Začnite pracovať až po úplnom vychladnutí motora!
Odstúpenie
Motory 1,4 a 1,6 l
1. Odstráňte kryt rozvodu (pozri časť Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu).
2. Oddeľte objímku lambda sondy a vyberte ju z držiaka na prevodovke.
3. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte prijímaciu rúrku na koncovom kolektore a na spojovacej prírube ku katalyzátoru.
4. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
5. Priložte dve upevňovacie skrutky pulzomera blízko ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
6. Vyskrutkujte skrutky upevnenia ozubených kolies vačkových hriadeľov, ktoré držia hriadele pred otáčaním kľúča na prítok prvého valca.
Držanie vačkových hriadeľov pri demontáži skrutiek prevodovky
7. Vyskrutkujte horné skrutky upevnenia zadného krytu ozubeného remeňa.
Horné skrutky upevnenia zadného krytu ozubeného remeňa
8. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte oba medzivalce ozubeného remeňa z hlavy valcov.
9. Uvoľnite všetky skrutky hlavy valcov v uvedenom poradí na priloženom obrázku.
Poradie udeľovania upevňovacích prvkov hlavy valcov
Skrutky hlavy valcov sa smú povoľovať len pri studenom motore.
10. Demontujte hlavu valca so sacím potrubím a výfukovým potrubím.
Motory 1,0 a 1,2 l
Nasleduje popis demontáže a montáže hlavy valcov trojvalcového motora 1,0 l DOHC. Pri štvorvalcovom motore DOHC 1,2 l postupujte rovnako. Špeciálne pokyny sú uvedené na príslušných miestach.
1. Uvoľnite tlak paliva (pozri kapitolu Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
3. Odstráňte vzduchový filter so snímačom MAF, manžetu nasávania vzduchu a ventilačnú hadicu kľukovej skrine (PCV).
4. Vypustite motorový olej (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
5. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
6. Odpojte hornú a spodnú hadicu od chladiča.
7. Odpojte káblový konektor snímača tlaku oleja, snímače ECT a CMP.
8. Vyberte snímač CMP z rozvodového puzdra.
9. Odpojte hadice od vodného čerpadla.
10. Odpojte konektor krokového motora a potenciometra plynu.
11. Odstráňte lanko plynu a držiak.
12. Odpojte všetky hadice chladiaceho systému, vákuovú hadicu a hadicu PCV od telesa škrtiacej klapky.
13. Odpojte viacpólový konektor prístrojovej dosky (nižšie).
Odpojte batériu aspoň 20 sekúnd predtým.
14. Odstráňte regulačný ventil výparníka s držiakom.
15. Stlačte spony palivových hadíc a odpojte ich od držiaka.
16. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd v blízkosti výfukového potrubia.
17. Odstráňte zadný držiak elektrického vedenia zo vstupného potrubia.
18. Vytočte hornú skrutku podpery vstupného potrubia, zoslabte spodnú skrutku podpery.
19. Odstráňte spodný držiak elektrovodivosti zo vstupného potrubia.
20. Odpojte kontaktnú zbernicu vstrekovačov, potiahnite ju nahor a odložte nabok.
21. Dajte upevňovacie skrutky remenice vodného čerpadla.
22. Odstráňte hnací remeň príslušenstva.
23. Odstráňte remenicu vodného čerpadla.
24. Odstráňte spodnú vypúšťaciu zátku z vodného čerpadla a zachyťte unikajúcu kvapalinu do vhodnej nádoby.
25. Odpojte hadice od expanznej nádoby chladiaceho systému.
26. Odstráňte nádrž z priečky motorového priestoru.
27. Odstráňte kryt hlavy valcov.
28. Odskrutkujte 3 upevňovacie skrutky a odstráňte kryt puzdra termostatu.
29. Nastavte piest prvého valca do polohy TDC (pozri časť Postupy opravy benzínového motora DOHC vo vozidle).
Poloha kľukového hriadeľa zodpovedajúca polohe v blízkosti TDC je potrebná, aby sa poistný kolík kľukového hriadeľa dal ľahko zasunúť.
30. V naznačenej polohe sú vačky vačkového hriadeľa, ktoré riadia distribúciu plynu v prvom valci (oddiel 1-1) pozerať sa von z rovnakého uhla.
Orientácia vačiek pri inštalácii piestu prvého valca v polohe TDC
31. Odstráňte korok (1) pod čapom kľukového hriadeľa.
Cork (1) pod čapom kľukového hriadeľa
32. Vložte poistný kolík kľukového hriadeľa (1) (KM-952) do otvoru dosky bloku valcov a otáčajte kľukovým hriadeľom na stredovej skrutke rovnomerne a pomaly v smere otáčania motora tak, aby poistný kolík zapadol do drážky kľukového hriadeľa. V tomto prípade je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestu prvého valca.
Zariadenia na upevnenie kľukového hriadeľa (1) a distribúcia (2) šachty
33. Upevnite vačkový hriadeľ špeciálnym nástrojom KM-953 (2) v polohe TDC (pozri ilustráciu).
Ak nástroj (KM-954) nie je tam žiadna podložka snímača CMP na upevnenie, označte si ryskou polohu ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa vzhľadom na rozvodovú skriňu a polohu podložky fázového snímača vzhľadom na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
34. Odskrutkujte vodiacu rúrku mierky na meranie hladiny oleja a vytiahnite ju nahor.
35. Odpojte konektor lambda sondy.
36. Pri príslušnej kompletnej súprave odpojte zásuvku kompresora K/V.
37. Odstráňte upevňovacie skrutky a odpojte katalyzátor od výfukového potrubia. Odstráňte tesnenie.
38. S príslušnou konfiguráciou odskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte K / V kompresor od rozvodovej skrine.
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie. Chladivo v ňom obsiahnuté môže spôsobiť omrzliny.
39. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte úrovne zámku motora cez výfukové potrubie.
40. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte horný termofilter konečného kolektora.
41. Odstráňte uzáver olejového filtra (1).
Kryt a kryt olejového filtra
Zakryte katalyzátor tak, aby naň nekvapkal olej pri demontáži krytu olejového filtra.
42. Odstráňte kryt olejového filtra (2) z bloku valcov (šípka) (pozri ilustráciu). Umiestnite ďalšie handry, aby ste zachytili unikajúci olej.
43. Odpojte konektor ventilu EGR (1) a snímač teploty (3).
konektor snímača EGR (1), teplotný senzor (3) a armatúra chladiaceho okruhu (2)
44. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (2) z telesa EGR ventilu (pozri ilustráciu).
45. Odstráňte zátku z otvoru napínača reťaze (šípka).
Napínač rozvodovej reťaze a upevňovacia tyč (2)
46. Zatlačte napínač reťaze späť pomocou skrutkovača a zaistite ho vhodnou tyčou (2) (pozri ilustráciu). Na tento účel môžete použiť zariadenie KM-955.
47. Odstráňte rozperu (1).
Rozperka (1) a čap napínača reťaze (2)
48. Uvoľnite ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Za týmto účelom držte vačkové hriadele kľúčom za šesťuholník v oblasti vačiek riadenia časovania prvého valca.
Zaisťovací nástroj vačkového hriadeľa nie je určený na pridržiavanie vačkových hriadeľov.
49. Odstráňte ozubené kolesá s podložkou snímača CMP z vačkových hriadeľov a zlikvidujte z nich reťaz.
50. Zaveste reťaz na rozvodové puzdro tak, aby nemohla spadnúť do puzdra.
51. Vyskrutkujte skrutky upevnenia skrine pohonu GRM.
Skrutky upevnenia skrine pohonu GRM
52. Odstráňte nástroj na upevnenie vačkových hriadeľov.
53. Upevňovacie skrutky hlavy valcov dávajte v poradí od 1 do 10 najskôr na štvrť otáčky, potom na pol otáčky a potom ich úplne vyskrutkujte.
Poradie vydávania skrutiek upevnenia hlavy valcov
54. Na motore 1,2 l DOHC Dajte skrutky upevnenia hlavy valcov v poradí od 1 do 12, ako je opísané vyššie. Pritom začnite ľavou hornou skrutkou (skrutka (2)) (na ilustrácii) a potom uvoľnite zvyšok skrutiek v špirále proti smeru hodinových ručičiek.
55. Stlačte hlavu valca smerom k prevodovke a odstráňte hlavu z bloku valcov.
Poistný kolík napínača reťaze musí byť vedený cez otvor v rozvodovom skrini.
56. Hlavu valcov položte na dve drevené podpery, aby ste nepoškodili ventily.
57. Odstráňte tesnenie hlavy valcov (1).
Tesnenie hlavy valcov
58. Ohnite tesnenie skrine rozvádzača v miestach zlomu (šípky) a odrežte pracovné okraje tesnenia v strede (pozri ilustráciu). Dávajte pozor, aby ste nezostali žiadne tesniace okraje tesnenia hlavy valcov.
59. Odstráňte všetky tesnenia a zvyšky tesnení.
Príprava na inštaláciu
Pozri časť Demontáž a montáž hlavy valcov.
Inštalácia
Motory 1,4 a 1,6 l
1. Očistite dosadaciu plochu bloku valcov od zvyškov tesniacej hmoty pomocou škrabky. Dbajte na to, aby sa nečistoty nedostali do otvorov v bloku. Zatvorte otvory čistou handričkou.
Závitové otvory skrutiek hlavy valcov musia byť bez oleja a chladiacej kvapaliny. Vyfúknite otvory stlačeným vzduchom alebo odstráňte kvapalinu skrutkovačom s handrou omotanou okolo. V opačnom prípade sa pri zaskrutkovaní nových skrutiek môžu v bloku vytvoriť trhliny a hodnoty uťahovacieho momentu budú skreslené.
2. Skontrolujte zakrivenie spojovacej plochy bloku valcov (pozri časť Generálna a generálna oprava motora túto kapitolu).
3. Položte nové tesnenie bez tesniacej hmoty na odmastený spojovací povrch bloku valcov. Tesnenie musí byť položené tak, aby žiadny z otvorov nebol zakrytý. Nápis «OBEN/TOP» na tesnení musí smerovať nahor a smerom k rozvodovému remeňu motora.
4. Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
5. Skontrolujte zakrivenie spojovacej plochy hlavy valcov (pozri časť Generálna a generálna oprava motora túto kapitolu).
6. Nainštalujte hlavu valca a rovnomerne utiahnite nové upevňovacie skrutky, aby zapadli v uvedenom poradí na priloženom obrázku.
Postup uťahovania skrutiek hlavy valcov
Uistite sa, že používate nové montážne skrutky.
7. Skrutky by mali byť utiahnuté v piatich krokoch: najprv ich pevne utiahnite 25 Nm, potom - otočte ich trikrát pod uhlom 90 stupňov. a nakoniec utiahnite skrutky pod uhlom 45 stupňov.
8. S námahou utiahnite skrutky upevnenia zadného horného krytu ozubeného remeňa 6 Nm.
9. Upevnite ozubené kolesá vačkových hriadeľov, aby ste zabránili otáčaniu hriadeľa pre prívod kľúča. Utiahnite novú montážnu skrutku vačkového hriadeľa 65 Nm.
Uistite sa, že používate nové montážne skrutky.
10. Nasaďte kryt hlavy valcov a s námahou dotiahnite krížom skrutky jeho upevnenia 8 Nm.
11. Nainštalujte štartér (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
12. Pevne pripevnite prijímaciu rúrku systému uvoľňovania na kolektor 25 Nm a na spojovacej prírube katalyzátora silou 18 Nm.
13. Nainštalujte ozubený remeň (pozri časť Demontáž a montáž rozvodového remeňa (motory 1,4 a 1,6 l)).
14. Vytvorte predný kryt ozubeného remeňa.
15. Utiahnite silou 4 Nm upevňovacie prvky pre kryt BB drôtov.
16. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
17. Naplňte chladiaci systém (pozri časť všeobecné informácie), a skontrolujte av prípade potreby upravte hladinu oleja v motore. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu poškodenia tesnenia, vymeňte olej a filter, ako je to uvedené V oleji môže byť chladiaca kvapalina.
Motory 1,0 a 1,2 l
1. Očistite spojovacie plochy bloku valcov a skrine rozvodu od zvyškov tesniacej hmoty. Dbajte na to, aby sa nečistoty nedostali do otvorov bloku valcov.
Závitové otvory skrutiek hlavy valcov musia byť bez oleja a chladiacej kvapaliny. Vyfúknite otvory stlačeným vzduchom alebo odstráňte kvapalinu skrutkovačom obaleným handrou. V opačnom prípade sa pri zaskrutkovaní nových skrutiek môžu v bloku vytvoriť trhliny a hodnoty uťahovacieho momentu budú skreslené.
2. Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov.
3. Skontrolujte deformáciu hlavy valcov (pozri časť Generálna a generálna oprava motora túto kapitolu).
Brúsenie hlavy valcov nie je povolené.
4. Odrežte výstupky nových tesnení hlavy valcov (veľkosť I) na strane rozvodového puzdra.
Rezné body a značka na hornej časti tesnenia hlavy valcov
5. Nainštalujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa s nasadenou reťazou do rozvodovej skrine.
6. Naneste valčeky (1) 2 mm silikónový tmel na rohoch skrine rozvodov/bloku valcov.
Aplikácia tmelu (1) v mieste spojenia krytu rozvodu s hlavou valcov a skrutkami skrine pohonu rozvodu
Používajte iba tesniaci prostriedok OPEL, ET č. 90 543 772. Po nanesení tmelu je potrebné namontovať hlavu valcov a skriňu rozvodu a dotiahnuť skrutkami na 10 minút.
7. Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov tak, aby žiadny z otvorov nebol zablokovaný. Nápis «OBEN/TOP» na tesnení by mala smerovať nahor. Pritlačte tesnenie k silikónovému tmelu.
8. Vložte obe horné skrutky (2) upevnenie skrine pohonu rozvodu vľavo a vpravo (pozri ilustráciu).
9. Zaveste tesniace tesnenie hore s otvormi vľavo a vpravo na skrutky a zatlačte ho dole v oblasti naneseného silikónového tmelu.
10. Naneste dva ďalšie valčeky na rohy skrine rozvodu a tesnenia hlavy valcov.
11. Vložte držiaky vačkového hriadeľa. Ak držiak nepasuje, pomaly otáčajte hriadeľmi pomocou šesťhranu.
12. Namontujte hlavu valca na blok. Zároveň sa uistite, že poistný kolík napínača reťaze prechádza cez otvor v rozvodovej skrini a napínač reťaze cez napínaciu dosku.
13. Pritlačte hlavu valca k rozvodovej skrini.
14. Zaskrutkujte 3 spodné skrutky hlavy valcov do rozvodovej skrine a dotiahnite ich silou 8 Nm.
Spustite skrutky hlavy valcov do rozvodovej skrine
15. Ešte raz ľahkými údermi plastového kladiva upravte polohu hlavy valcov v smere skrine rozvodu.
16. Odstráňte držiak vačkového hriadeľa.
17. Vložte nové upevňovacie skrutky hlavy valcov a utiahnite ich pred pripojením k hlave valcov. Potom utiahnite skrutky hlavy valcov v štyroch krokoch v poradí od 1 do 10: najprv - silou 25 Nm, a potom ich otočte trikrát pod uhlom 60 stupňov
Postup uťahovania skrutiek hlavy valcov
18. Na motore DOHC 1,2 l utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí 1 až 12 tiež v štyroch krokoch. Pri uťahovaní začnite stredovou skrutkou v hornom rade skrutiek a pokračujte v smere hodinových ručičiek. Takže skrutka je vľavo hore (skrutka (8) (na ilustrácii) vliekol sa ako posledný.
19. Opäť priložte 3 spodné skrutky upevnenia hlavy valcov ku skrini pohonu GRM.
20. Najskôr utiahnite upevňovacie skrutky (1) vodné čerpadlo do hlavy valcov silou 8 Nm, a potom skrutky (2) rozvodové puzdro k hlave valcov silou 8 Nm.
Upevňovacie skrutky vodného čerpadla (1) a prípad časovania (2) do hlavy valcov
21. Nainštalujte držiak vačkového hriadeľa. Ak držiak nepasuje, pomaly otočte vačkové hriadele o šesťhran.
22. Namontujte reťazové kolesá s reťazou na vačkové hriadele.
Ak nie je k dispozícii prípravok rotora snímača CMP, nainštalujte ozubené koleso tak, aby značka vytvorená pri demontáži bola zarovnaná so skriňou rozvodu.
23. Pritlačte rotor snímača CMP k ozubenému kolesu vačkového hriadeľa nasávania a zľahka zaistite ozubené koleso novou skrutkou. Utiahnite skrutku tak, aby sa rotor snímača CMP mohol stále otáčať.
24. Zľahka dotiahnite aj skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku.
25. Vložte hornú rozperu a pevne ju zaistite 8 Nm.
26. Odstráňte držiak napínača reťaze.
27. Nainštalujte prípravok (1) Rotor snímača CMP (KM-954) a pripevnite ho k puzdru časovania. V prípade potreby otočte rotor snímača CMP tak, aby bolo možné namontovať prípravok.
Prípravok rotora snímača CMP
Ak nie je vodidlo rotora snímača CMP, otočte rotor tak, aby sa značka urobená pred odstránením zhodovala so značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Súčasne musí značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnať so skriňou rozvodu. V tejto polohe utiahnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Pritom sa uistite, že rotor snímača CMP sa neotáča vzhľadom na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
28. Silou utiahnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa 50 Nm a utiahnite skrutky ešte o jeden uhol 60 stupňov. Súčasne držte vačkový hriadeľ v otáčaní pomocou kľúča za šesťhran.
Zaisťovacie tŕne sa nesmú používať ako pridržiavací nástroj.
29. Odstráňte všetky zaisťovacie tŕne a skontrolujte časovanie ventilov. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ o 2 otáčky v smere otáčania motora a zastavte na TDC na prvom valci. Ak sú v tejto polohe zaisťovacie tŕne vložené súčasne a bez problémov, sú distribučné fázy správne nastavené.
30. Silou dotiahnite zátku otvoru pre napínač reťaze 20 Nm.
31. Nainštalujte snímač CMP s novým O-krúžkom na rozvodovú skriňu.
32. Silou utiahnite zátku otvoru pre doraz kľukového hriadeľa 60 Nm.
33. Nasaďte hadicu chladiaceho systému na teleso AGR a zaistite ju svorkou.
34. Pripojte konektory ventilu AGR a snímača teploty.
35. Nainštalujte teleso olejového filtra s novým tesniacim krúžkom na blok valca a utiahnite jeho upevňovacie prvky silou 20 Nm. Pripevnite kryt k puzdru pomocou nového O-krúžku.
36. Nainštalujte horný tepelný štít zberného výfukového potrubia a silou utiahnite jeho upevňovacie prvky 8 Nm.
37. Nainštalujte dorazové tyče motora a utiahnite ich upevňovacie prvky silou 20 Nm.
38. S príslušnou konfiguráciou nainštalujte kompresor K / V na rozvodovú skriňu a blok valca a utiahnite jeho upevňovacie prvky silou 20 Nm.
39. Pripevnite katalyzátor s novým tesnením na výfukové potrubie rukou bez uťahovania montážnych skrutiek.
40. Rukou bez uťahovania priskrutkujte skrutky upevnenia držiaka katalyzátora.
41. Nainštalujte katalyzátor a silou dotiahnite jeho upevňovacie prvky 35 Nm, a upevňovací prvok držiaka - silou 15 Nm.
42. K príslušnej kompletnej súprave pripojte zásuvku K/V kompresora na držiak.
43. Nainštalujte vodiacu rúrku mierky s novým tesnením a silou dotiahnite jej upevňovacie prvky k výfukovému potrubiu 8 Nm.
44. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
45. Na konci montáže naplňte chladiaci systém a tiež skontrolujte a prípadne upravte hladinu oleja v motore. Ak bol motor odstránený z dôvodu poškodenia tesnenia hlavy valcov, vymeňte olej a olejový filter, ako je to uvedené V motorovom oleji môže byť chladiaca kvapalina.
Komentáre návštevníkov