Atenţie! Tensiunea generată de un sistem de aprindere fără contact este semnificativ mai mare decât cea produsă de un sistem de aprindere convențional. Fiți extrem de atenți când utilizați sistemul cu contactul pus. Persoanele cu stimulatoare cardiace implantate nu trebuie să atingă circuitele de aprindere, componentele sau echipamentele de diagnosticare.
Mașini cu motor cu 4 cilindri
1. Sistemul de aprindere este combinat cu sistemul de injecție de combustibil, iar împreună constituie un sistem de management al motorului cu un modul electronic comun (vezi secțiunea relevantă). Sistemul de aprindere este format dintr-o unitate de control și un senzor de detonare.
2. Unitatea de control are patru ieșiri. De fapt, este format din două bobine de aprindere separate, fiecare dintre ele deservește doi cilindri (unul pentru cilindrii #1 și 4 și celălalt pentru cilindrii #2 și 3). Bobinele de aprindere funcționează pe principiu «scânteie inactivă», adică scânteia din bujii sare de două ori pentru fiecare ciclu de motor, pe cursa de compresie și pe cea de evacuare. Modulul de control electronic folosește semnale de la diverși senzori pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de încărcare a bobinei de aprindere.
3. Senzorul de detonare este instalat pe blocul cilindrilor și anunță modulul electronic despre detonația iminentă. Senzorul este sensibil la vibrații și detectează ciocănirea care apare în momentul aprinderii timpurii. Senzorul de detonație trimite un semnal electric către modulul electronic, care la rândul său avansează contactul până când detonația se oprește. Vehicule cu motor cu 6 cilindri
4. Consultați informațiile de la punctele 1-3, dar rețineți că aceste motoare au doi senzori de detonare (câte unul pentru fiecare bloc de cilindri) iar unitatea de comandă a aprinderii are șase ieșiri și constă din trei bobine separate, fiecare deservind doi cilindri.
Comentariile vizitatorilor