebro na obudowie będzie pasować do żebra na tulei oporowej, rys. B2316.
W tej pozycji drążka i dźwigni zmiany biegów dokręć śrubę zacisku momentem 12 Nm.
Wyciągnij narzędzie KM-527 i zamknij otwór. Załóż nową wtyczkę.
Załóż gumową osłonę.
Przykręć konsolę.
Uwaga: Wszystkie biegi muszą być łatwo włączane przy pracującym silniku i wciśniętym sprzęgle.
Uwaga: W pojazdach z silnikami 1.2L ST i 4-biegową skrzynią biegów F10 (rocznik wycie 1983, nr silników 19002605-19006400) niewłaściwie dobrane sworznie blokujące dźwigni zmiany biegów mogą powodować problemy ze zmianą biegów (ciężki ruch) lub spontanicznej zmiany biegów. W takich przypadkach należy wymienić 3 kołki blokujące.
Komentarze gości