Специфікації ручної коробки перемикання передач та зчеплення (Opel Astra H)

Зчеплення

Тип - Однодискове, сухе, з діафрагмовою пружиною та гідравлічним приводом

Діаметр веденого (фрикційного) диска, мм - 200 або 240

Товщина нових фрикційних накладок, мм - 7.65

Мінімально допустима товщина накладки над головками заклепок, мм - 1.6

Ручна коробка перемикання передач

Загальна інформація

Тип

• 5-ступінчаста, повністю синхронізована
• 6-ступінчаста, повністю синхронізована

Стаття опублікована на сайті: opelbook.ru

Ідентифікаційний код

• 5-ступінчаста я - F13, F17 і F23
• 6-ступінчаста я - М32

Ідентифікаційний код відлитий зверху на картері трансмісії, за кришкою механізму вибору передач (F13 і F17), або вигравіруваний на задній стінці корпусу диференціала (F23).

Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм

• Гайка штуцерного з'єднання гідравлічної лінії - 14
• Гайки кріплення головного циліндра зчеплення - 20
• Гайки кріплення опорного кронштейна педалі зчеплення - 20
• Болти/гайки кріплення кронштейна педалі зчеплення до кермової поперечки - 20
• Болти кріплення кошика зчеплення - 15
• Болти кріплення виконавчого циліндра зчеплення — 5

Болти кріплення маховика

• Двигун Z14XEP(F13) - 35 Нм + 30°
• Двигун Z17DTL (F13/F17) - 29.4 Нм + 60° + 15°
• Двигун Z17DTH (F23) - 85 Нм + 30° + 15°
• РКПП F17+ та F17+MTA - 35 Нм + 30° + 15°

• Кріплення купола зчеплення до картера РКПП - 28
• Болти кріплення трансмісії до двигуна - 60
• Зливна пробка (F23) - 35
• Зливна пробка (М32) - 30
• Контрольна пробка (F13 і F17) - 4 Нм + 45 + 135-
• Контрольна пробка (F23) - 35
• Заливна пробка (F23) - 35
• Датчик-вимикач вогнів заднього ходу (F13 та F17) - 20
• Датчик-вимикач вогнів заднього ходу (F23) - 15

Картер трансмісії виготовляється методом лиття із алюмінієвого сплаву. і кріпиться болтами до лівої (по ходу руху автомобіля) стороні двигуна. До складу трансмісії входить зчеплення, РКПП та диференціал (головна передача) та приводні вали (див. Розділ 8).

В цілому принцип роботи трансмісії можна описати наступним чином. Розвивається двигуном крутний момент через фрикційний диск зчеплення передається на обладнану шліцами цапфу обертається в закритих підшипниках первинного валу РКПП. Від первинного вала обертання передається на вихідний (вторинний) вал, а від нього — на корончатое зубчасте колесо (ведену шестірню) головної передачі та жорстко зчленовану з ним збірку диференціала. Від диференціала крутний момент через приводні вали передається на передні колеса автомобіля і приводить їх у рух. Диференціал забезпечує можливість обертання провідних коліс з різною кутовою швидкістю, що дозволяє уникнути надмірного зношування протекторів під час здійснення поворотів.