Упозорење: Пре било каквог рада на систему ваздушних јастука, одвојите негативни терминал акумулатора. Када се посао заврши, поново повежите конектор и, након што се уверите да нема никога у возилу, поново прикључите акумулатор.
Сви модели од 1993. године опремљени су ваздушним јастуком, који је дизајниран да спречи озбиљне повреде возача током удеса. Сличан ваздушни јастук је уграђен на неким моделима за сувозача на предњем седишту. Систем ваздушних јастука се активира у случају јаког фронталног судара изнад одређене силе, у зависности од врсте судара. Ваздушни јастук се надувава за милисекунде и штити возача од ударца у волан или сувозача од ударца у командну таблу, што значајно смањује ризик од повреда. Скоро одмах након надувавања, ваздушни јастук почиње да ослобађа ваздух.
Сваки пут када се паљење укључи, контролна јединица ваздушног јастука врши самотестирање. Самотестирање траје приближно 4 секунде, а за то време светли индикаторска лампица ваздушног јастука на инструмент табли. Када се самотестирање заврши, лампа би требало да се угаси. Ако се индикаторска лампица не упали када се мотор покрене, не угаси се након периода довољног за самотестирање или остане упаљен током читавог периода вожње, постоји оштећење система ваздушних јастука. Аутомобил треба показати продавцу Opel првом приликом.
У возилима са ваздушним јастуком за сувозача, немојте постављати телефоне, кутије за одлагање касета, додатне ретровизоре итд. у радном делу ваздушног јастука, јер то може изазвати озбиљне повреде путника.
Коментари посетилаца