Începeți lucrul numai după ce motorul s-a răcit complet!
Retragere
1. Deconectați și scoateți bateria (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat).
3. Scoateți bujiile și scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
4. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea și montarea curelei de distribuție).
Componentele ansamblului chiulasei
1 - Husa patului arborelui cu came
2 — Surub, forță de strângere: 8 Nm
3 - Garnitură de etanșare
4 - Etanșare arbore cu came. Pentru a scoate, rotiți șaiba și folosiți un clește pentru a scoate șurubul împreună cu inelul O.
5 — o roată dințată a unui arbore cu came
6 - Mașină de spălat
7 - Bolt, cuplu de strângere: 45 Nm; înlocuit în mod necesar
8 - Rocker
9 - Compensator hidraulic
10 - Element de presiune
11 - Biscuiți
12 — placa de sus a unui arc
13 - Primăvara
14 - Capac deflector de ulei
15 - Placă de arc inferioară
Supapa de evacuare: dispozitiv de supapă rotativă
Supapa de admisie: scaun arc
16 - Garnitură de etanșare a chiulasei
17 - Supapă
18 - Chiulasă
19 - Bolt, cuplu de strângere: 8 Nm
20 - Placa limitatoare
21 - Arborele cu came
22 - Mașină de spălat
23 — Bolt de fixare a unui cap de cilindri
24 - Patul arborelui cu came
5. Scoateți conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament). Dacă chiulasa nu poate fi reparată, aceasta poate fi îndepărtată complet cu conductă și colector:
- Lipiți și deconectați toate cablurile la chiulasa, galeria de admisie și corpul clapetei;
- Eliberați presiunea din sistemul de combustibil și deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil. Deconectați, de asemenea, toate furtunurile de vid și furtunurile sistemului de răcire de la conducta de admisie/carcasa clapetei;
- Scoateți suportul de susținere din galeria de admisie, scoateți și suportul de montare superior al alternatorului;
- Deconectați cablul de accelerație;
- Deconectați de la un colector final o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute în colectare cu un braț de bază;
- Deconectați cablurile electrice de la sonda lambda.
6. Scoateți capacul de distribuție (vezi Sectiunea Îndepărtarea și instalarea unui capac al mecanismului de distribuție a gazului).
7. Scoateți angrenajul arborelui cu came (vezi Sectiunea Demontarea și montarea angrenajelor de sincronizare).
8. Scoateți șuruburile de fixare a capacului din spate al unității GRM pe carcasa mecanismului de sincronizare.
9. Pe motor C14NZ Deconectați conectorii cablajului și cablurile BB de la distribuitorul de aprindere. Pe motoare X12SZ și C14SE Deconectați conectorii cablajului de la modulul de aprindere DIS. Slăbiți șurubul de montare al magistralei de masă din partea din față a capului și îndepărtați capacul de protecție a cablurilor electrice de pe cap.
10. Eliberați colierele de fixare și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la carcasa termostatului.
11. Asigurați-vă că toate furtunurile, tuburile, firele și alte linii de comunicație sunt deconectate și nu interferează cu demontarea chiulasei.
12. Funcționează în ordinea inversă arătată în ilustrație, treptat, câte un sfert de tură, slăbiți șuruburile chiulasei pentru a putea fi scoase manual. Scoateți șuruburile capului complet cu șaibe.
13. Ridicați, separați corpul mecanismului de distribuție a gazului de cap, - dacă este necesar, bateți corpul din lateral cu un ciocan cu fața moale.
În niciun caz nu trageți carcasa cu o pârghie pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere!
16. Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le de pe cap și puneți-le într-un loc sigur.
17. Separați chiulasa de bloc - încercați să nu scăpați pârghiile de antrenare a supapelor și garniturile de ulei. Dacă este necesar, loviți ușor capul din lateral cu un ciocan cu fața moale - în niciun caz NU îl trageți cu o pârghie! Marcați poziția celor două bucșe de ghidare, scoateți-le și puneți-le într-un loc sigur.
18. Scoateți garnitura - nu aruncați încă garnitura pentru a identifica una nouă.
Pregătirea pentru instalare
1. Curățați și uscați temeinic suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric. Utilizați o racletă din plastic dur sau lemn pentru a îndepărta toate urmele de material vechi de garnitură și depunerile de carbon. Curăță, de asemenea, fundul pistonului. Fiți extrem de atenți - suprafețele sunt ușor deteriorate. Amintiți-vă că murdăria nu trebuie să intre în canalele de ulei, galeriile de apă, canalele și orificiile filetate - astupați-le cu dopuri sau sigilați-le cu bandă adezivă. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor în golurile dintre pistoane și cilindri, umpleți ultimul cu un lubrifiant gros, care, după curățare, poate fi îndepărtat ușor cu o perie rigidă. După curățare, ștergeți toate suprafețele cu o cârpă curată și uscată.
2. Inspectați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, crăpături sau alte daune. Defectele minore pot fi eliminate cu o racleta mica, in cazurile mai grave, capul trebuie prelucrat sau inlocuit.
3. Asigurați-vă că orificiile filetate sunt curate și uscate - pentru orice eventualitate, suflați-le cu aer comprimat (poti folosi o pompa de bicicleta). Prezența urmelor de grăsime în găurile oarbe poate duce la distrugerea blocului atunci când șuruburile sunt strânse ca urmare a creșterii presiunii hidraulice.
4. Șuruburile capului trebuie înlocuite fără greșeală, indiferent de starea lor actuală.
5. Folosind o riglă de oțel și un ecartament cu lamă, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a capului (vezi partea Generalități și revizie motorului).
6. Înlocuiți șuruburile chiulasei - șuruburile trebuie înlocuite fără greșeală, indiferent de starea lor actuală.
Instalare
1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie.
2. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale blocului și ale capului cu o cârpă curată.
3. Asigurați-vă că ambele bucșe de ghidare sunt la locul lor. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric, - garnitura este plasată cu un semn «OBEN/TOP» sus.
Poziția corectă a garniturii chiulasei
4. Montați capul pe blocul cilindrilor - asigurați-vă că bucșele de ghidare se potrivesc în prizele de primire.
5. Uscați suprafețele de îmbinare ale capului și ale carcasei de sincronizare cu o cârpă curată. Asigurați-vă că pârghiile supapelor, garniturile de ulei și compensatoarele hidraulice sunt instalate corect.
6. Aplicați un strat de etanșant OPEL ET-Nr. 15 03 166 pe suprafața superioară de contact a chiulasei.
Aplicarea de etanșare pe suprafața capului împerechetă cu carcasa de sincronizare
7. Montați bucșele de ghidare și lubrifiați pârghiile supapelor cu ulei de motor curat.
8. Montați cu atenție carcasa de distribuție cu arborele cu came introdus în ea pe chiulasă, asigurați-vă că bucșele de ghidare intră corect în prizele de primire, - asigurați-vă că bucșele de ghidare intră corect în prizele de primire.
9. Montați șaibe pe șuruburile NOI ale chiulasei, apoi înșurubați șuruburile și strângeți manual.
10. Lucrând într-o secvență strict definită, strângeți uniform șuruburile în conformitate cu cerințele caietului de sarcini.
Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei
11. Înșurubați șuruburile capacului de distribuție din spate și strângeți-le cu forța necesară.
12. Montați angrenajul arborelui cu came (vezi Sectiunea Demontarea și montarea angrenajelor de sincronizare) si curea de distributie (vezi Sectiunea Demontarea și montarea curelei de distribuție).
13. Restabiliți conexiunea inițială a cablajului, asigurați-vă că cablajele sunt direcționate corect și că sunt bine fixate în toate clemele intermediare furnizate.
14. Conectați furtunurile căii de răcire la carcasa termostatului - asigurați-vă că clemele de fixare sunt strânse bine.
15. Reinstalați galeria de admisie și galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).
16. Reinstalați apărătoarea carterului și roata față dreaptă. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul corect.
17. Asigurați-vă că toate furtunurile sunt conectate corect și sigur, apoi încărcați sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire a motorului, incalzire interioara si aer conditionat).
18. Conectați bateria.
19. Porniți motorul și verificați dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.
Comentariile vizitatorilor