Pažnja: Imajte na umu da prašina nastala tijekom trošenja tarnih obloga diska kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kvačila - koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metanol. Iskorištene krpe čuvajte u zatvorenoj posudi.
Povlačenje
1. Da biste oslobodili pristup sklopu kvačila, prvo morate skinite mjenjač.
Napomena: Ako motor nije uklonjen iz automobila, preporuča se dodatno poduprijeti jedinicu dizalicom ili postaviti posebne stalke ispod nje.
2. Ugradite specijalni alat KM-6263 (vidi odoljeti. ilustracija), budite oprezni - donji pričvrsni vijci učvršćenja moraju biti pričvršćeni na blok motora, a ni u kojem slučaju na karter kućišta radilice.
Napomena: Prilikom postavljanja učvršćenja, pričvrsni vijci nisu zategnuti, što dopušta pomicanje elemenata učvršćenja.
3. Umetnite šipku za centriranje s odgovarajućom mlaznicom kroz rupu u osovini s potisnom iglom (vidi sliku 6.2) u središnji rukavac koljenastog vratila motora i zategnite pričvrsne vijke alata.
Napomena: Svaka kutija ima svoju mlaznicu za centriranje.
Ako planirate ponovno koristiti istu košaru kvačila, označite njen položaj na zamašnjaku (bez tvorničkih oznaka).
4. Zavrtite (u smjeru kazaljke na satu) osovinu s trnom za stiskanje dok ovaj ne dođe u kontakt s radnim rubovima latica opruge dijafragme. Nastavite uvrtati osovinu dok se ne zaustavi - trn će stisnuti oprugu i odvojiti diskove kvačila.
5. Odvrnite 6 vijaka za pričvršćivanje spojke na zamašnjak motora.
6. Lagano okretanje (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) vratilo s potisnom osovinom, potpuno otpustite oprugu dijafragme. Dok držite košaru, uklonite šipku za centriranje i uklonite sklop kvačila - ako je potrebno, uzmite pomoć pomoćnika.
7. Na kraju postupka uklonite alat iz bloka motora.
Ispitivanje
8. Najčešće je neispravnost kvačila povezana s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, trebali biste pažljivo ispitati status svih ostalih komponenti sklopa.
9. Pregledajte ima li na radnoj površini zamašnjaka pukotina, pregrijanosti, udubljenja ili drugih oštećenja - po potrebi zamijenite zamašnjak (vidi poglavlje 2). Također provjerite stanje i procijenite ravnost spojne površine potisne ploče kvačila (vidi odoljeti. ilustracija).
10. Ocijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Površina nadsloja mora biti iznad glave zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge / prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja (vidi odoljeti. ilustracija). Do zauljivanja tarnih obloga najčešće dolazi zbog kvara uljne brtve radilice, povrede cjelovitosti brtve uljnog korita, brtvenog elementa sklopa pomoćnog cilindra ili uljne brtve ulaznog vratila ručnog mjenjača - zamijenite oštećene komponente.
11. U tandemu s pogonskim diskom, također je poželjno zamijeniti otkočni ležaj (vidi odjeljak 3). Ako je pogonski disk u redu, provjerite stanje ležaja za otpuštanje - ležaj bi se trebao okretati glatko, bez znakova zaglavljivanja. Površine koje se spajaju moraju biti apsolutno glatke i neoštećene, bez pukotina, neravnina ili udubljenja. Ako nema sigurnosti u određivanju stanja ležaja, zamijenite sklop pomoćnog cilindra (vidi odjeljak 3).
12. Procijenite stanje obrađenih površina i latica dijafragme opruge tlačne ploče (vidi odoljeti. ilustracije). Ako se pronađu nedostaci, zamijenite sklop košare. Lagani tragovi poliranja mogu se ukloniti finim brusnim papirom. Preko servisnih postaja marke Opel uvijek možete kupiti prerađeni sklop spojke na bazi zamjene.
Montaža
13. Uvjerite se da su spojne površine zamašnjaka i diskova kvačila potpuno čiste i suhe, po potrebi obrišite radne površine otapalom.
14. Ugradite tarnu ploču s izbočenim dijelom glavčine od zamašnjaka. Obično se na disk stavlja tvornička oznaka koja pokazuje na koju stranu zamašnjaka treba biti instaliran.
15. Ugradite košaru kvačila - ako je instalirana stara košara, provjerite jesu li oznake za pristajanje nanesene tijekom procesa rastavljanja ispravno poravnate. Uvrnuti vijke za pričvršćivanje košare i zategnuti ih do sada samo rukom kako bi se osigurala mogućnost nesmetanog centriranja pogonskog diska.
16. Ugradite alat KM-6263, umetnite šipku za centriranje.
Napomena: Poravnanje je potrebno tako da prilikom ugradnje mjenjača njegovo ulazno vratilo prolazi kroz klinove u disku i ulazi u čahuru za vođenje u osovini radilice.
17. Pomoću igle za stiskanje potpuno rasteretite diskove spojke (vidi gore) te u nekoliko faza dijagonalno ravnomjerno zategnite vijke za pričvršćivanje košare na potrebni moment. Skinite šipku za centriranje i uklonite alat.
18. Ponovno postavite mjenjač.
Značajke uklanjanja/ugradnje spojke Easytronic sustava
19. Na ovim modelima potrebna je ugradnja dodatnog uređaja KM-6289 za učvršćivanje diskova kvačila od okretanja (vidi odoljeti. ilustracija). Prije ugradnje, učvršćenje se mora prilagoditi prema veličini i vrsti kvačila. da biste to učinili, umetnite uklonjive vodilice i klinove s oprugama u rupe s odgovarajućim oznakama. Oznake «1» odgovaraju promjeru spojke od 200 mm, oznake «2» - 240 mm (RWD), naljepnice «3» - 240 mm (FWD).
20. Instalirajte alat na košaru kvačila - trebao bi dobro pristajati uz površinu košare. Vodilice moraju biti nasuprot graničnika prstena za podešavanje (vidi odoljeti. ilustracija). Pričvrstite opružne kuke na košaru kvačila.
21. Instalirajte KM-6263 učvršćenje (vidi odoljeti. ilustracija).
22. Daljnji postupak uklanjanja i ugradnje potpuno je sličan gore opisanom za ručni mjenjač konvencionalnog tipa.
Komentari posjetitelja