Informații generale
Sistemul electronic de management al motorului reglează cantitatea de combustibil furnizată cilindrilor și controlează procesul de aprindere. Pe motoarele pe benzină sunt utilizate diverse sisteme de control (cm. Principiul de funcționare a sistemelor de injecție de combustibil).
Sistemul electronic de management al motorului oferă următoarele caracteristici:
- Dozare precisă a combustibilului în orice mod de funcționare, ceea ce asigură un consum redus de combustibil la putere mare.
- Reducerea conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament datorită dozării precise a combustibilului și utilizării unui convertor catalitic.
- Autodiagnosticarea sistemului de management al motorului oferă posibilitatea de a depana rapid. Unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de management al motorului este subsistemul de autodiagnosticare. Dacă în timpul funcționării este detectată o defecțiune a funcționării oricăruia dintre elementele sistemului, codul de eroare corespunzător este stocat în memoria procesorului ECM. Citirea și identificarea codurilor stocate (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului) vă permite să identificați și să eliminați rapid cauza defecțiunii.
Unitatea de control al motorului (ECM) joacă rolul unui think tank și este echipat cu un microprocesor de mare viteză. Pe baza analizei datelor primite continuu de la senzorii de informatii, ECM determina momentul optim de injectie si cantitatea necesara de combustibil injectat. Acest lucru ia în considerare și informațiile procesate de modulele de control al transmisiei și al imobilizatorului motorului.
Elementele sistemului de management al motorului mențin performanța ridicată pentru o lungă perioadă de timp și nu necesită practic nicio întreținere. Doar astfel de elemente ale sistemului, cum ar fi filtrul de aer și bujiile, au nevoie de înlocuiri regulate în timpul întreținerii vehiculului. Lucrările serioase de reglare și reparații necesită utilizarea unor instrumente de diagnosticare sofisticate, motiv pentru care execuția acestora ar trebui să fie încredințată specialiștilor stației de service.
Reglarea turației în gol și a monoxidului de carbon (ASA DE) nu este necesar în scopuri de întreținere.
Măsuri de siguranță atunci când lucrați la sistemul de management al motorului pe benzină
Rețineți că combustibilul din interiorul traseului sistemului de alimentare cu motorul pornit și contactul pus este sub presiune. Excesul de presiune rezidual continuă să fie reținut în sistem pentru o perioadă de timp după decuplarea contactului și trebuie eliberat înainte de deconectarea componentelor / deconectarea fitingurilor!
Nu atingeți și nu deconectați cablajul de aprindere în timp ce motorul/demarorul funcționează.
Persoanele cu un stimulator cardiac implantat nu trebuie niciodată să li se permită să întrețină elementele sistemului de aprindere! Conectarea și deconectarea instrumentelor de măsurare trebuie efectuate și cu contactul oprit.
Conductele de combustibil trebuie deconectate cu contactul oprit.
La verificarea presiunii de compresie în cilindri, sistemele de alimentare și de aprindere trebuie oprite (consultați secțiunea relevantă a capitolului Motor)
Vezi și lista măsurilor de siguranță - vezi Sistem de alimentare.
Note privind verificările sistemului de management al motorului
Când căutați cauzele defecțiunilor, în primul rând, este necesar să eliminați codurile de diagnosticare din memoria procesorului, precum și să verificați etanșeitatea conexiunii liniilor de vid.
Pentru funcționarea fiabilă a tuturor elementelor electrice ale sistemului, este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 V.
Dacă, după căutarea și eliminarea cauzelor defecțiunilor, motorul se oprește imediat după pornire, cauza acestui fenomen poate fi blocarea sistemului antifurt - interogați memoria procesorului, dacă este necesar, reglați unitatea de control corespunzătoare.
Comentariile vizitatorilor