1. Podstaw przednie koła klinami, podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na podporach. Zdejmij tylne koła.
2. Zdemontować bębny/tarcze hamulcowe (patrz rozdział Układ hamulcowy).
3. Do pomiaru luzu łożyska wymagany jest czujnik zegarowy typu nurnikowego. Przymocuj miernik do zewnętrznej krawędzi kołnierza zespołu piasty.
4. Podczas sprawdzania luzu końcowego trzpień sprawdzianu dociskamy do powierzchni piasty stykającej się z bębnem/tarczą hamulcową (nie zapomnij zresetować urządzenia). Aby określić wielkość luzu promieniowego, miernik jest przymocowany do zewnętrznej strony piasty, z tłokiem do środka.
5. Powoli obróć piastę i zapisz odczyty licznika. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje, jeśli to konieczne, wymień zespół piasty (cm. Demontaż i montaż zespołu tylnej piasty).
6. Na zakończenie ocenić stopień niewspółosiowości osi łożyska, przykręcić metalową dźwignię do piasty dwoma śrubami koła. Zamontować wskaźnik na zewnętrznej powierzchni piasty. Wahając piastę za pomocą dźwigni, zmierzyć niewspółosiowość łożyska. Jeżeli wynik pomiaru przekracza wartość graniczną (cm. Specyfikacje), wymienić zespół piasty (cm. Demontaż i montaż zespołu tylnej piasty).
7. Zdejmij miernik i ponownie zamontuj bęben/tarczę hamulcową (patrz rozdział Układ hamulcowy).
8. Zamontuj tylne koła i opuść pojazd na ziemię. Dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.
Komentarze gości