Аўтамабілі з заднімі дыскавымі тормазамі
У аўтамабіляў з заднімі дыскавымі тормазамі стаяначны тормаз цалкам аддзелены ад асноўнай тармазной сістэмы.
У якасці стаяначнага тормазу ў абодвух тармазных дысках задніх колаў дадаткова размяшчаюцца барабанныя тармазныя механізмы. Дзякуючы гэтаму стаяначны тормаз падвяргаецца толькі малаважнаму зносу. Праўда, з-за карозіі тармазных барабанаў ці забруджванні тармазных калодак можа зменшыцца эфектыўнасць тармажэння.
Каб дасягнуць найлепшай эфектыўнасці стаяначнага тормазу, звычайна дастаткова праехаць каля 300 м са злёгку зацягнутым стаяначным тормазам на невялікай хуткасці.
Адпусціць стаяначны тормаз, затым зацягнуць рычаг да другой пстрычкі.
Адзначыць становішча задніх колаў адносна калодкі, каб адбалансаваныя колы пры ўсталёўцы занялі сваё ранейшае становішча. Для маркіроўкі дастаткова зрабіць рыску мелам або фарбай на дыску і ступіцах.
Падняць заднюю частку аўтамабіля, зняць колы.
У паўнапрывадных аўтамабілях з каталізатарам: зняць экран перадпакоя трубы глушыцеля.
Цалкам адкруціць самоконтрящуюся гайку з цягі ўраўняльніка стаяначнага тормазу.
Павярнуць тармазную кружэлку так, каб рэгулявальная адтуліна знаходзілася насупраць усталявальнага механізму.
Укручваць шрубу ўсталявальнага механізму з дапамогай адвёрткі праз адтуліну без разьбярства ў тармазной кружэлцы датуль, пакуль тармазная калодка не ўпрэцца ў кружэлку. Пасля гэтага тармазная кружэлка не зможа круціцца.
Адварочваць шрубу назад датуль, пакуль тармазная кружэлка не зможа вольна круціцца.
Устанавіць заднія колы ў адпаведнасці з раней нанесенай маркіроўкай і замацаваць іх.
Накручваць самоконтрящуюся гайку на ўраўняльнік датуль, пакуль не пачнецца тармажэнне задніх колаў. Пры гэтым у абодвух колаў павінна быць аднолькавая ступень тармажэння (гл. мал.D0046).
Адпусціць стаяначны тормаз і яшчэ раз зацягнуць. Пры шостым пстрычцы павінна быць звычайнае тармажэнне.
У аўтамабілях з каталізатарам: усталяваць і замацаваць экран.
Апусціць аўтамабіль.
Зацягнуць колавыя ніты крыж-накрыж момантам 110 Нм.
Правесці кароткую паездку на адлегласць каля 300 м на невялікай хуткасці пры злёгку зацягнутым стаяначным тормазе.
Аўтамабілі з заднімі барабаннымі тормазамі
У такіх аўтамабілях у якасці стаяначнага тормазу выкарыстоўваецца працоўны барабанны тормаз задніх колаў. Так як тармазныя калодкі задніх барабанных тармазоў усталёўваюцца аўтаматычна, рэгуляванне стаяначнага тормазу неабходна толькі пасля разборкі тармазоў задніх колаў.
Падняць аўтамабіль.
Адпусціць стаяначны тормаз.
Пацягнуўшы за трос стаяначнага тормазу, праверыць яго вольны ход; пры неабходнасці замяніць трос.
Зацягнуць самоконтрящуюся гайку на ўраўніцелі троса настолькі, каб заднія колы можна было з цяжкасцю пракруціць рукой.
Адкруціць гайку настолькі, каб заднія колы круціліся вольна.
Тэкст скапіяваны з анлайн-рэсурсу: Opelbook.ru
Зняць заднія коркі з тармазнога шчыта.
Прысвяціць ліхтарыкам у назіральную адтуліну. Кулачок рычага калодкі стаяначнага тормазу павінен упірацца або абараніць максімум на 2 мм.
Падцягнуць рычаг стаяначнага тормазу. Тормаз павінен уключацца пры другой пстрычцы.
Усталяваць коркі. Апусціць аўтамабіль.
Вырабіць пробную паездку і праверыць працу стаяначнага тормазу.
Каментары наведвальнікаў