Retragere
Când lucrați în compartimentul motor, trebuie avut în vedere că ventilatorul radiatorului se poate porni independent atunci când motorul este oprit și contactul este pus (poziţie «II» cheia de contact). Datorită proceselor de îndepărtare a căldurii care au loc în compartimentul motor, acest lucru se poate întâmpla în mod repetat. Prin urmare, dacă este posibil, atunci când lucrați în compartimentul motor, opriți contactul.
Nu uitați că combustibilul este un lichid foarte inflamabil! Respectați toate măsurile de siguranță aplicabile la incendiu atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare. Nu fumați, nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un transportator neprotejat. Nu reparați sistemul într-o încăpere echipată cu încălzitoare cu flacără pilot pe gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că combustibilul este unul dintre agenții cancerigeni care contribuie la dezvoltarea cancerului. Încercați să împiedicați combustibilul să pătrundă în zonele deschise ale corpului - folosiți mănuși de cauciuc de protecție, în caz de contact accidental neprevăzut, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate în combustibil lângă flăcări deschise. Rețineți că sistemul de injecție de combustibil al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune reziduală din sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament). Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu clasa B în orice moment!
Calea sistemului de aer condiționat este, de asemenea, constant sub presiune și, prin urmare, înainte de a deconecta liniile de refrigerare, este necesar să descărcați sistemul într-un atelier specializat.
Toate mașinile moderne sunt dotate standard cu un sistem SRS, ale cărui componente principale sunt airbag-urile. Opriți întotdeauna sistemul înainte de a efectua orice lucru în apropierea locației senzorilor direcționali de forță g SRS, în zona coloanei de direcție sau a panoului de instrumente, pentru a preveni declanșarea accidentală a airbag-urilor, care este plină de vătămări grave.
Compilatorii acestui Ghid recomandă îndepărtarea ansamblului motor împreună cu transmisia. Ansamblul unității este coborât și scos de sub mașină, așa că ar trebui să aveți grijă de modalitățile de a fixa în siguranță vehiculul într-o poziție ridicată.
În funcție de anul de fabricație și de echipare, furtunurile de vid și furtunurile sistemului de răcire pot avea trasee diferite. Se recomandă marcarea conexiunilor cu bandă adezivă înainte de a le demonta. În cele ce urmează, se descrie demontarea motorului C14SE. Operațiunile cu alte motoare se desfășoară în mod similar.
1. Conduceți mașina pe o suprafață plană, plană, cu o suprafață suficient de tare. Scoateți capota (vezi capitolul Corp). Aduceți roțile din față în linie dreaptă, scoateți cheia din contact și blocați coloana de direcție.
2. Scoateți bateria (Cu. capitol Sisteme electrice ale motoarelor).
Deconectarea bateriei șterge informațiile din memorie, cum ar fi DTC sau codul sistemului audio. Deconectați bateria numai când contactul este oprit. În caz contrar, unitatea de control a injecției poate fi deteriorată.
3. Scoateți filtrul de aer cu furtunul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).
4. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat.
5. Deconectați toate furtunurile sistemului de răcire de la radiator. Mai întâi slăbiți clemele și glisați-le înapoi.
6. Deconectați conectorul motorului ventilatorului și deconectați cablajul de la manșonul de admisie a aerului.
7. Scoateți șuruburile de fixare ale manșonului de admisie a aerului și, după ce îl scoateți în sus din suport, scoateți din radiator.
8. Scoateți cablul clapetei de accelerație de pe corpul clapetei și mutați-l deoparte (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).
9. Scoateți toate furtunurile de vid de pe corpul clapetei.
10. Scoateți furtunul de vacuum de la servofrânarea.
Deconectarea furtunului de vacuum de la servofrânarea
11. Separați prizele injectoarelor și luați deoparte o împletitură de electroconductor.
12. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la rezervorul de expansiune și scoateți-l.
13. Deconectați furtunurile de încălzire de la duzele de pe peretele compartimentului motor.
Fixarea furtunurilor de încălzire
14. Scoateți suportul de pe cablul de ambreiaj și deconectați cablul de la maneta de ambreiaj.
Atașarea cablului de ambreiaj și conectorul comutatorului de marșarier
15. Deconectați conectorul comutatorului luminii de marșarier (săgeata din stânga în ilustrație).
16. Marcați furtunurile de alimentare și retur pentru a nu le încurca în timpul asamblarii. Prindeți furtunurile cu cleme. Deconectați suportul furtunurilor de combustibil de la conducta de admisie și scoateți-le. Strângeți combustibilul care scapă cu o cârpă.
Fixarea suportului furtunurilor de combustibil
17. Deconectați vitezometrul de la cutia de viteze.
18. Marcați cu o bandă toate electroconducțiile care merg la motor și deconectați-l.
19. Când mașina este echipată cu un sistem de servodirecție, slăbiți tensiunea curelei în formă de V și scoateți-o (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
20. Dacă există în dotare, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți pompa de servodirecție din suportul de pe blocul cilindrilor și, fără a deconecta furtunurile de la pompă, legați-o cu sârmă astfel încât să nu interfereze cu demontarea ulterioară și ca furtunurile. nu sunt întinse.
Elemente de fixare pentru pompa de servodirecție
21. Marcați poziția roții din față respective față de butucul acesteia, astfel încât roata echilibrată să poată fi apoi readusă în poziția inițială. Slăbiți șuruburile roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din față a mașinii, așezați-o pe suporturi de cric și scoateți roata din față.
22. Scoateți maneta schimbătorului de viteze de pe tija de pe cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, slăbiți clema de pe pârghie. Premarcați ambele părți astfel încât să poată fi instalate în poziția inițială în timpul asamblarii.
Strângeți maneta de viteze
23. Deconectați cablurile electrice de la generator și de la demaror (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
24. Deconectați conducta de admisie de la galeria de evacuare, scoateți-o din suporturi și înclinați-o în lateral.
25. Scoateți în dreapta și în stânga din pumnii rotativi suport sferic. Slăbiți mai întâi șuruburile de prindere.
26. Deconectați de la un corp pârghiile cu secțiune transversală înainte.
27. Dați șuruburile de fixare și scoateți suportul de tiraj al unui suport de suspensie înainte de pe o traversă a unui subcadru înainte împreună cu tirajul și bara antiruliu.
Șuruburi de fixare a suportului de tiraj al unui suport de suspensie înainte
28. Scoateți ambii arbori de transmisie din carcasa cutiei de viteze.
29. Așezați un cric sub motor și ridicați puțin unitatea de putere. De asemenea, puteți utiliza un dispozitiv de ridicare prin agățarea acestuia de inelele de ridicare ale motorului. Ridicați motorul pentru a elibera ambele suporturi superioare.
30. Dați șuruburi de fixare și îndepărtați blocurile de depreciere ale motorului de pe o grindă longitudinală a unui cadru frontal și de pe motor. Pe ilustrația însoțitoare arată blocul de amortizare față stânga la vehiculele fără servodirecție sau sisteme K/V.
Șuruburi de fixare a blocului de amortizare din stânga înainte
31. Verificați dacă toate furtunurile, cablurile și alte linii au fost deconectate de la motor.
32. Coborâți cu grijă motorul cu cutia de viteze afară din compartimentul motor.
33. Deconectați cutia de viteze de la motor (vezi capitolul Cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau Transmisie automată cu 4 trepte).
Instalare
1. Verificați suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, furtunurile de ulei și combustibil pentru fisuri sau alte deteriorări și înlocuiți dacă este necesar. Loviți cu atenție firele din orificiile din grinda cadrului frontal pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas.
2. Verificați grosimea unui disc condus de cuplare și, de asemenea, starea suprapunerilor de frecare. În caz de uzură semnificativă sau kilometraj mare, înlocuiți discul antrenat ca set. Dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului face zgomot când pedala de ambreiaj este apăsată, înlocuiți rulmentul.
3. Curăţaţi rulmentul de eliberare a ambreiajului şi lubrifiaţi canelurile cu un strat subţire de unsoare MoS2.
4. Conectați cutia de viteze la motor (vezi capitolul Cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau Transmisie automată cu 4 trepte).
5. Folosind un echipament de ridicare, așezați cu grijă motorul cu cutia de viteze în compartimentul motor. Aliniați motorul cu suporturile și strângeți șuruburile de fixare.
6. Balansați motorul în direcții diferite.
7. După ce a curățat în prealabil filetele șuruburilor de fixare a blocului de amortizare a motorului cu o perie și l-am lubrifiat cu etanșant OPEL-90 167 347/15 10, strângeți-le cu forțele necesare.
8. Introduceți ambii arbori de transmisie în carcasa cutiei de viteze până când se opresc.
9. Reinstalați brațele, legăturile și stabilizatorul (vezi capitolul Suspensie și direcție).
10. Conectați cablajul generatorului și al demarorului (vezi capitolul Sisteme electrice ale motoarelor).
11. Instalați sistemul de evacuare în suporturi de cauciuc și fixați-l cu șuruburi 25 Nm la galeria de evacuare.
Folosiți o garnitură nouă.
12. Puneți maneta de schimbare pe tijă și aliniați marcajele făcute în timpul demontării.
13. Verificați reglarea schimbătorului de viteze (vezi capitolul Cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau Transmisie automată cu 4 trepte).
14. Reinstalați roțile din față și aliniați marcajele făcute la scoaterea lor. Înșurubați șuruburile roții. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile în cruce cu forță 110 Nm.
15. Fixați un arbore al unui vitezometru pe o transmisie.
16. Atașați cablul ambreiajului, montați suporturile.
17. Conectați cablajul electric al lămpii de marșarier.
18. Puneți furtunurile de încălzire pe fitingurile de pe peretele compartimentului motor și fixați furtunurile cu cleme.
19. Conectați furtunurile de combustibil conform marcajului pus mai devreme și fixați-le colierele. Furtunul de alimentare cu combustibil trebuie împins suficient de departe pe conducta corespunzătoare. Asigurați-vă că clemele nu ating elementele adiacente. Atașați furtunurile de combustibil la suporturile de la galeria de evacuare.
20. Puneți un furtun de vid pe amplificatorul de frână și verificați fiabilitatea conexiunii.
21. Atașați rezervorul de lichid de răcire la peretele compartimentului motor. Conectați furtunurile sistemului de răcire și fixați-le cu cleme.
22. Conectați conectorii cablajului motorului.
23. Conectați senzorii de temperatură și presiune a uleiului motor.
24. Conectați conectorii injectorului și fixați cablajul.
25. Atașați actuatorul clapetei la corpul clapetei și verificați reglarea acestuia (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).
26. Atașați pâlnia de admisie a aerului la suporturile de pe radiator.
27. Conectați o priză a motorului electric al ventilatorului și termostatul. Atașați cablajul.
28. Conectați conectorul sondei lambda.
Cablajul trebuie așezat cât mai departe de ventilator.
29. Atașați furtunurile superioare și inferioare la radiator și fixați-le cu cleme.
30. Instalați furtunul de alimentare cu aer și filtrul de aer. În același timp, curățați filtrul de aer și carcasa acestuia, dacă este necesar, înlocuiți filtrul (vezi capitolul Sisteme de alimentare cu energie, eliberare și reducere a toxicității gazelor de eșapament).
31. Dacă există în dotare, atașați pompa de servodirecție la suport. Pune cureaua trapezoidală (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
32. Conectați cablul negativ al bateriei.
Conectați bateria numai când contactul este oprit. În caz contrar, unitatea de control a injecției poate fi deteriorată.
33. Verificați calitatea lichidului de răcire și introduceți-l în sistemul de răcire (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
34. Lăsați motorul să se răcească și verificați nivelul lichidului de răcire. Verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri.
35. Verificați și, dacă este necesar, corectați nivelul uleiului din cutiile de viteze.
Comentariile vizitatorilor