Spis treści: Bezpieczniki ⬇ Przekaźnik ⬇
Bezpieczniki
Bezpieczniki służą do przerywania obwodu, gdy natężenie prądu osiągnie określoną wartość, w celu ochrony podzespołów i przewodów, które mogłyby zostać uszkodzone przez zbyt duże natężenie prądu. Nagły wzrost prądu jest zwykle spowodowany usterką w obwodzie, najczęściej zwarciem (patrz podrozdział 14.2).
Większość bezpieczników znajduje się w skrzynce bezpieczników po lewej stronie deski rozdzielczej, dodatkowe bezpieczniki zlokalizowane są w skrzynce bezpieczników i przekaźników po prawej stronie komory silnika.
W późniejszych modelach w komorze silnika, w pobliżu akumulatora, mogą być zamontowane jeden lub trzy dodatkowe bezpieczniki dużej mocy. W modelach, w których jeden bezpiecznik znajduje się w pobliżu akumulatora, zabezpiecza on obwody elektryczne układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania. Jeżeli zamontowano trzy bezpieczniki, dwa bezpieczniki znajdujące się najbliżej akumulatora zabezpieczają obwód układu ładowania, a trzeci bezpiecznik znajdujący się dalej zabezpiecza obwody układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania.
Aby uzyskać dostęp do skrzynki bezpieczników na desce rozdzielczej, należy otworzyć pokrywę.
Aby uzyskać dostęp do bezpieczników znajdujących się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, wystarczy zdjąć pokrywę.
Oznaczenia obwodów chronionych przez bezpieczniki podane są na pokrywie skrzynki bezpieczników.
Przed wyjęciem bezpiecznika należy wyłączyć odpowiadający mu obwód (lub zapłon), następnie wyjmij bezpiecznik ze styków. Wewnątrz bezpiecznika powinien być widoczny przewód; jeśli bezpiecznik się przepali, przewód ulegnie uszkodzeniu lub stopieniu.
Zawsze używaj bezpieczników o właściwych parametrach. Nigdy nie używaj bezpiecznika o innej wartości i nie zastępuj go niczym innym. Nie wymieniaj bezpiecznika więcej niż jeden raz bez usunięcia źródła usterki. Wartość znamionowa bezpiecznika podana jest na jego górze; należy pamiętać, że bezpieczniki są oznaczone kolorami, aby ułatwić ich identyfikację.
Jeżeli bezpiecznik przepali się zaraz po wymianie, nie wymieniaj go ponownie, dopóki nie zidentyfikujesz i nie usuniesz przyczyny problemu. W większości przypadków przyczyną awarii jest zwarcie spowodowane słabą izolacją. Jeżeli bezpiecznik zabezpiecza wiele obwodów, spróbuj znaleźć obwód, który powoduje przepalenie bezpiecznika, włączając każdy obwód po kolei (możliwie). Zawsze miej w pojeździe zapasowy zestaw bezpieczników o różnych wartościach znamionowych. Powinny być przymocowane do podstawy skrzynki bezpieczników.
Przekaźnik
Przekaźnik to przełącznik elektroniczny używany w kilku celach.
Przekaźnik może przełączać prąd wysokiego napięcia, nie znajdując się w obwodzie, w którym płynie ten prąd, co pozwala na stosowanie cieńszych przewodów i styków.
W przeciwieństwie do przełącznika mechanicznego, przekaźnik może mieć więcej niż jedno źródło sterowania.
Przekaźnik może mieć funkcję timera, taką jak przekaźnik używany do przerywanego działania wycieraczek przedniej szyby.
Artykuł został opublikowany na stronie internetowej: www.opelbook.ru
Większość przekaźników znajduje się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika lub za dolnym panelem wykończeniowym deski rozdzielczej po stronie pasażera. W zależności od typu silnika, roku produkcji i zamontowanego wyposażenia, w komorze silnika i różnych innych miejscach samochodu mogą być zamontowane dodatkowe pojedyncze przekaźniki.
1. Jeśli obwód lub układ sterowany przekaźnikiem ulegnie awarii i podejrzewasz, że przekaźnik jest uszkodzony, włącz układ.
2. Jeśli przekaźnik działa, powinieneś usłyszeć kliknięcie po podaniu zasilania. W takim przypadku przyczyną usterki jest inny element układu lub przewody łączące.
3. Jeżeli przekaźnik nie zostanie aktywowany, oznacza to, że albo nie otrzymuje zasilania lub napięcia przełączającego, albo sam przekaźnik jest uszkodzony.
4. Sprawdzenie przekaźnika odbywa się poprzez zastąpienie go sprawnym przekaźnikiem. Należy zachować ostrożność, ponieważ chociaż niektóre przekaźniki wyglądają i działają tak samo, istnieją przekaźniki, które wyglądają podobnie, ale działają inaczej.
Ostrzeżenie! Przed wyjęciem przekaźnika należy sprawdzić, czy zapłon jest wyłączony. Następnie przekaźnik można po prostu wyjąć z podstawki i w jego miejsce włożyć nowy.
Komentarze gości