Jeżeli na powierzchni roboczej tarczy występują zadrapania, głębokie rysy i inne uszkodzenia, które zwiększają zużycie okładzin i zmniejszają skuteczność hamowania, a także w przypadku zwiększonego bicia bocznego tarczy, powodującego wibracje podczas hamowania, tarczę należy wymienić. W wyspecjalizowanych warsztatach taką tarczę można obrabiać i polerować obustronnie na taką samą głębokość, jednak po obróbce grubość tarczy nie może być mniejsza niż minimalna dopuszczalna (23,2 mm).
Minimalna dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej mechanizmu hamulcowego przedniego koła w stanie zużycia wynosi 23,0 mm. Jeśli grubość jednej z tarcz jest mniejsza niż podana wartość, wymień obie tarcze. Podczas wymiany tarcz hamulcowych należy pamiętać o wymianie klocków hamulcowych na nowy komplet.
1. Zdejmij koło po stronie wymienianej tarczy.
2. Zdejmij zacisk (cm. Wymiana zacisku hamulca przedniego koła), bez odłączania przewodu hamulcowego i przymocować drutem do sprężyny przedniego zawieszenia. Nie skręcaj ani nie napinaj węża podczas wykonywania tej czynności.
Notatka. Aby móc przymocować zacisk drutem do sprężyny przedniego zawieszenia, przed zdjęciem zacisku należy wyjąć uchwyt przewodu hamulcowego z gniazda we wsporniku kolumny amortyzatora.
3. Zdejmij prowadnicę ze zwrotnicy (cm. Wymiana zacisku hamulca przedniego koła).
4. Wykręć śrubę mocującą dysk do nawy …
5.... i wyjmij dysk.
6. W podobny sposób zdejmij tarczę hamulcową mechanizmu hamulcowego drugiego przedniego koła.
7. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Notatka. Opel Astra J może być wyposażony w dwa rozmiary kół: 155 i 166 cali. W związku z tym niektóre części mechanizmów hamulcowych instalowane w różnych konfiguracjach pojazdów mają różne rozmiary. W szczególności średnice tarcz hamulcowych mechanizmów hamulcowych przednich kół wynoszą 276 i 300 mm do montażu z kołami odpowiednio 15 i 16 cali. Należy o tym pamiętać przy zakupie nowych tarcz hamulcowych.
Notatka. Przed zamontowaniem tarczy dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie piasty i tarczy z rdzy i kamienia, ponieważ nawet najmniejsza cząsteczka umieszczona pomiędzy współpracującymi powierzchniami spowoduje bicie i wibracje tarczy podczas hamowania.
Notatka. W przypadku montażu starej tarczy należy spiłować występy na powierzchniach roboczych tarczy, powstałe po obu stronach w wyniku zużycia tarczy.
Komentarze gości