Кожныя 15 000 км ці 12 месяцаў (Opel Vectra B)

Змест: Праверка і замена дапаможнага…⬇ Выдаленне вады з паліўнага фільтра ⬇ Праверка і рэгуляванне абарачэнняў…⬇ Праверка перадпакояў тармазных…⬇ Праверка задніх тармазных калодак і…⬇ Праверка герметычнасці шлангаў і…⬇ Замена фільтра пылка сістэмы…⬇

Праверка і замена дапаможнага прываднага рамяня

Папярэджанне! На мадэлях з рухавікамі 1,7 л генератар, помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсар кандыцыянавання паветра прыводзяцца асобнымі дапаможнымі прываднымі рамянямі.

1. Праверце стан прывадных рамянёў на ўсёй іх даўжыні. Таксама праверце шківы на наяўнасць засечак, расколін, дэфармацыю і карозію.

2. Зніміце кажух паветранага фільтра.

Прывадны рамень кампрэсара кандыцыянавання паветра на рухавіках 1,7 л

3. Прыслабце ніт шківа механізму нацяжэння і прыслабце нацяжэнне рамяня, круцячы ніт рэгулятара. Зніміце рамень са шківаў.

4. Усталюйце новы рамень на шківы. Нацяжэнне рамяня ажыццяўляйце, выкарыстоўваючы ніт рэгулятара. Пры гэтым прагін рамяня ад націску вялікім пальцам рукі на доўгія галіны рамяня павінен складаць каля 10 мм.

5. Зацягніце патрабаваным момантам ніт мацавання шківа механізму нацяжэння і ўсталюеце кажух паветранага фільтра.

Прывадны рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання рухавіка 1,7 л

6. На мадэлях з кандыцыянаваннем паветра зніміце прывадны рамень кампрэсара.

7. Прыслабце ніты мацавання помпы, прыслабце рамень і зніміце яго са шківаў.

8. Усталюйце новы рамень на шківы. Нацяжэнне рамяня ажыццяўляйце перасоўваннем помпы. Пры гэтым прагін рамяня пры націску вялікім пальцам рукі на доўгай галіны рамяня павінен складаць 10 мм.

9. Усталюеце прывадны рамень кампрэсара кандыцыянавання паветра і кажух паветранага фільтра.

Прывадны рамень генератара на рухавіку 1,7 л

10. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце правае пярэдняе кола.

11. Зніміце прывадны рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.

12. Прыслабце ніты мацавання генератара і, перамяшчаючы генератар да рухавіка, прыслабце нацяжэнне прываднага рамяня і зніміце яго са шківаў.

13. Усталюйце новы рамень на шківы. Нацяжэнне рамяня ажыццяўляйце, перамяшчаючы генератар ад рухавіка. Пры гэтым прагін рамяня ад націску вялікім пальцам на доўгія галіны рамяня павінен складаць 10 мм. Зацягніце ніты мацавання генератара патрэбным момантам.

14. Усталюеце прывадны рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсара кандыцыянавання паветра.

15. Усталюеце кола і апусціце аўтамабіль.

Дапаможны прывадны рамень рухавіка 2,0 л

16. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках. Зніміце правае пярэдняе кола.

17. Адзначце размяшчэнне прываднага рамяня на шківах.

17. Адзначце размяшчэнне прываднага рамяня на шківах.

18. Гаечным ключом звярніце апорную пласціну шківа механізму нацяжэння, вызваліце рамень і зніміце яго са шківаў.

19. Надзеньце новы прывадны рамень на шківы.

20. Прыслабце механізм нацяжэння прываднага рамяня і ўсталюеце рамень на шкіў, пасля чаго павольнага вызваліце механізм нацяжэння прываднага рамяня.

21. Усталюеце кола і апусціце аўтамабіль.

22. Усталюйце кажух паветранага фільтра.

Выдаленне вады з паліўнага фільтра

Корак зліву і труба знаходзяцца ў падставе корпуса паліўнага фільтра.

1. Усталюеце адпаведную пасудзіну пад дрэнажнай трубой.

2. Адкрыйце зліўны корак, паварочваючы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі, і злівайце ваду датуль, пакуль з дрэнажнай трубы не будзе выцякаць чыстае паліва. Пасля чаго зачыніце зліўны корак.

3. Запусціце рухавік і праверце герметычнасць паліўнай сістэмы.

Праверка і рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу

Рухавікі 1,7 л

1. Праверце, што трос акселератара правільна адрэгуляваны.

2. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і праверце абарачэнні халастога ходу.

3. Для рэгулявання абарачэнняў халастога ходу прыслабце контргайку (1) і круціце шрубу рэгулявання абарачэнняў халастога ходу (2). Пасля дасягнення рухавіком патрабаваных абарачэнняў халастога ходу зацягніце контргайку.

Рухавікі 2,0 л

4. Праверка павінна праводзіцца штогод на аўтамабілі з інтэнсіўнай эксплуатацыяй і адзін раз у тры гады на аўтамабілі са звычайным рэжымам эксплуатацыі. Праверка сістэмы кіравання рухавіком вырабляецца уключэннем спецыяльнага электроннага тэстара ў дыягнастычны раз'ём сістэмы, каб праверыць запіс у памяці пашкоджанняў электроннай кантрольнай прылады.

Тэкст скапіяваны з гэтага партала: OPELBOOK

5. Калі рухавік працуе звычайна, і кантрольная лямпа аварыйнай сігналізацыі кіравання рухавіком у камбінацыі прыбораў працуе ў звычайным рэжыме, кантроль вырабляць не патрабуецца.