Ustaw uchwyt w pozycji neutralnej.
Odkręć i wyjmij konsolę.
Odkręć śrubę mocującą zacisk drążka zmiany biegów.
Wyjmij zaślepkę z otworu montażowego.
Obróć pręt w lewo, aż narzędzie regulacyjne KM-527 wejdzie do otworu montażowego do końca. Zamiast KM-527 możesz użyć wiertła o średnicy 5 mm.
Jednocześnie z pomocą drugiej osoby należy włączyć bieg 1 lub 2 po odkręceniu osłony gumowej. W tym przypadku tuleja oporowa dźwigni przylega do obudowy bez żadnej szczeliny. Środkowe żebro na korpusie pokrywa się z żebrem na tulei oporowej, rysunek B2316.
W tym położeniu drążka i dźwigni zmiany biegów dokręć śrubę zaciskową z siłą 12 Nm.
Wyjmij urządzenie KM-527 i zamknij otwór. Użyj nowej wtyczki.
Załóż gumową osłonę.
Do diabła z konsolą.
Uwaga: Wszystkie biegi muszą się łatwo włączać przy pracującym silniku i wciśniętym sprzęgle.
Uwaga: W pojazdach z silnikami 1.2L ST i 4-biegową skrzynią biegów F10 (rok 1983, numery silników 19002605-19006400), nieprawidłowo wybrane sworznie blokujące dźwignię zmiany biegów mogą powodować problemy przy zmianie biegów (ciężki ruch) lub spontaniczna zmiana biegów. W takich przypadkach należy wymienić 3 kołki blokujące.
Komentarze gości