Spis treści: Informacje ogólne ⬇ Wał korbowy ⬇
Informacje ogólne
Silnik X22SE
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Liczba wałków rozrządu | 2 |
| Objętość robocza, cm³ | 2198 |
| Średnica cylindra, mm | 86,0 |
| Skok tłoka, mm | 94,6 |
| Moc, kW/min⁻¹ | 100/5200 |
| Moment obrotowy, Nm/min⁻¹ | 202/2500 |
| Kompresja | 9,6:1 |
| System zarządzania silnikiem | Elektroniczny |
| Liczba oktanowa paliwa | RON 91/95/98 |
| Katalizator | Trójskładnikowy |
Silnik Y22SE
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Liczba wałków rozrządu | 2 |
| Objętość robocza, cm³ | 2198 |
| Średnica cylindra, mm | 86 |
| Skok tłoka, mm | 94,6 |
| Moc, kW/min⁻¹ | 100/5200 |
| Moment obrotowy, Nm/min⁻¹ | 200/2500 |
| Kompresja | 10,0:1 |
| System zarządzania silnikiem | Elektroniczny |
| Liczba oktanowa paliwa | RON 91/95/98 |
| Katalizator | Trójskładnikowy |
Silniki X22SE i Y22SE
| System zarządzania silnikiem | Multec |
| Kolejność zapłonu cylindrów | 1-3-4-2 |
| Świece zapłonowe | Champion RN9YC4 (typ platynowy) |
| Moc rozrusznika, kW | 1,2 |
| Prąd generowany przez generator, A | 100 |
Dane dotyczące regulacji
| Prędkość obrotowa wału korbowego silnika na biegu jałowym, min⁻¹ | 800 |
| Maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego silnika, min⁻¹ | 6200 |
| Odstęp międzyelektrodowy świec zapłonowych, mm | 1,0-1,1 |
| Sprężanie, kPa. | 1200-1500 |
| Dopuszczalna różnica sprężania między cylindrami, % | nie więcej niż 25 |
| Luzy zaworowe, mm | 0 |
Pasek napędowy osprzętu
| Długość paska, mm: | |
| - samochód bez klimatyzacji | 1850±5 |
| - samochód z klimatyzacją | 1725±5 |
| Regulacja napięcia | automatyczny |
Pasek zębaty napędu rozrządu
| Liczba zębów | 171 |
| Szerokość, mm | 24 |
| Długość, mm | 1368 |
| Krok, mm | 8 |
| Regulacja napięcia | automatyczny |
Układ chłodzenia
| Objętość płynu chłodzącego, l | 7,2 |
| Wydajność pompy wodnej, l/min przy min⁻¹ | 140/6000 |
| Temperatura początkowa otwarcia termostatu,°C | 92 |
Układ smarowania
| Pojemność oleju silnikowego, l: - z filtrem oleju | 4,5 |
| - pomiędzy znakami MIN i MAX | 1,0 |
| Jakość oleju silnikowego | ASEA AZ-98 / VZ-98 |
| Ciśnienie oleju silnikowego, kPa: - na biegu jałowym przy temperaturze 20°C | 500-550 |
| - przy prędkości obrotowej wału korbowego 5000 min - 1 i temperaturze 70°C | 500-550 |
| - na biegu jałowym przy temperaturze 120°C | 200-300 |
| - przy prędkości obrotowej wału korbowego 5000 min - 1 i temperaturze 100°C | 500-550 |
1 - wysokość głowicy cylindra. 2 - wystająca część tulei prowadzącej zaworu. 3 - występ trzonka zaworu. 4 - szerokość gniazda zaworowego w głowicy cylindra. 5 - kąt sfazowania roboczego gniazda zaworowego w głowicy cylindra. 6 - średnica trzonka zaworu. 7 - kąt sfazowania roboczego gniazda zaworowego. 8 - długość zaworu. 9 - średnica płytki zaworowej.
Głowica cylindra
| Wysokość głowicy cylindra, mm | 134 |
| Szerokość części roboczej gniazda zaworowego w głowicy cylindra, mm - wlot | 1,0-1,5 |
| - ukończenie studiów | 1,7-2,2 |
| Kąt fazowania roboczego gniazda zaworowego w głowicy cylindra | 45°±15' |
| Średnica wewnętrzna tulei prowadzącej zaworu, mm: - rozmiar nominalny | 6,000-6,012 |
| - zwiększony rozmiar (0,075) | 6,075-6,090 |
| - zwiększony rozmiar (0,150) | 6,150-6,165 |
| Długość tulei prowadzącej zaworu, mm: - wlot | 45,0±0,25 |
| - ukończenie studiów | 35,0±0,25 |
| Występ tulei prowadzącej zaworu, mm: - wlot | 13,7-14,0 |
| - ukończenie studiów | 313,7-14,0 |
| Występ trzonka zaworu, mm: - rozmiar nominalny | 39,2-39,8 |
| - zwiększony rozmiar (0,075), | 39,2-39,8 |
| - zwiększony rozmiar (0,150) | 39,2-39,8 |
| Długość zaworu, mm: - rozmiar nominalny: - spożycie (GM) | 101,9-102,3 |
| - ukończenie studiów (GM) | 92,05-92,45 |
| - zwiększony rozmiar (0,075): - spożycie (GMK1) | 101,5-101,9 |
| - ukończenie szkoły (GMK1) | 91,65-92,05 |
| - zwiększony rozmiar (0,150): - spożycie (GMK2) | 101,5-101,9 |
| - ukończenie studiów (GMK2) | 91,65-92,05 |
| Średnica trzonu zaworu, mm: - rozmiar nominalny: - spożycie (GM) | 5,955-5,970 |
| - ukończenie studiów (GM) | 5,945-5,960 |
| - zwiększony rozmiar (0,075): - spożycie (GMK1) | 6,030-6,045 |
| - ukończenie szkoły (GMK1) | 6,020-6,035 |
| - zwiększony rozmiar (0,150): - spożycie (GMK2) | 6,105-6,120 |
| - ukończenie studiów (GMK2) | 6,095-6,110 |
| Luz między trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu, mm - wlot | 0,03-0,057 |
| - ukończenie studiów | 0,04-0,067 |
| Dopuszczalna owalność trzonka zaworu, mm | 0,03 |
| Średnica płytki zaworu: - wlot | 31,9-32,1 |
| - ukończenie studiów | 28,9-29,1 |
| Kąt nachylenia krawędzi roboczej gniazda zaworu,° | 45°20'±15' |
| Skok krzywki wałka rozrządu, mm: - zawory dolotowe | 9,2 |
| - zawory wydechowe | 9,2 |
Wał korbowy
1 - główny czop wału korbowego. 2 - czop korbowodu wału korbowego. 3 - czop środkowego łożyska głównego. 4 - oznaczenie kolorystyczne wału korbowego. 5 - oznaczenie kolorystyczne panewek łożysk. 6 - identyfikacja panewek łożysk.
| Oznaczenia barwne średnic czopów głównych 1-5 wału korbowego: - rozmiar nominalny - 57,974-57,981 mm | biały |
| - 57 981-57 988 mm | zielony |
| - 57 988-57 995 mm | brązowy |
| - zmniejszony rozmiar (0,25) - 57 732-57 738 mm | zielony/niebieski |
| - 57 738-57 745 mm | brązowy/niebieski |
| - zmniejszony rozmiar (0,50) - 57 482-57 488 mm | zielono-biały |
| - 57 488-57 495 mm | brązowo-biały |
| Oznaczenia barwne średnic czopów korbowodowych 1-4 wału korbowego, mm: - rozmiar nominalny 48 970-48 988 mm | - |
| - zmniejszony rozmiar (0,25) 48,720-48,738 mm | niebieski |
| - zmniejszony rozmiar (0,50) 48 470-48 488 mm | biały |
| Oznaczenie kolorystyczne szerokości czopu głównego 3 wału korbowego: - rozmiar nominalny 25 950-26 002 mm | brązowy lub zielony |
| - zwiększony rozmiar (0,25) 26 150-26 202 mm | brązowy i niebieski lub zielony i niebieski |
| - zwiększony rozmiar (0,50) 26 350-26 402 mm | brązowo-biały lub zielono-biały |
| Oznaczenia barwne grubości dolnych tulei 1, 2, 4 i 5 głównych łożysk wału korbowego / identyfikacja bloku cylindrów: - rozmiar nominalny 1,989-1,995 mm | brązowy/0 |
| 1,995-2,001 mm | zielony/1 |
| - zmniejszony rozmiar 2114-2120 mm | brązowy i niebieski/0 |
| 2,120-2,126 mm | zielony i niebieski/0 |
| - zmniejszony rozmiar 2,239-2,245 mm | brązowo-biały/0 |
| 2,245-2,251 mm | zielono-biały/1 |
| Kod koloru grubości górnego łożyska głównego wału korbowego/Identyfikacja bloku cylindrów: - rozmiar nominalny 1,989-1,995 mm | brązowy/0 |
| 1,995-2,001 mm | zielony/1 |
| - 1. zmniejszony rozmiar 2114-2120 mm | brązowy i niebieski/0 |
| 2,120-2,126 mm | zielony i niebieski/0 |
| - 2. zmniejszony rozmiar 2,239-2,245 mm | brązowo-biały/0 |
| 2,245-2,251 mm | zielono-biały/1 |
| Oznaczenie kolorystyczne grubości dolnych tulei 3 głównego łożyska wału korbowego / identyfikacja bloku cylindrów: - rozmiar nominalny 1,989-1,995 mm | brązowy/0 |
| 1,995-2,001 mm | zielony/1 |
| - 1. zmniejszony rozmiar 2114-2120 mm | brązowy i niebieski/0 |
| 2,120-2,126 mm | zielony i niebieski/0 |
| - 2. zmniejszony rozmiar 2,239-2,245 mm | brązowo-biały/0 |
| 2,245-2,251 mm | zielono-biały/1 |
| Oznaczenie kolorystyczne grubości górnych tulei 3 głównego łożyska wału korbowego / identyfikacja bloku cylindrów: - rozmiar nominalny 1,989-1,995 mm | brązowy/0 |
| 1,995-2,001 mm | zielony/1 |
| - 1. zmniejszony rozmiar 2114-2120 mm | brązowy i niebieski/0 |
| 2,120-2,126 mm | zielony i niebieski/0 |
| - 2. zmniejszony rozmiar 2,239-2,245 mm | brązowo-biały/0 |
| 2,245-2,251 mm | zielono-biały/1 |
| Oznaczenie kolorystyczne grubości dolnych panewek łożysk korbowodowych wału korbowego / identyfikacja: - rozmiar nominalny 1490-1500 mm | -/- |
| - zmniejszony rozmiar (0,25) 1,615-1,625 mm | niebieski/niebieski na wale korbowym |
| - zmniejszony rozmiar (0,50) 1740-1750 mm | fioletowy/tylko serwis |
| Kodowanie kolorystyczne grubości/identyfikacja górnej panewki łożyska korbowodu wału korbowego: - rozmiar nominalny 1490-1500 mm | -/- |
| - zmniejszony rozmiar (0,25) 1,615-1,625 mm | niebieski/niebieski na wale korbowym |
| - zmniejszony rozmiar (0,50) 1740-1750 mm | fioletowy/tylko serwis |
Blok cylindrów
| Średnica cylindra, mm: - silnik X 22 SE - klasa 1 | 85,985-85,995 |
| - klasa 2 | 85,995-86,005 |
| - silnik Y 22 SE - klasa 1 | 85,985-85,995 |
| - klasa 2 | 85,995-86,005 |
1 - oznaczenie cylindrów kolorami. 2 - średnica cylindra. 3 - pierścień zgarniający olej z rozprężnikiem. 4 - dolny pierścień ściskający stożkowy. 5 - górny prostokątny pierścień ściskający. 6 - średnica tłoka.
| Średnica tłoka, mm: - silnik X 22 SE - nominal | 85,975-85,965 |
| - wzrosła (0,01) | 85,985-85,975 |
| - silnik Y 22 SE - nominal | 85,980-85,970 |
| - wzrosła (0,01) | 85,990-85,980 |
Pierścienie tłokowe
| Pierścień dociskowy prostokątny: - szerokość, mm | 1,17-1,19 |
| -szczelina w zamku, mm | 0,30-0,50/0,20-0,35 |
| - prześwit boczny, mm | 0,02-0,04/0,04-0,08 |
| Pierścień zaciskowy stożkowy: - szerokość, mm | 1,478-1,49 |
| - luz w zamku, mm | 0,30-0,50/0,30-0,50 |
| - prześwit boczny, mm | 0,02-0,04/0,03-0,062 |
| Pierścień zgarniający olej: - szerokość, mm: - pierścień prowadzący | 0,442-0,472 |
| - pierścień rozprężny | 1,442-1,505 |
| - luz w zamku, mm | 0,4-1,4/0,25-0,76 |
| Lokalizacja blokad pierścieni tłokowych | pod kątem 180° |
| Sworzeń tłokowy: -średnica, mm | 61,1-61,9 |
| - luz między sworzniem tłokowym a otworem w tłoku, mm | 0,011-0,014 |
| - luz między sworzniem tłokowym a otworem w małej główce korbowodu, mm | 0 |
Uszczelniacze i środki smarujące
| Uszczelniacz | stosowany pomiędzy powierzchniami metalowymi, korkami, warstwami twardych włókien i uszczelkami gumowymi |
| Smar MoS2 | stosowany do zaworów i wałków rozrządu |
| Środek blokujący | masa blokująca, która zapobiega samoczynnemu luzowaniu się śrub |
| Smar silikonowy | stosowany do stosowania na wszystkich powierzchniach ślizgowych narażonych na działanie ciepła, a także na pierścieniach uszczelniających z tworzyw sztucznych |
| Specjalny smar | używany podczas montażu czujnika stężenia tlenu |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
| Śruby mocujące pedał przyspieszenia | 10 |
| Śruby do mocowania rolki napinacza paska klinowego | 20 |
| Śruby mocujące osłonę cewki zapłonowej do pokrywy głowicy cylindra | 3 |
| Świece zapłonowe | 25 |
| Śruby mocujące tłumik drgań | 20 |
| Śruby mocujące przednią osłonę paska rozrządu | 6 |
| Śruba mocująca rolkę napinacza paska rozrządu | 25 |
| Śruby mocujące rolkę prowadzącą paska rozrządu | 25 |
| Śruba mocująca czujnik położenia wałka rozrządu | 6 |
| Śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu: - 1. przejście | 50 Nm |
| - 2. podejście | obrócić śrubę pod kątem 60° |
| - 3. podejście | obrócić śrubę o kąt 15° |
| Śruby mocujące wspornik kolektora dolotowego | 22 |
| Nakrętki mocujące przednią rurę wydechową do kolektora wydechowego | 28 |
| Śruba mocująca wspornik rury wlotu powietrza i przewód "uziemiający" | 22 |
| Nakrętka mocująca wspornik rury dolotu powietrza | 16 |
| Nakrętki mocujące kolektor wydechowy: - 1. przejście | 14 |
| - 2. podejście | 20 |
| - 3. podejście | 20 |
| Śruby mocujące koło zamachowe: - 1. przejście | 65 Nm |
| - 2. podejście | dokręcić śruby pod kątem 30° |
| - 3. podejście | dokręcić śruby o kąt 15° |
| Śruby mocujące listwę paliwową do kolektora dolotowego | 8 |
| Śruba mocująca czujnik położenia wałka rozrządu | 6 |
| Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego | 8 |
| Wspornik generatora i śruby mocujące wspornik: - długie śruby | 35 |
| - krótkie śruby | 20 |
| Nakrętki mocujące kolektor dolotowy | 22 |
| Śruby mocujące pokrywę korbowodu: - 1. przejście | dokręcić śruby momentem 35 Nm |
| - 2. podejście | dokręcić śruby pod kątem 45° |
| - 3. podejście | dokręcić śruby o kąt 15° |
| Śruby mocujące pokrywę głównego łożyska wału korbowego: - 1. przejście | dokręcić śruby momentem 50 Nm |
| - 2. podejście | dokręcić śruby pod kątem 45° |
| - 3. podejście | dokręcić śruby o kąt 15° |
| Śruby mocujące wirnik czujnika położenia wału korbowego | 13 |
| Śruby mocujące miskę olejową: -1. przejście | dokręcić śruby momentem 8 Nm |
| - 2. podejście | obrócić śrubę pod kątem 30° |
| Filtr oleju | 15 |
| Korek spustowy oleju silnikowego | 55 |
| Śruby mocujące pompę oleju | 6 |
| Śruby mocujące podporę miski olejowej | 20 |
| Śruby mocujące rurę ssącą oleju do pompy oleju | 8 |
| Korek zaworu bezpieczeństwa pompy oleju | 30 |
| Czujnik ciśnienia oleju | 40 |
| Śruby mocujące wspornik montażowy chłodnicy | 26 |
| Śruby mocujące obudowę termostatu | 15 |
| Śruby mocujące pompę wodną | 25 |
| Śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy: - długa śruba | 50 |
| - krótka śruba | 25 |
| Śruby mocujące obudowę filtra powietrza | 22 |
| Śruby mocujące lewą i prawą poduszkę silnika do ramy | 41 |
| Śruby mocujące przepustnicę | 9 |
| Śruba mocująca czujnik położenia wału korbowego | 8 |
| Czujnik stężenia tlenu | 50 |
| Śruby mocujące jednostkę sterującą silnika | 7 |
| Śruba mocująca czujnik spalania stukowego | 20 |
| Śruby i nakrętki mocujące generator | 35 |
| Śruby mocujące wspornik generatora | 20 |
| Śruby mocujące wspornik generatora | 20 |
| Śruby mocujące cewkę zapłonową do wspornika | 20 |
Komentarze gości