Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie poduszek powietrznych należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora. Po zakończeniu prac należy ponownie podłączyć złącze i po upewnieniu się, że w pojeździe nikogo nie ma, podłącz ponownie akumulator.
Wszystkie modele od 1993 roku są wyposażone w poduszkę powietrzną, której zadaniem jest zapobieganie poważnym obrażeniom kierowcy w razie wypadku. Podobna poduszka powietrzna jest montowana w niektórych modelach dla pasażera siedzącego z przodu. System poduszek powietrznych zostaje aktywowany w przypadku silnego zderzenia czołowego, którego siła przekracza określoną wartość, w zależności od rodzaju zderzenia. Poduszka powietrzna napełnia się w ciągu milisekund i chroni kierowcę przed uderzeniem w kierownicę, a pasażera przed uderzeniem w deskę rozdzielczą, co znacznie zmniejsza ryzyko obrażeń. Prawie natychmiast po napompowaniu poduszka powietrzna zaczyna wypuszczać powietrze.
Po każdym włączeniu zapłonu jednostka sterująca poduszką powietrzną wykonuje autotest. Autotest trwa około 4 sekundy, w tym czasie na desce rozdzielczej zapala się kontrolka poduszki powietrznej. Po zakończeniu autotestu lampka powinna zgasnąć. Jeżeli kontrolka nie zapala się po uruchomieniu silnika, nie gaśnie po czasie wystarczającym na przeprowadzenie autotestu lub pozostaje zapalona przez cały czas jazdy, oznacza to, że układ poduszek powietrznych jest uszkodzony. Samochód należy pokazać dealerowi Opla przy najbliższej okazji.
W pojazdach z poduszką powietrzną pasażera nie należy montować telefonów, schowków na kasety, dodatkowych lusterek itp. w obszarze działania poduszki powietrznej, gdyż może to spowodować poważne obrażenia pasażera.
Komentarze gości