2. Introduceți carcasele rulmenților principale în carter, urechile ar trebui să se potrivească în canelurile speciale. Rețineți că bucșa centrală are flanșe de tracțiune.
3. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor curat (fotografie).
4. Coborâți ușor arborele cotit în carter. Rotiți-l de câteva ori și verificați dacă este așezat corect lovind ușor buiandrugii cu un ciocan (fotografie).
5. Verificați dacă jocul lateral al arborelui cotit se potrivește cu datele din Specificații, prin introducerea unui calibrator între carcasa centrală a rulmentului principal cu nervuri și suprafața de tracțiune a arborelui cotit sau prin plasarea unui indicator de testare pe flanșa din spatele arborelui cotit (fotografie).
6. Curăţaţi spatele carcaselor şi capacelor inferioare ale lagărului principal, apoi reinstalaţi-le. Lubrifiați rulmenții cu ulei de motor curat (fotografie).
7. Acoperiți suprafața capacului rulmentului principal din spate cu material de etanșare GM 15 04 200 (8 983 368). Umpleți canelurile laterale ale capacului cu compus RTV sau etanșant GM 15 04 294 (90 001 851) (fotografie).
8. Montați capacul din spate al rulmentului principal, apoi introduceți șuruburi noi de fixare a capacului rulmentului și strângeți-le în momentul unei inhalări reglate specificație (fotografie). Dacă este necesar, se poate instala o etanșare de ulei din spate a arborelui cotit.
9. Împingeți garnitura în canelurile laterale până când acestea sunt umplute (fotografie).
10. Montați capacele rămase ale rulmentului principal, apoi instalați șuruburi noi ale capacului și strângeți-le la cuplul specificat specificație. Asigurați-vă că planul capacului frontal este la nivel cu capătul carterului. Rețineți că șuruburile trebuie strânse cu un cuplu inițial, apoi strânse la un anumit unghi (fotografie).
11. Rotiți arborele cotit și verificați dacă acesta se rotește liber, fără semne de ciupire sau locuri tensionate.
12. Lubrifiați urechile noului etanșare de ulei din spate a arborelui cotit. Tăiați o bucată de celuloid pentru a o folosi ca ghidaj de etanșare, așezați-o pe flanșa din spate a arborelui cotit. Poziționați simeringul pe bucșă și introduceți-l în capacul lagărului principal din spate. Puteți folosi o parte din scripete pentru a împinge simeringul folosind două șuruburi de volantă și vechea etanșare de ulei (fotografie). Scoateți extractorul și celuloidul.
13. Așezați blocul pe o parte, ungeți alezajul cilindrului și fusele arborelui cotit cu ulei.
14. Așezați inelele pistonului în jurul pistoanelor astfel încât golurile lor să fie la 180°unul de celălalt. În cazul unui inel răzuitor de ulei, mutați golurile din șinele superioare și inferioare cu 25-50 mm la dreapta și la stânga golului din secțiunea centrală tăiată.
15. Curăţaţi spatele carcaselor lagărelor bielei, capacelor şi bielelor, apoi reinstalaţi carcasele rulmenţilor.
16. Rotiți arborele cotit astfel încât gâtul cilindrului nr. 1 să fie la BDC.
17. Instalați un dispozitiv de îndepărtare a segmentului pistonului pe pistonul nr. 1, apoi introduceți acest piston în cilindrul nr. 1 cu săgeata de pe capul pistonului spre partea din față a motorului (fotografie). Prelungirile de pe spatele pistonului, bielei și capacul inferior al lagărului bielei trebuie să fie orientate spre spatele motorului.
18. Folosiți un mâner de ciocan pentru a antrena pistonul prin compresorul inelar, direcționând biela către gât.
19. Montați capacul inferior al lagărului unei tije, apoi introduceți șuruburi noi ale capului inferior al tijei. Strângeți șuruburile mai întâi la cuplul din etapa 1 și apoi strângeți la unghiul specificat (cm. Specificații la începutul acestei secțiuni) (fotografie).
20. Verificati ca arborele cotit sa se roteasca liber, tinand cont de rezistenta segmentelor pistonului.
21. Repetați procedura dată la pașii 16-20 pentru pistoanele rămase.
22. Întoarceți blocul de pe bancă.
23. Puneți o garnitură nouă a pompei de ulei pe partea din față a blocului, asigurați-o cu puțină unsoare (fotografie).
24. Dacă este necesar, îndepărtați garnitura veche a pompei de ulei.
25. Montați pompa de ulei, apoi introduceți și strângeți șuruburile.
26. Tăiați o bucată de celuloid și înfășurați-o în jurul nasului arborelui cotit. Lubrifiați urechile noului simering, așezați-l pe celuloid. Folosind o priză adecvată și un șurub de scripete a arborelui cotit, introduceți simeringul la loc (fotografie). Îndepărtați celuloidul și cuib.
27. Instalați un nou inel O pe tubul de aspirație, apoi instalați tubul și strângeți șuruburile (fotografie).
28. Instalați o nouă garnitură de tavă pe peretele etanș.
29. Aplicați etanșant GM 15 03 294 (90 001 871) pe ambele părți ale garniturii numai în colțuri, așezați un deflector pe carter (fotografie).
30. Instalați paletul. Aplicați un agent de blocare pe filetele șuruburilor, apoi introduceți și strângeți-le uniform într-o secvență diagonală la cuplul specificat specificație (fotografie).
31. Așezați suportul motorului pe bancul de lucru.
32. Așezați volantul/placa de antrenare pe partea din spate a arborelui cotit. Aplicați agent de blocare pe filetele noilor șuruburi, apoi introduceți și strângeți-le uniform, blocând volantul cu metoda descrisă în Capitolul 9, paragraful 12. Rețineți că șuruburile trebuie strânse la cuplul inițial și apoi strânse la un anumit unghi (fotografie).
33. Rotiți motorul astfel încât pistoanele nr. 1 și 4 să fie la PMS.
34. Verificați dacă știfturile de locație sunt introduse în bloc și suprafața conectorului de pe bloc și chiulasă este curată (fotografie).
35. Puneți o garnitură nouă pe bloc cu TOP în sus și înainte (fotografie).
36. Instalați împingătoarele hidraulice, plăcuțele de împingere și culbutorii în chiulasă în pozițiile lor de bază (fotografie). Dacă se folosesc tachete hidraulice noi, scufundați inițial fiecare într-un recipient cu ulei de motor curat și strângeți cu mâna de câteva ori pentru a le umple.
37. Așezați chiulasa pe bloc, astfel încât știfturile să se potrivească în găuri (fotografie).
38. Scoateți simeringul vechi din fața carcasei arborelui cu came (fotografie). Curățați suprafața lagărului, bateți cu un bloc de etanșare nou cu ciocanul. Lubrifiați urechile de etanșare cu lubrifiant.
39. Lubrifiați suprafețele de rulare ale rulmentului din carcasa arborelui cu came (fotografie).
40. Introduceți cu grijă arborele cu came în carcasă. Montați placa de fixare a arborelui cu came, strângeți șuruburile. Măsurați jocul lateral al arborelui cu came cu un calibrator (fotografie), comparați-l cu datele din Specificații.
41. Aplicați compusul pe suprafața de îmbinare a chiulasei, întindeți-l uniform cu o perie moale (fotografie).
42. Rotiți arborele cu came astfel încât știftul din față să fie sus (fotografie), apoi coborâți carcasa arborelui cu came pe cap.
43. Introduceți șuruburi noi de fixare a unui cap al blocului de cilindri, strângeți-le în ordinea prezentată în Fig. 43. 1.3 cuplu de strângere, reglat specificație. Rețineți că șuruburile trebuie strânse la cuplul inițial, apoi strânse progresiv la unghiul specificat (fotografie).
44. Montați conducta de ventilație a carterului cu o garnitură nouă, strângeți șuruburile. Instalați furtunul în carcasa arborelui cu came, prindeți clemele (fotografie).
45. Instalaţi carcasa de răcire frontală. fluid și termostat la chiulasa folosind un nou inel O. Introduceți și strângeți șuruburile.
46. Instalați suportul butucului ventilatorului de răcire pe unitate. Introduceți și strângeți șuruburile.
47. Lubrifiați inelul O al noului filtru de ulei, apoi înșurubați-l manual în carcasa pompei de ulei.
48. Stabiliți o acoperire din spate a curelei de transmisie a unei transmisii. Introduceți și strângeți șuruburile.
49. Aplicați lubrifiant siliconic sau echivalent pe suprafața pompei de apă în contact cu blocul. Instalați un nou inel O de cauciuc.
50. Așezați pompa de apă în bloc. Introduceți șuruburile de prindere și șaibe.
51. Așezați pinionul pe capătul frontal al arborelui cu came, introduceți-l în știftul de orientare. Introduceți șurubul. Fixați arborele cu came și strângeți șurubul cu un cuplu de strângere reglat specificație. Puteți folosi o cheie dublă (fotografie).
52. Montați garnitura, canapa cheie și pinionul pe arborele cotit. Instalați temporar cureaua de distribuție pe arborele cotit, arborele cu came și pinioanele pompei de apă.
53. Așezați fulia arborelui cotit/amortizorul de vibrații pe pinionul arborelui cotit, introduceți șuruburile. Introduceți șurubul central.
54. Fixați volantul/placa de antrenare folosind metoda descrisă în Capitolul 9, paragraful 12. Strângeți mai întâi șuruburile exterioare, apoi șurubul central cu cuplul de strângere specificat specificație (fotografie). Rețineți că șurubul central trebuie strâns la cuplul inițial, apoi strâns la unghiul specificat.
55. Deconectați transmisia curea de distribuție, aliniați marcajele de aliniere de pe pinionul arborelui cu came și scripetele arborelui cotit cu indicatoarele de pe capacul din spate. Reinstalați cureaua fără a mișca pinioanele și aplicând o oarecare tensiune prin mișcarea pompei de apă în sensul acelor de ceasornic (fotografie).
56. În mod ideal, utilizați un instrument de tensionare recomandat de GM (K.M-510-A), pentru a regla tensiunea curelei de distribuție. Dacă nu, continuați după cum urmează.
57. Rotiți pompa de apă în sensul acelor de ceasornic pentru a crea o tensiune moderată pe centură, apoi strângeți șuruburile. Rotiți arborele cotit o jumătate de tură în sensul acelor de ceasornic până când cureaua este tensionată între arborele cotit și pinioanele arborelui cu came. Instalați un instrument de tensionare între arborele cu came și pinioanele pompei de apă, luați valori și comparați-le cu datele din Specificații.
58. Dacă este nevoie de reglare, rotiți pompa de apă în sensul acelor de ceasornic cu placa de încălzire pentru a crește tensiunea sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea. Rotiți arborele cotit cu o rotație completă și repetați testul.
59. Dacă nu există un instrument de tensionare, puteți face o reglare brută verificând dacă este posibil să rotiți cureaua la 90°cu degetul mare și arătător (fotografie).
60. După finalizarea reglajului, strângeți șuruburile pompei de apă cu cuplul de strângere reglat specificație (Sectiunea 2), verificați alinierea marcajelor de aliniere.
61. Introduceți și strângeți șurubul de fixare a capacului de antrenare a pompei de apă pe carcasa pompei de ulei.
62. Montaţi cele două capace ale curelei de distribuţie.
63. Montați fulia ventilatorului de răcire. Introduceți și strângeți șuruburile.
64. Montați capacul arborelui cu came cu o garnitură nouă pentru dop. Introduceți și strângeți șuruburile.
65. La modelele cu injecție de combustibil, instalați suportul auxiliar al supapei de aer pe carcasa arborelui cu came împreună cu o garnitură nouă. Introduceți și strângeți șuruburile.
66. Conectați furtunul de ventilație a carterului la capacul arborelui cu came.
67. Introduceți joja de ulei de motor.
68. Introduceți și fixați senzorul de presiune a uleiului.
69. Folosind o bară, instalați un nou etanșare de ulei în partea din spate a carcasei arborelui cu came. Lubrifiați proeminența glandei.
Comentariile vizitatorilor