Multec sustav paljenja (osim motora C18NZ i EZF-h) zahtijeva samo početno podešavanje vremena paljenja, bez njegovog podešavanja. To se mora učiniti ako je razvodnik paljenja uklonjen ili je zamijenjen zupčasti remen. Za provjeru trenutka paljenja potrebni su tahometar i stroboskop.
Ispitivanje
Zagrijte motor (donje crijevo hladnjaka toplo).
Ako je potrebno, isključite klima uređaj.
Spojite tahometar na priključke "1" i "15" zavojnice paljenja i stroboskop (prema uputama instrumenta).
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Osvijetlite remenicu radilice stroboskopom.
Pažnja! Pridržavajte se mjera opreza, tk. rotirajuća remenica i klinasti remen mogu uzrokovati ozljede!
Vrijeme paljenja je ispravno podešeno ako se oznaka na remenici zaustavlja nasuprot pokazivaču na kućištu.
Ako se oznake ne podudaraju, potrebno je provjeriti sve elemente sustava paljenja, zamijenivši neispravne. 1.4L motor zahtijeva podešavanje vremena paljenja.
Podešavanje (Motori od 1,4 i 1,6 litara)
Sustav paljenja EZF-h: Za podešavanje odspojite utikač za kodiranje iz računala.
Multec i EZF-i sustavi paljenja: spojite kontakte A i B u dijagnostičku utičnicu.
Otpustite pričvršćivanje stezne trake razdjelnika paljenja i okrećite razdjelnik dok se ne postigne navedena vrijednost momenta paljenja. Okrenite se u smjeru A (vidi sl.) dovodi do ranijeg paljenja, u smjeru B - do kasnijeg.
Pričvrstite steznu šipku.
Nakratko povećajte brzinu na 2000 o/min i provjerite vrijeme paljenja. Ponovite podešavanje ako je potrebno.
Zaustavite motor.
Multec i EZF-i sustavi paljenja: Isključite dijagnostički ključ iz dijagnostičke utičnice (ili uklonite kratkospojnik).
Sustav paljenja EZF-h: Spojite utičnicu za kodiranje na računalo.
Komentari posjetitelja