Klocki hamulcowe wymagają wymiany, gdy okładziny są zużyte (minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych wynosi 2,0 mm), okładziny nie są trwale połączone z podłożem, powierzchnie robocze są zaolejone, występują głębokie rowki lub wióry.
Uwaga!
- Wymiana klocków hamulcowych tylnych tylko w komplecie - 4 szt. (po dwa z każdej strony).
- Przed wymianą klocków hamulcowych sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej. Jeżeli poziom jest blisko znaku "MAX", konieczne jest wypompowanie części cieczy (na przykład strzykawka medyczna lub gumowa gruszka), bo po wymianie zużytych klocków na nowe poziom się podniesie.
Będziesz potrzebować: klucze "13", "18", szczypce z cienkimi szczękami, klucz do nakrętek kół.
1. Zdejmij tylne koło z klocków, które chcesz wymienić.
2. Odłącz sprężynę zwalniającą od dźwigni hamulca postojowego..
3. ...i odsunąć od wspornika, a następnie zdjąć sprężynę.
4. Odłącz koniec linki tylnego hamulca postojowego od dźwigni mechanizmu napędowego, wysuwając koniec ze szczeliny w dźwigni.
5. Za pomocą szczypiec ściśnij dwa zaciski ogranicznika osłony linki hamulca postojowego..
6. ...i wyjmij linkę z otworu we wsporniku mechanizmu napędu hamulca postojowego.
7. Poluzuj słupek mocujący sworzeń prowadzący dolnego zacisku, blokując sworzeń przed obróceniem się drugim kluczem..
8. ...i rozłóż stojak.
9. Podnieś zacisk do góry..
10. ...i wyjmij wewnętrzną..
11. ...i zewnętrzne klocki hamulcowe.
Notatka. Tak wyglądają tylne klocki hamulcowe. Mają ten sam kształt, ale nieco różnią się konstrukcją (na wewnętrznej podkładce zamontowany jest dźwiękowy wskaźnik ograniczenia zużycia, pokazany na zdjęciu strzałką) i mają różne numery części.
12. Wymontuj obie sprężyny dociskowe klocków i sprawdź je.
Notatka. Wymienić zdeformowane lub mocno skorodowane sprężyny.
Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy sprawdzić stan gumowych osłon sworznia prowadzącego oraz ruch zacisku względem prowadnicy klocka hamulcowego.
Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj sworznie prowadzące zacisku smarem.
W tym celu należy wyjąć kołek prowadzący..
..nasmarować go smarem, a następnie nasmarować smarem osłonę zabezpieczającą sworznia. Podobnie nasmaruj drugi sworzeń prowadzący i jego pokrywę.
Zamontuj kołki prowadzące w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wymień osłony sworznia prowadzącego, jeśli stwardnieją, wypaczą się lub rozerwą.
13. Zamontuj nowe tylne klocki hamulcowe w odwrotnej kolejności do demontażu.
Notatka. Ponieważ nowe klocki hamulcowe są grubsze, tłoczek zacisku musi być zagłębiony w cylindrze.
W tym celu na końcu tłoka wykonuje się dwa rowki.
14. Zamontuj specjalne urządzenie (patrz poniżej) w zacisku, jak pokazano na zdjęciu, przy czym dwa cylindryczne występy na podkładce urządzenia powinny pasować do rowków na końcu tłoka.
Notatka. Tak wyglądają części urządzenia do wpuszczania tłoczka hamulca tylnego koła.
15. Obracając ślimak urządzenia, wciśnij tłok w cylinder zacisku.
16. Zamontuj części w kolejności odwrotnej do demontażu.
17. Aby zapobiec samoodkręcaniu się sworzni prowadzących zacisku, przed montażem należy nasmarować ich gwinty beztlenowym środkiem do zabezpieczania gwintów.
18. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki hamulcowe doszły do tarczy.
19. Zamontuj koło.
20. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe prawego tylnego koła.
21. Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej.
Przydatne wskazówki
Po wymianie zużytych klocków hamulcowych na nowe nie spiesz się, aby od razu wjechać na ruchliwe autostrady. Możliwe, że przy pierwszym intensywnym hamowaniu będziesz niemile zaskoczony niską skutecznością hamulców, mimo że klocki są markowe. Tarcze hamulcowe też się zużywają, a nowe klocki dotykają ich jedynie krawędziami, praktycznie bez hamowania.
Wybierz spokojną ulicę lub pasaż bez samochodów i delikatnie zahamuj kilka razy, aby klocki się przyzwyczaiły i zaczęły pasować na całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców.
Staraj się nie hamować gwałtownie przynajmniej przez pierwsze 100 km. Kiedy nieużywane klocki za bardzo się nagrzeją, wierzchnia warstwa ich okładzin ulega spaleniu, a hamulce przez długi czas nie będą już tak skuteczne.
Komentarze gości