V práci pokračujte až po úplnom vychladnutí motora!
Odstránenie
Motory 1,4 a 1,6 l
1. Odstráňte kryt rozvodového remeňa (pozri časť Demontáž a montáž krytu rozvodu).
2. Odpojte konektor lambda sondy a vyberte ho z držiaka na prevodovke.
3. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odpojte sacie potrubie na výfukovom potrubí a na spojovacej prírube ku katalyzátoru.
4. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
5. Uvoľnite dve upevňovacie skrutky snímača impulzov v blízkosti ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
6. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce ozubené kolesá vačkového hriadeľa, ktoré držia hriadele v otáčaní pomocou kľúča na oku prvého valca.
Držte vačkové hriadele pri demontáži upevňovacích skrutiek rozvodového kolesa
7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky zadného krytu horného rozvodového remeňa.
Upevňovacie skrutky zadného krytu horného rozvodového remeňa
8. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte oba medzivalce ozubeného remeňa z hlavy valcov.
9. Uvoľnite všetky upevňovacie skrutky hlavy valcov v uvedenom poradí na priloženom obrázku.
Poradie uvoľnenia upevňovacích prvkov hlavy valcov
Uvoľňovanie upevňovacích skrutiek hlavy valcov je povolené len vtedy, keď je motor vychladnutý.
10. Demontujte hlavu valcov so sacím potrubím a výfukovým potrubím.
Motory 1,0 a 1,2 l
Nasleduje popis demontáže a montáže hlavy valcov trojvalcového motora 1,0 l DOHC. Pri 1,2 l 4-valcovom DOHC motore je postup podobný. Špeciálne pokyny sú uvedené na príslušných miestach.
1. Uvoľnite tlak paliva (pozri kapitolu Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
3. Odstráňte vzduchový filter s MAF senzor, prívod vzduchu rukáv a vetranie kľukovej skrine hadice (PVC).
4. Vypustite motorový olej (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
5. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
6. Odpojte hornú a spodnú hadicu od chladiča.
7. Odpojte elektrický konektor snímača tlaku oleja, snímačov ECT a CMP.
8. Odskrutkujte snímač CMP z rozvodového puzdra.
9. Odpojte hadice od vodného čerpadla.
10. Odpojte konektor krokového motora a potenciometra plynu.
11. Odstráňte lanko plynu a držiak.
12. Odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny, vákuovú hadicu a hadicu PCV od telesa škrtiacej klapky.
13. Odpojte viacpólový konektor prístrojovej dosky (spodný).
Odpojte batériu najneskôr 20 sekúnd pred tým.
14. Odstráňte spätný ventil výparníka s držiakom.
15. Upevnite palivové hadice a odpojte ich od držiaka.
16. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd v blízkosti výfukového potrubia.
17. Odstráňte zadnú káblovú konzolu zo sacieho potrubia.
18. Odskrutkujte hornú skrutku podpery sacieho potrubia, uvoľnite spodnú skrutku podpery.
19. Odstráňte spodný držiak vedenia zo sacieho potrubia.
20. Odpojte kontaktnú zbernicu vstrekovača, potiahnite ju nahor a posuňte do strany.
21. Odstráňte upevňovacie skrutky remenice vodného čerpadla.
22. Odstráňte hnací remeň príslušenstva.
23. Odstráňte remenicu vodného čerpadla.
24. Odstráňte spodnú vypúšťaciu zátku z vodného čerpadla a zachyťte unikajúcu kvapalinu do vhodnej nádoby.
25. Odpojte hadice od expanznej nádoby chladiaceho systému.
26. Odstráňte nádrž z priečky motorového priestoru.
27. Odstráňte kryt hlavy valcov.
28. Odskrutkujte 3 upevňovacie skrutky a odstráňte kryt krytu termostatu.
29. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC (pozri časť Postupy opravy benzínových motorov DOHC bez ich demontáže z vozidla).
Poloha kľukového hriadeľa, ktorá zodpovedá polohe blízkej TDC, je potrebná, aby bolo možné ľahko zasunúť poistný kolík kľukového hriadeľa.
30. V špecifikovanej polohe vačky vačkového hriadeľa, ktoré riadia časovanie ventilov v prvom valci (oddiel 1-1) pozerať sa von pod rovnakým uhlom.
Orientácia vačiek pri nastavení piestu prvého valca do polohy TDC
31. Odskrutkujte zátku (1) pod poistným kolíkom kľukového hriadeľa.
Zástrčka (1) pre poistný kolík kľukového hriadeľa
32. Zasuňte poistný kolík kľukového hriadeľa (1) (KM-952) do otvoru v doske bloku valcov a rovnomerne a pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom stredovou skrutkou v smere otáčania motora tak, aby sa poistný kolík dostal do drážky kľukového hriadeľa. V tomto prípade je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestu prvého valca.
Prípravky na upevnenie kľukového hriadeľa (1) a vačkových hriadeľov (2)
33. Upevnite vačkový hriadeľ pomocou špeciálneho prípravku KM-953 (2) v polohe TDC (pozri ilustráciu).
Ak nie je k dispozícii žiadny nástroj (KM-954) na upevnenie podložky snímača CMP, pomocou rysky označte polohu ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa vzhľadom na rozvodovú skriňu a polohu podložky fázového snímača vzhľadom na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
34. Odskrutkujte vodiacu trubicu mierky oleja a potiahnite ju nahor.
35. Odpojte konektor lambda sondy.
36. Ak je vo výbave, odpojte konektor kompresora klimatizácie.
37. Odstráňte upevňovacie skrutky a odpojte katalyzátor od výfukového potrubia. Odstráňte tesniace tesnenie.
38. Ak je vo výbave, odskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte kompresor klimatizácie od rozvodovej skrine.
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie. Chladivo v ňom obsiahnuté môže spôsobiť omrzliny.
39. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte upevňovacie lišty motora nad výfukovým potrubím.
40. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte horný tepelný štít výfukového potrubia.
41. Odstráňte kryt olejového filtra (1).
Kryt a kryt olejového filtra
Zakryte katalyzátor, aby naň nekvapkal olej pri demontáži krytu olejového filtra.
42. Odstráňte kryt olejového filtra (2) z bloku valcov (šípka) (pozri ilustráciu). Umiestnite naspodok veľa handier, aby ste zachytili všetok unikajúci olej.
43. Odpojte konektor ventilu EGR (1) a snímač teploty (3).
Konektor snímača AGR (1), snímač teploty (3) a vsuvka chladiaceho okruhu (2)
44. Odpojte hadicu chladiaceho systému (2) od telesa ventilu EGR (pozri ilustráciu).
45. Odstráňte zátku z otvoru napínača reťaze (šípka).
Napínač rozvodovej reťaze a blokovacia tyč (2)
46. Zatlačte napínač reťaze späť pomocou skrutkovača a zaistite ho vhodnou tyčou (2) (pozri ilustráciu). Na tento účel môžete použiť zariadenie KM-955.
47. Odstráňte rozperu (1).
Rozperka (1) a poistný kolík napínača reťaze (2)
48. Uvoľnite ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Za týmto účelom držte vačkové hriadele kľúčom za šesťhran v oblasti vačiek časovania ventilov prvého valca.
Zaisťovací nástroj vačkového hriadeľa nie je určený na uchytenie vačkových hriadeľov.
49. Odstráňte ozubené kolesá s podložkou snímača CMP z vačkových hriadeľov a vyberte z nich reťaz.
50. Zaveste reťaz na rozvodové puzdro tak, aby nemohla spadnúť do puzdra.
51. Odstráňte upevňovacie skrutky skrine rozvodového remeňa.
Upevňovacie skrutky skrine pohonu rozvodov
52. Odstráňte blokovací nástroj vačkového hriadeľa.
53. Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v poradí od 1 do 10, najskôr o štvrť otáčky, potom o pol otáčky a potom ich úplne odskrutkujte.
Poradie uvoľnenia upevňovacích skrutiek hlavy valcov
54. Na motore 1,2 l DOHC uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v poradí 1 až 12, ako je popísané vyššie. V tomto prípade začnite ľavou hornou skrutkou (skrutka (2)) (na ilustrácii) a potom uvoľnite zostávajúce skrutky v špirále proti smeru hodinových ručičiek.
55. Stlačte hlavu valca smerom k prevodovke a odstráňte hlavu z bloku valcov.
Poistný kolík napínača reťaze musí byť vedený cez otvor v rozvodovom skrini.
56. Hlavu valcov položte na dve drevené podpery, aby ste nepoškodili ventily.
57. Odstráňte tesnenie hlavy valcov (1).
Tesnenie hlavy valcov
58. Ohnite tesnenie rozvodovej skrine v miestach odtrhnutia (šípky) a odrežte pracovné hrany tesnenia v strede (pozri ilustráciu). Uistite sa, že na tesnení hlavy valcov nezostali žiadne pracovné hrany.
59. Odstráňte všetky tesnenia a zvyšky tesnení.
Príprava na inštaláciu
Pozri časť Demontáž a montáž hlavy valcov.
Inštalácia
Motory 1,4 a 1,6 l
1. Pomocou škrabky odstráňte zvyšnú tesniacu hmotu zo spojovacieho povrchu bloku valcov. Dbajte na to, aby sa do otvorov v bloku nedostali žiadne nečistoty. Otvory zakryte čistou handričkou.
Závitové otvory upevňovacích skrutiek hlavy valcov musia byť očistené od oleja a chladiacej kvapaliny. Vyfúknite otvory stlačeným vzduchom alebo odstráňte kvapalinu pomocou skrutkovača s handrou omotanou okolo. V opačnom prípade sa pri zaskrutkovaní nových skrutiek môžu v bloku vytvoriť trhliny a hodnoty uťahovacej sily budú skreslené.
2. Skontrolujte zakrivenie spojovacej plochy bloku valcov (pozri časť Generálne a veľké opravy motorov tejto kapitoly).
3. Umiestnite nové tesniace tesnenie bez tesniaceho prostriedku na odmastený spojovací povrch bloku valcov. Tesnenie musí byť položené tak, aby žiadny z otvorov nebol zakrytý. Označenie "OBEN/TOP" na tesnení musí smerovať nahor a smerom k rozvodovému remeňu motora.
4. Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
5. Skontrolujte deformáciu spojovacej plochy hlavy valcov (pozri časť Generálne a veľké opravy motorov tejto kapitoly).
6. Nainštalujte hlavu valca a rovnomerne utiahnite nové upevňovacie skrutky, až kým nezapadnú v zobrazenom poradí na sprievodnom obrázku.
Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov
Uistite sa, že používate nové montážne skrutky.
7. Skrutky by mali byť utiahnuté v piatich fázach: najprv ich pevne utiahnite 25 Nm, potom ich trikrát otočte v rohu 90 stupňov. a nakoniec dotiahnite skrutky do uhla 45 stupňov.
8. Silou utiahnite upevňovacie skrutky zadného horného krytu rozvodového remeňa 6 Nm.
9. Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa, pričom hriadeľ držte proti otáčaniu pomocou výstupku pomocou kľúča. Utiahnite novú montážnu skrutku vačkového hriadeľa 65 Nm.
Uistite sa, že používate nové montážne skrutky.
10. Nasaďte kryt hlavy valcov a dotiahnite skrutky na kríž silou 8 Nm.
11. Nainštalujte štartér (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
12. Pripevnite výfukové potrubie k rozdeľovaču silou 25 Nm a na spojovacej prírube katalyzátora silou 18 Nm.
13. Namontujte rozvodový remeň (pozri časť Demontáž a montáž rozvodového remeňa (motory 1,4 a 1,6 l)).
14. Nainštalujte predný kryt rozvodového remeňa.
15. Pevne utiahnite 4 Nm upevnenie krytu vysokonapäťových drôtov.
16. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
17. Naplňte chladiaci systém (pozri časť Všeobecné informácie) a tiež skontrolujte a v prípade potreby upravte hladinu motorového oleja. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu poškodenia tesniaceho tesnenia, vymeňte olej a filter, pretože V oleji môže byť chladiaca kvapalina.
Motory 1,0 a 1,2 l
1. Očistite spojovacie plochy bloku valcov a rozvodovej skrine od zvyškov tesniacej hmoty. Dbajte na to, aby sa do otvorov bloku valcov nedostali žiadne nečistoty.
Závitové otvory upevňovacích skrutiek hlavy valcov musia byť očistené od oleja a chladiacej kvapaliny. Vyfúknite otvory stlačeným vzduchom alebo odstráňte kvapalinu pomocou skrutkovača s handrou omotanou okolo. V opačnom prípade sa pri zaskrutkovaní nových skrutiek môžu v bloku vytvoriť trhliny a hodnoty uťahovacej sily budú skreslené.
2. Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
3. Skontrolujte deformáciu hlavy valcov (pozri časť Generálne a veľké opravy motorov tejto kapitoly).
Brúsenie hlavy valcov nie je povolené.
4. Odrežte jazýčky nových tesnení hlavy valcov (veľkosť I) na strane rozvodovej skrine.
Body rezu tesnenia hlavy valcov a horná značka
5. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa s reťazou do rozvodovej skrine.
6. Naneste 2 mm hrubé guľôčky (1) silikónového tmelu do rohov skrine rozvodu/bloku valcov.
Nanášanie tesniacej hmoty (1) na spoj krytu rozvodového remeňa s hlavou valcov a upevňovacími skrutkami skrine rozvodového remeňa
Používajte iba tesniaci prostriedok OPEL, ET č. 90 543 772. Po nanesení tmelu je potrebné do 10 minút namontovať hlavu valcov a skriňu rozvodu a dotiahnuť skrutkami.
7. Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov tak, aby žiadny z otvorov nebol zablokovaný. Nápis "OBEN/TOP" na tesnení musí smerovať nahor. Stlačte tesnenie v oblasti silikónového tmelu.
8. Vložte obe horné upevňovacie skrutky krytu rozvodového remeňa (2) vľavo a vpravo (pozri ilustráciu).
9. Zaveste tesniace tesnenie nahor s otvormi vľavo a vpravo na skrutky a zatlačte ho dole v oblasti naneseného silikónového tmelu.
10. Naneste ďalšie dve guľôčky na rohy skrine rozvodu a tesnenia hlavy valcov.
11. Vložte poistné čapy vačkového hriadeľa. Ak zámok nepasuje, pomaly otáčajte hriadeľmi pomocou šesťhranného kľúča.
12. Namontujte hlavu valca na blok. Pritom sa uistite, že poistný kolík napínača reťaze prechádza cez otvor v skrini pohonu rozvodu a napínač reťaze prechádza cez napínaciu lištu.
13. Pritlačte hlavu valca k skrini pohonu rozvodu.
14. Zaskrutkujte 3 spodné skrutky upevňujúce hlavu valcov k skrini pohonu rozvodu a utiahnite ich silou 8 Nm.
Dolné skrutky upevňujúce hlavu valca k skrini pohonu rozvodu
15. Ešte raz pomocou ľahkých úderov plastového kladiva nastavte polohu hlavy valcov v smere puzdra rozvodového remeňa.
16. Odstráňte blokovací nástroj vačkového hriadeľa.
17. Vložte nové upevňovacie skrutky hlavy valcov a utiahnite ich, kým nebudú priliehať k hlave valcov. Potom utiahnite skrutky hlavy valcov v štyroch krokoch v poradí 1 až 10: najprv silou 25 Nm, a potom ich trikrát otočte pod uhlom 60 stupňov.
Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov
18. Na motore DOHC 1,2 l utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí 1 až 12, tiež v štyroch krokoch. Pri uťahovaní začnite stredovou skrutkou v hornom rade skrutiek a pokračujte v smere hodinových ručičiek. Preto skrutka vľavo hore (skrutka (8) (na ilustrácii) sa uťahuje ako posledná.
19. Opätovne uvoľnite 3 spodné skrutky pripevňujúce hlavu valcov k skrini pohonu rozvodu.
20. Najprv silou utiahnite skrutky (1), ktoré pripevňujú vodné čerpadlo k hlave valca 8 Nm, a potom silou skrutky (2) puzdra rozvodového remeňa k hlave valcov 8 Nm.
Skrutky upevňujúce vodné čerpadlo (1) a skriňu pohonu rozvodu (2) k hlave valcov
21. Nainštalujte uzamykací nástroj vačkového hriadeľa. Ak blokovací nástroj nepasuje, pomaly otočte vačkové hriadele pomocou šesťhranného kľúča.
22. Namontujte ozubené kolesá s reťazou na vačkové hriadele.
Ak nie je k dispozícii vodiaca lišta rotora snímača CMP, nainštalujte ozubené koleso tak, aby sa značka urobená počas demontáže zhodovala so skriňou rozvodu.
23. Pritlačte rotor snímača CMP na ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania a voľne zaistite ozubené koleso novou skrutkou. Utiahnite skrutku len natoľko, aby sa rotor snímača CMP mohol stále otáčať.
24. Zľahka tiež utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku.
25. Vložte hornú rozperu a pevne ju utiahnite 8 Nm.
26. Odstráňte držiak napínača reťaze.
27. Nainštalujte vodidlo rotora snímača CMP (1) (KM-954) a pripevnite ho ku krytu rozvodového remeňa. V prípade potreby otočte rotor snímača CMP tak, aby bolo možné nainštalovať prípravok.
Vodič rotora snímača CMP
Ak nie je k dispozícii vodidlo rotora snímača CMP, otočte rotor tak, aby značka urobená pred odstránením bola zarovnaná so značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Zároveň sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí zhodovať so skriňou rozvodu. V tejto polohe utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. V tomto prípade sa uistite, že sa rotor snímača CMP neotáča vzhľadom na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
28. Silou utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa 50 Nm a utiahnite skrutky ešte o jeden uhol 60 stupňov. Pritom držte vačkový hriadeľ tak, aby sa neotáčal pomocou šesťhranného kľúča.
Upevňovacie tŕne nie sú povolené ako pridržiavacie nástroje.
29. Odstráňte všetky zaisťovacie tŕne a skontrolujte časovanie ventilov. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ o 2 otáčky v smere otáčania motora a zastavte v polohe TDC piestu prvého valca. Ak sú v tejto polohe zaisťovacie tŕne vložené súčasne a bez problémov, nastavenie rozvodu bolo vykonané správne.
30. Utiahnite zátku otvoru napínača reťaze silou 20 Nm.
31. Nainštalujte snímač CMP s novým O-krúžkom na rozvodovú skriňu.
32. Utiahnite zátku otvoru uzáveru kľukového hriadeľa silou 60 Nm.
33. Umiestnite hadicu chladiacej kvapaliny na kryt AGR a zaistite ju svorkou.
34. Pripojte konektory ventilu EGR a snímača teploty.
35. Nainštalujte teleso olejového filtra s novým tesniacim krúžkom na blok valca a utiahnite jeho upevňovacie prvky silou 20 Nm. Pripevnite kryt na kryt pomocou nového tesniaceho krúžku.
36. Nainštalujte horný tepelný štít výfukového potrubia a silou utiahnite jeho upevňovacie prvky 8 Nm.
37. Nainštalujte upevňovacie pásy motora a utiahnite ich upevňovacie prvky silou 20 Nm.
38. Ak je vo výbave, nainštalujte K/V kompresor na rozvodovú skriňu a blok valca a utiahnite jeho upevňovacie prvky silou 20 Nm.
39. Pripevnite katalyzátor s novým tesnením k výfukovému potrubiu rukou bez uťahovania montážnych skrutiek.
40. Rukou zaskrutkujte upevňovacie skrutky držiaka katalyzátora bez toho, aby ste ich utiahli.
41. Nainštalujte katalyzátor a silou dotiahnite jeho upevňovacie prvky 35 Nm, a upevňovacie prvky držiaka - silou 15 Nm.
42. Ak je vo výbave, pripojte konektor kompresora klimatizácie k držiaku.
43. Nainštalujte vodiacu rúrku mierky motorového oleja s novým tesnením a silou dotiahnite jej upevňovacie prvky k výfukovému potrubiu 8 Nm.
44. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
45. Na dokončenie inštalácie naplňte chladiaci systém a skontrolujte a v prípade potreby upravte hladinu motorového oleja. Ak bol motor odstránený z dôvodu poškodenia tesnenia hlavy valcov, vymeňte olej a olejový filter, ako je to uvedené Motorový olej môže obsahovať chladiacu kvapalinu.
Komentáre návštevníkov