Klocki hamulcowe należy wymienić, gdy klocki są zużyte (minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych wynosi 2,0 mm), luźne połączenie okładzin z podłożem, zaolejenie powierzchni roboczych, w przypadku obecności głębokich rowków lub wiórów.
Uwaga!
- Wymiana klocków hamulcowych mechanizmów tylnych hamulców tylko jako komplet - 4 szt. (po dwa z każdej strony).
- Przed wymianą klocków hamulcowych sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Jeśli poziom jest zbliżony do znaku «MAX», konieczne jest odpompowanie części płynu (na przykład strzykawka medyczna lub gumowa gruszka), bo po wymianie zużytych klocków na nowe poziom wzrośnie.
Będziesz potrzebować: Klucze «o 13», «w wieku 18 lat», szczypce z cienkimi szczękami, klucz do nakrętek kół.
1. Zdejmij tylne koło z boku przeznaczonego do wymiany.
2. Odłącz sprężynę powrotną od dźwigni hamulca postojowego..
3.... i ze wspornika, a następnie wyjmij sprężynę.
4. Odłącz końcówkę linki tylnego hamulca postojowego od dźwigni mechanizmu napędowego, wyjmując końcówkę z gniazda w dźwigni.
5. Ściśnij dwa zaciski ogranicznika osłony linki hamulca postojowego za pomocą szczypiec..
6.... i wyjmij linkę z otworu we wsporniku siłownika hamulca postojowego.
7. Poluzuj wspornik mocujący sworzeń dolnej prowadnicy zacisku, powstrzymując palec przed obracaniem się drugim kluczem..
8.... i odkręć zębatkę.
9. Podnieś zacisk w górę..
10.... i wyjmij wewnętrzną..
11.... i zewnętrzne klocki hamulcowe.
Notatka. Tak wyglądają tylne klocki hamulcowe. Mają ten sam kształt, ale nieco różnią się konstrukcją (na klocku wewnętrznym zainstalowany jest dźwiękowy wskaźnik zużycia, pokazany strzałką na zdjęciu) i mają różne numery katalogowe.
12. Zdejmij obie sprężyny dociskowe i sprawdź je.
Notatka. Wymienić zdeformowane lub mocno skorodowane sprężyny.
Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy koniecznie sprawdzić stan gumowych osłon trzpienia prowadzącego oraz ruch zacisku względem prowadnicy klocka hamulcowego.
Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj sworznie prowadzące zacisku smarem.
Aby to zrobić, usuń kołek prowadzący..
..nasmarować go smarem, a następnie nasmarować osłonę kręgli. W ten sam sposób nasmaruj drugi sworzeń prowadzący i jego osłonę.
Zamontować kołki prowadzące w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wymień osłony sworznia prowadzącego, jeśli są stwardniałe, zdeformowane lub rozdarte.
13. Zamontuj nowe tylne klocki hamulcowe w kolejności odwrotnej do demontażu.
Notatka. Ponieważ nowe klocki hamulcowe są grubsze, tłok zacisku musi być zagłębiony w cylindrze.
W tym celu na końcu tłoka wykonuje się dwa rowki.
14. Zainstaluj narzędzie specjalne (patrz poniżej) w zacisku, jak pokazano na zdjęciu, podczas gdy dwa cylindryczne występy na podkładce mocowania muszą wejść w rowki na końcu tłoka.
Notatka. Tak wyglądają szczegóły urządzenia do wpuszczania tłoka hamulca tylnego koła.
15. Obracając ślimak uchwytu, zanurz tłok w cylindrze zacisku.
16. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
17. Aby zapobiec samoczynnemu luzowaniu się sworzni prowadzących zacisku, przed montażem nasmaruj ich gwinty beztlenowym środkiem do zabezpieczania gwintów.
18. Kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca, aby klocki hamulcowe zbliżyły się do tarczy.
19. Zamontuj koło.
20. Podobnie wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła.
21. Sprawdzić iw razie potrzeby uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
Pomocne wskazówki
Po wymianie zużytych klocków hamulcowych na nowe nie spiesz się, aby od razu udać się na ruchliwe autostrady. Możliwe, że już przy pierwszym intensywnym hamowaniu będziesz niemile zaskoczony niską skutecznością hamulców, mimo że klocki są markowe. Tarcze hamulcowe również się zużywają, a nowe klocki dotykają ich tylko na krawędziach, przy niewielkim lub zerowym hamowaniu.
Wybierz spokojną uliczkę lub przejście bez samochodów i kilka razy delikatnie zwolnij, aby klocki się przyzwyczaiły i zaczęły pasować na całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców.
Staraj się nie hamować gwałtownie przynajmniej przez pierwsze 100 km. Przy silnym nagrzewaniu się nieużywanych klocków górna warstwa ich okładzin ulega spaleniu, a hamulce przez długi czas nie będą tak skuteczne, jak to tylko możliwe.
Komentarze gości