Упозорење: Пре било каквог рада на систему ваздушних јастука, одвојите негативни терминал акумулатора. Након завршетка рада, поново повежите конектор и, пазећи да нико није у аутомобилу, прикључите батерију.
Сви модели од 1993. године опремљени су ваздушним јастуком, који је дизајниран да спречи озбиљне повреде возача током удеса. Сличан ваздушни јастук је уграђен на неким моделима за сувозача на предњем седишту. Систем ваздушних јастука се активира у случају јаког фронталног судара изнад одређене силе, у зависности од врсте судара. Ваздушни јастук се надувава за милисекунде и спречава возача да удари волан или сувозача да удари у командну таблу, што у великој мери смањује ризик од повреда. Готово одмах након надувавања, ваздушни јастук почиње да ослобађа ваздух.
Сваки пут када се контакт укључи, контролна јединица ваздушних јастука врши самотестирање. Самотестирање траје приближно 4 секунде, а за то време светли сигнална лампица ваздушног јастука на инструмент табли. Након што је самотестирање завршено, лампа би требало да се угаси. Ако се лампица упозорења не упали када се мотор покрене, не угаси се након довољног периода самотестирања или остане упаљена током целог трајања вожње, постоји оштећење система ваздушних јастука. Возило треба показати Опел дилеру што је пре могуће.
На возилима са уграђеним ваздушним јастуком за сувозача, немојте постављати телефоне, кутије за одлагање касета, додатне ретровизоре итд. у пределу ваздушног јастука, јер може доћи до озбиљних повреда путника.
Коментари посетилаца