Specifikacije ručnog mjenjača i spojke (Opel Astra H)

Spojka

Tip - Jednostruki disk, suhi, s oprugom dijafragme i hidrauličnim pogonom

Promjer vozača (frikcijski) disk, mm - 200 ili 240

Debljina novih tarnih obloga, mm - 7,65

Najmanja dopuštena debljina obloge iznad glave zakovice, mm - 1,6

Ručni mjenjač

Opće informacije

Tip

• 5 brzina, potpuno sinkroniziran
• 6-brzinski, potpuno sinkroniziran

Identifikacijski kod

• 5-brzinski - F13, F17 i F23
• 6-brzinski I - M32

Identifikacijski kod je oblikovan na vrhu kućišta mjenjača, iza poklopca izbornika (F13 i F17), ili je ugraviran na stražnjoj stijenci kućišta diferencijala (F23).

Sila pritezanja navojnih spojeva, Nm

• Priključna matica hidrauličkog voda - 14
• Montažne matice glavnog cilindra kvačila - 20
• Montažne matice potpornog nosača papučice kvačila - 20
• Vijci/matice za pričvršćivanje nosača papučice kvačila na poprečni nosač upravljača - 20
• Vijci za pričvršćivanje košare kvačila - 15
• Vijci za pričvršćivanje pomoćnog cilindra kvačila - 5

Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka

• Motor Z14XEP(F13) - 35 Nm + 30°
• Motor Z17DTL (F13/F17) - 29,4 Nm + 60° + 15°
• Motor Z17DTH (F23) - 85 Nm + 30° + 15°
• Ručni mjenjač F17+ i F17+MTA - 35 Nm + 30° + 15°

• Pričvršćivanje kupole kvačila na kućište ručnog mjenjača - 28
• Vijci koji pričvršćuju prijenos na motor - 60
• Odvodni čep (F23) - 35
• Odvodni čep (M32) - 30
• Kontrolni čep (F13 i F17) - 4 Nm + 45 + 135-
• Kontrolni utikač (F23) - 35
• Čep za punjenje (F23) - 35
• Senzor-prekidač za svjetla za vožnju unatrag (F13 i F17) - 20
• Senzor-prekidač za svjetla za vožnju unatrag (F23) - 15

Kućište mjenjača izrađeno je lijevanjem od aluminijske legure. i pričvršćen je ulijevo (u smjeru automobila) strani motora. Prijenos uključuje spojku, ručni mjenjač i diferencijal (završni pogon) i pogonske osovine (vidi Poglavlje 8).

Općenito, princip rada prijenosa može se opisati na sljedeći način. Okretni moment koji razvija motor prenosi se preko tarnog diska spojke na osovinu s klinovima ulazne osovine ručnog mjenjača koja se okreće u zatvorenim ležajevima. Sa ulaznog vratila rotacija se prenosi na izlazno (sekundarno) vratilo, a sa njega na kruni zupčanik (gonjeni zupčanik) glavni zupčanik i sklop diferencijala kruto zglobno povezan s njim. Od diferencijala, moment se prenosi preko pogonskih osovina na prednje kotače automobila i pokreće ih. Diferencijal omogućuje pogonskim kotačima da se okreću različitim kutnim brzinama, što pomaže u izbjegavanju prekomjernog trošenja gaznog sloja u zavojima.