Co 15 000 km lub 12 miesięcy (Opel Vectra B)

Spis treści: Sprawdzanie i wymiana paska…⬇ Usuwanie wody z filtra paliwa ⬇ Sprawdzanie i regulacja prędkości…⬇ Sprawdzanie przednich klocków…⬇ Sprawdzanie tylnych klocków…⬇ Sprawdzenie szczelności przewodów i…⬇ Wymiana filtra przeciwpyłkowego w…⬇

Sprawdzanie i wymiana paska napędowego pomocniczego

Ostrzeżenie! W modelach z silnikiem 1.7 l alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego i sprężarka klimatyzacji napędzane są oddzielnymi paskami napędowymi.

1. Sprawdź stan pasków napędowych na całej ich długości. Sprawdź również koła pasowe pod kątem wyszczerbień, pęknięć, odkształceń i korozji.

2. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

Pasek napędowy sprężarki klimatyzacji w silnikach 1.7L

3. Poluzuj śrubę rolki napinającej i poluzuj napięcie paska, obracając śrubę regulacyjną. Zdejmij pasek z kół pasowych.

4. Załóż nowy pasek na koła pasowe. Wyreguluj napięcie paska za pomocą śruby regulacyjnej. W tym przypadku ugięcie pasa spowodowane naciskiem kciuka na jego długie części powinno wynosić około 10 mm.

5. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinacza do określonego momentu obrotowego i zamontuj obudowę filtra powietrza.

Pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego, silnik 1.7L

6. W modelach z klimatyzacją należy zdjąć pasek napędowy sprężarki.

7. Odkręć śruby mocujące pompę, poluzuj pasek i zdejmij go z kół pasowych.

8. Załóż nowy pasek na koła pasowe. Napnij pasek przesuwając pompę. W tym przypadku ugięcie paska przy naciśnięciu kciukiem długiej gałęzi paska powinno wynosić 10 mm.

9. Zamontuj pasek napędowy sprężarki klimatyzacji i obudowę filtra powietrza.

Pasek napędowy generatora w silniku 1.7L

10. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij prawe przednie koło.

11. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.

12. Odkręć śruby mocujące generator i przesuwając generator w kierunku silnika, poluzuj naciąg paska napędowego i zdejmij go z kół pasowych.

13. Załóż nowy pasek na koła pasowe. Napnij pasek poprzez odsunięcie generatora od silnika. W tym przypadku ugięcie pasa spowodowane naciskiem kciuka na jego długie części powinno wynosić 10 mm. Dokręć śruby mocujące generator do określonego momentu obrotowego.

14. Zamontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji.

15. Zamontuj koło i opuść pojazd.

Pasek napędowy pomocniczy do silnika 2.0L

16. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij prawe przednie koło.

17. Zaznacz położenie paska napędowego na kołach pasowych.

18. Za pomocą klucza obróć płytkę podporową koła pasowego napinacza, aby zwolnić pasek i zdjąć go z kół pasowych.

19. Załóż nowy pasek napędowy na koła pasowe.

20. Poluzuj napinacz paska napędowego i zamontuj pasek na kole pasowym, a następnie powoli zwalniaj napinacz paska napędowego.

21. Zamontuj koło i opuść pojazd.

22. Zamontuj obudowę filtra powietrza.

Usuwanie wody z filtra paliwa

Korek spustowy i rurka znajdują się u podstawy obudowy filtra paliwa.

1. Podstaw odpowiedni pojemnik pod rurę odpływową.

2. Otwórz korek spustowy, przekręcając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i spuść wodę, aż z rury spustowej zacznie wypływać czyste paliwo. Następnie zamknij korek spustowy.

3. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.

Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego

Silniki 1.7L

1. Sprawdź, czy linka przyspieszenia jest prawidłowo wyregulowana.

2. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź prędkość biegu jałowego.

2. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź prędkość biegu jałowego.

3. Aby wyregulować prędkość biegu jałowego, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą (1) i przekręcić śrubę regulacyjną prędkości biegu jałowego (2). Gdy silnik osiągnie wymaganą prędkość biegu jałowego, dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

Materiał pobrany z portalu internetowego (OpelBook.ru)

Silniki 2.0L

4. W przypadku pojazdów intensywnie użytkowanych przegląd należy przeprowadzać raz w roku, a w przypadku pojazdów użytkowanych normalnie – raz na trzy lata. Sprawdzenie układu sterowania silnikiem odbywa się poprzez podłączenie specjalnego testera elektronicznego do złącza diagnostycznego układu w celu sprawdzenia zapisu w pamięci uszkodzeń elektronicznego urządzenia sterującego.

5. Jeżeli silnik pracuje normalnie i lampka ostrzegawcza układu sterowania silnikiem na zestawie wskaźników świeci się prawidłowo, nie ma potrzeby przeprowadzania kontroli.