We wszystkich modelach układ zapłonowy jest zintegrowany z układem wtrysku paliwa i jest zintegrowanym układem sterowania silnikiem z jednego ECU.
Jednostka zapłonowa składa się z dwóch cewek zapłonowych. Każda cewka zapłonowa w rzeczywistości składa się z dwóch oddzielnych uzwojeń wysokiego napięcia, z których każde dostarcza iskrę do dwóch cylindrów (jeden dla cylindrów N1 i 4, a drugi dla cylindrów N2 i 3). Impuls zapłonu jest doprowadzany jednocześnie do dwóch świec zapłonowych dla każdego cylindra silnika, jednej w suwie sprężania, drugiej w suwie wydechu. Iskra zapłonowa podczas suwu wydechu nie wpływa na osiągi silnika i dlatego jest marnowana. ECU wykorzystuje dane wejściowe z różnych czujników do obliczenia wymaganego czasu zapłonu i czasu przechowywania cewki zapłonowej.
Komentarze gości