Пристъпете към работа само след като двигателят е напълно охладен!
Премахване
Двигатели 1.4 и 1.6л
1. Отстранете капака на ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на времето).
2. Разкачете конектора на ламбда сондата и го извадете от държача на скоростната кутия.
3. Разхлабете монтажните болтове и откачете входящата тръба при изпускателния колектор и при свързващия фланец към каталитичния конвертор.
4. Свалете стартера (вижте глава Електрически системи на двигателя).
5. Разхлабете двата монтажни болта на сензора за импулси близо до зъбното колело на разпределителния вал.
6. Развийте болтовете, закрепващи зъбните колела на разпределителния вал, за които задръжте валовете от завъртане с гаечен ключ на ухото на първия цилиндър.
Задържане на разпределителните валове, докато отстранявате монтажните болтове на зъбното колело
7. Отстранете монтажните болтове на горния ангренажен ремък на задния капак.
Монтажни болтове на горния ангренажен ремък на задния капак
8. Развийте монтажните болтове и отстранете двете междинни ролки на зъбния ремък от главата на цилиндъра.
9. Разхлабете всички монтажни болтове на главата на цилиндъра в посочения ред в придружаващата илюстрация.
Редът за освобождаване на крепежни елементи на главата на цилиндъра
Разхлабването на монтажните болтове на главата на цилиндъра е разрешено само когато двигателят е охладен.
10. Отстранете главата на цилиндъра с всмукателния и изпускателния колектор.
Двигатели 1.0 и 1.2л
По-долу е описано премахването и монтирането на главата на цилиндъра на 1.0L DOHC трицилиндров двигател. За 1.2L 4-цилиндров DOHC двигател процедурата е подобна. Специални инструкции са дадени на съответните места.
1. Освободете налягането на горивото (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Махнете въздушния филтър с датчик МЗГ, ръкав въздух и маркуч за вентилация на картера (PCV).
4. Източете маслото от двигателя (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
5. Източете охлаждащата течност (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
6. Откачете горния и долния маркуч от радиатора.
7. Изключете електрическия конектор на сензора за налягане на маслото, ECT и CMP сензорите.
8. Развийте CMP сензора от кутията за синхронизация.
9. Откачете маркучите от водната помпа.
10. Разкачете конектора на стъпковия двигател и потенциометъра на дросела.
11. Отстранете кабела на дросела и държача.
12. Откачете всички маркучи за охлаждащата течност, вакуумния маркуч и PCV маркуча от тялото на дросела.
13. Изключете многощифтовия конектор на арматурното табло (долния).
Изключете батерията не по-късно от 20 секунди преди това.
14. Свалете възвратния клапан на изпарителя с държача.
15. Затегнете маркучите за гориво и ги разкачете от държача.
16. Откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките близо до изпускателния колектор.
17. Свалете задната кабелна скоба от всмукателния колектор.
18. Развийте горния болт на опората на всмукателния колектор, разхлабете долния болт на опората.
19. Отстранете долния фиксатор на кабелите от всмукателния колектор.
20. Изключете контактната шина на инжектора, издърпайте я нагоре и я преместете настрани.
21. Отстранете монтажните болтове на шайбата на водната помпа.
22. Отстранете спомагателния задвижващ ремък.
23. Отстранете шайбата на водната помпа.
24. Отстранете долната пробка за източване от водната помпа и съберете изтичащата течност в подходящ съд.
25. Изключете маркучите от разширителния резервоар на охладителната система.
26. Отстранете резервоара от преградата на двигателното отделение.
27. Свалете капака на главата на цилиндъра.
28. Развийте 3-те монтажни болта и свалете капака на корпуса на термостата.
29. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ (вижте Раздел Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC, без да ги демонтирате от автомобила).
Позицията на коляновия вал, която съответства на позицията близо до TDC, е необходима, за да може лесно да се постави заключващият щифт на коляновия вал.
30. В определеното положение гърбиците на разпределителния вал, които контролират времето на клапана в първия цилиндър (раздел 1-1) погледнете навън под същия ъгъл.
Ориентация на гърбиците при настройка на буталото на първия цилиндър в положение на TDC
31. Развийте щепсела (1) под заключващия щифт на коляновия вал.
Щепсел (1) за заключващия щифт на коляновия вал
32. Поставете фиксиращия щифт на коляновия вал (1) (KM-952) в отвора в пластината на блока на цилиндъра и завъртете коляновия вал равномерно и бавно от централния болт в посоката на въртене на двигателя, така че фиксиращият щифт да влезе в жлеба на коляновия вал. В този случай коляновият вал е в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър.
Приспособления за фиксиране на коляновия вал (1) и разпределителните валове (2)
33. Фиксирайте разпределителния вал със специално устройство KM-953 (2) в положение на TDC (вижте илюстрацията).
Ако няма инструмент (KM-954) за фиксиране на шайбата на CMP сензора, използвайте писец, за да маркирате позицията на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал по отношение на кутията за синхронизация и позицията на шайбата на фазовия сензор по отношение на зъбното колело на разпределителния вал.
34. Развийте направляващата тръба на щеката за нивото на маслото и я издърпайте нагоре.
35. Разкачете конектора на ламбда сондата.
36. Ако има такъв, изключете конектора на A/C компресора.
37. Отстранете монтажните болтове и изключете катализатора от изпускателния колектор. Отстранете уплътнителната гарнитура.
38. Ако има такъв, развийте монтажните болтове и разкачете A/C компресора от кутията за синхронизация.
Не отваряйте охлаждащата верига на климатика. Съдържащият се в него хладилен агент може да причини измръзване.
39. Развийте монтажните болтове и отстранете задържащите ленти на двигателя над изпускателния колектор.
40. Разхлабете монтажните болтове и отстранете горния топлинен щит на изпускателния колектор.
41. Свалете капака на масления филтър (1).
Капак и корпус на масления филтър
Покрийте каталитичния конвертор, за да предотвратите капенето на масло върху него, когато сваляте корпуса на масления филтър.
42. Отстранете корпуса на масления филтър (2) от цилиндровия блок (стрелка) (вижте илюстрацията). Поставете много парцали отдолу, за да съберете изтичащото масло.
43. Разкачете съединителя на EGR клапана (1) и температурния сензор (3).
Конектор на AGR сензор (1), температурен сензор (3) и нипел на охладителната верига (2)
44. Изключете маркуча на охладителната система (2) от корпуса на EGR клапана (вижте илюстрацията).
45. Отстранете тапата от отвора на обтегача на веригата (стрелка).
Щепсел на обтегача на ангренажната верига и фиксиращ прът (2)
46. Натиснете обтегача на веригата назад с отвертка и го закрепете с подходящ прът (2) (вижте илюстрацията). За тази цел можете да използвате устройството KM-955.
47. Отстранете дистанционера (1).
Разделител (1) и заключващ щифт на обтегача на веригата (2)
48. Разхлабете зъбните колела на разпределителния вал. За да направите това, задръжте разпределителните валове с гаечен ключ за шестоъгълника в областта на гърбиците на клапаните на първия цилиндър.
Инструментът за заключване на разпределителния вал не е проектиран да държи разпределителни валове.
49. Отстранете зъбните колела с шайбата на сензора CMP от разпределителните валове и отстранете веригата от тях.
50. Закачете веригата на кутията за синхронизация, така че да не може да падне в кутията.
51. Отстранете монтажните болтове на корпуса на зъбния ремък.
Монтажни болтове на корпуса на синхронизиращото устройство
52. Отстранете инструмента за заключване на разпределителния вал.
53. Разхлабете болтовете за закрепване на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10, първо четвърт оборот, след това половин оборот и след това ги развийте напълно.
Редът за разхлабване на монтажните болтове на главата на цилиндъра
54. На двигателя 1.2L DOHC разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 12, както е описано по-горе. В този случай започнете с горния ляв болт (болт (2)) (в илюстрацията) и след това разхлабете останалите болтове в спирала, обратна на часовниковата стрелка.
55. Натиснете главата на цилиндъра към скоростната кутия и извадете главата от блока на цилиндъра.
Заключващият щифт за обтегача на веригата трябва да бъде прекаран през отвора в корпуса на синхронизацията.
56. Поставете главата на цилиндъра върху две дървени опори, за да избегнете повреда на клапаните.
57. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра (1).
Гарнитура на цилиндровата глава
58. Огънете уплътнението на корпуса на времето в точките на откъсване (стрелки) и изрежете работните ръбове на уплътнението в центъра (вижте илюстрацията). Уверете се, че няма останали работни ръбове на уплътнението на главата на цилиндъра.
59. Отстранете всички уплътнения и остатъците от уплътнения.
Подготовка за монтаж
Вижте раздел Премахване и монтиране на цилиндрова глава.
Монтиране
Двигатели 1.4 и 1.6л
1. Използвайте скрепер, за да отстраните останалия уплътнител от съединителната повърхност на цилиндровия блок. Уверете се, че в дупките на блока не попада мръсотия. Покрийте дупките с чиста кърпа.
Отворите с резба на монтажните болтове на главата на цилиндъра трябва да бъдат почистени от масло и охлаждаща течност. Продухайте дупките със сгъстен въздух или отстранете течността с помощта на отвертка с парцал, увит около нея. В противен случай при завинтване на нови болтове могат да се образуват пукнатини в блока и стойностите на силата на затягане ще бъдат изкривени.
2. Проверете кривината на свързващата повърхност на цилиндровия блок (вижте Раздел Основни и основни ремонти на двигатели от тази глава).
3. Поставете ново уплътнително уплътнение без уплътнител върху обезмаслената свързваща повърхност на цилиндровия блок. Уплътнението трябва да се постави по такъв начин, че нито един от отворите да не е покрит. Маркировката "OBEN/TOP" върху уплътнението трябва да сочи нагоре и към ангренажния ремък на двигателя.
4. Почистете съединителната повърхност на главата на цилиндъра.
5. Проверете изкривяването на свързващата повърхност на главата на цилиндъра (вижте Раздел Основни и основни ремонти на двигатели от тази глава).
6. Монтирайте главата на цилиндъра и затегнете равномерно новите монтажни болтове, докато застанат плътно в показания ред на придружаващата илюстрация.
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Не забравяйте да използвате нови монтажни болтове.
7. Болтовете трябва да се затегнат на пет етапа: първо ги затегнете здраво 25 Нм, след това ги завъртете три пъти в ъгъла 90 градуса., и накрая, затегнете болтовете до ъгъла 45 градуса.
8. Затегнете със сила монтажните болтове на задния горен капак на ангренажния ремък 6 Нм.
9. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал, като държите вала от завъртане за ухото с гаечен ключ. Затегнете новия монтажен болт на разпределителния вал към 65 Нм.
Не забравяйте да използвате нови монтажни болтове.
10. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете болтовете на кръст със сила 8 Нм.
11. Инсталирайте стартера (вижте Глава Електрически системи на двигателя).
12. Закрепете изпускателната тръба към колектора със сила 25 Нм и върху свързващия фланец на катализатора със сила 18 Нм.
13. Монтирайте ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на ангренажен ремък (1.4 и 1.6 л двигатели)).
14. Монтирайте предния капак на зъбния ремък.
15. Затегнете здраво 4 Нм закрепване на капака на проводници с високо напрежение.
16. По-нататъшната инсталация се извършва в обратния ред на демонтирането на компонентите.
17. Напълнете охладителната система (вижте Раздел Обща информация), а също така проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото на маслото в двигателя. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради повреда на уплътнителното уплътнение, сменете маслото и филтъра, т.к Може да има охлаждаща течност в маслото.
Двигатели 1.0 и 1.2л
1. Почистете свързващите повърхности на цилиндровия блок и корпуса на синхронизацията от останалия уплътнител. Уверете се, че в отворите на цилиндровия блок не попадна мръсотия.
Отворите с резба на монтажните болтове на главата на цилиндъра трябва да бъдат почистени от масло и охлаждаща течност. Продухайте дупките със сгъстен въздух или отстранете течността с помощта на отвертка с парцал, увит около нея. В противен случай при завинтване на нови болтове могат да се образуват пукнатини в блока и стойностите на силата на затягане ще бъдат изкривени.
2. Почистете съединителната повърхност на главата на цилиндъра.
3. Проверете деформацията на главата на цилиндъра (вижте Раздел Основни и основни ремонти на двигатели от тази глава).
Шлифоването на главата на цилиндъра не е разрешено.
4. Отрежете зъбците на новите уплътнения на главата на цилиндъра (размер I) от страната на корпуса на синхронизацията.
Точки на рязане на уплътнение на главата на цилиндъра и горна маркировка
5. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал с веригата върху тях в кутията за синхронизация.
6. Нанесете силиконов уплътнител с дебелина 2 mm (1) върху ъглите на корпуса на синхронизацията/цилиндровия блок.
Нанасяне на уплътнител (1) върху съединението на капака на ангренажния ремък с главата на цилиндъра и монтажните болтове на корпуса на ангренажния ремък
Използвайте само уплътнител OPEL, ET No 90 543 772. След нанасяне на уплътнителя, цилиндровата глава и разпределителната кутия трябва да бъдат монтирани и затегнати с болтове в рамките на 10 минути.
7. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра, така че нито един от отворите да не е блокиран. Надписът "OBEN/TOP" върху уплътнението трябва да сочи нагоре. Натиснете уплътнението в областта на силиконовия уплътнител.
8. Поставете двата горни монтажни болта на корпуса на зъбния ремък (2) отляво и отдясно (вижте илюстрацията).
9. Закачете уплътнителната гарнитура отгоре с отворите отляво и отдясно върху болтовете и я натиснете надолу в областта на нанесения силиконов уплътнител.
10. Нанесете другите две перли върху ъглите на корпуса на синхронизацията и уплътнението на главата на цилиндъра.
11. Поставете заключващите щифтове на разпределителния вал. Ако ключалката не пасва, бавно завъртете валовете с шестостенния ключ.
12. Монтирайте главата на цилиндъра върху блока. Когато правите това, уверете се, че заключващият щифт за обтегача на веригата минава през отвора в корпуса на задвижващия механизъм и обтегачът на веригата покрай обтегача.
13. Натиснете главата на цилиндъра към корпуса на задвижващия механизъм.
14. Завийте 3-те долни болта, закрепващи главата на цилиндъра към корпуса на синхронизиращото устройство и ги затегнете със сила 8 Нм.
Долни болтове, закрепващи главата на цилиндъра към корпуса на задвижващия механизъм
15. Още веднъж, като използвате леки удари от пластмасов чук, регулирайте позицията на главата на цилиндъра по посока на корпуса на зъбния ремък.
16. Отстранете инструмента за заключване на разпределителния вал.
17. Поставете нови монтажни болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете, докато прилепнат плътно към главата на цилиндъра. След това затегнете болтовете на главата на цилиндъра в четири стъпки в последователност от 1 до 10: първо със сила 25 Нм, и след това ги завъртете три пъти под ъгъл 60 градуса.
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
18. На двигателя DOHC 1.2L затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 12, също на четири стъпки. Когато затягате, започнете с централния болт в горния ред болтове и продължете по посока на часовниковата стрелка. Така болтът горе вляво (болт (8) (в илюстрацията) се затяга последно.
19. Отново разхлабете 3-те долни болта, закрепващи главата на цилиндъра към корпуса на задвижващия механизъм.
20. Първо затегнете със сила болтовете (1), закрепващи водната помпа към главата на цилиндъра 8 Нм, а след това болтовете (2) на корпуса на зъбния ремък към главата на цилиндъра със сила 8 Нм.
Болтове, закрепващи водната помпа (1) и корпуса на задвижващия механизъм (2) към главата на цилиндъра
21. Инсталирайте инструмента за заключване на разпределителния вал. Ако заключващият инструмент не пасва, завъртете бавно разпределителните валове с помощта на шестостенния ключ.
22. Монтирайте зъбните колела с веригата върху разпределителните валове.
Ако няма водач на ротора на сензора CMP, монтирайте зъбното колело, така че маркировката, направена по време на отстраняването, да съвпада с корпуса на синхронизацията.
23. Натиснете ротора на CMP сензора върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и закрепете хлабаво зъбното колело с нов болт. Затегнете болта достатъчно, за да позволите на ротора на CMP сензора да продължи да се върти.
24. Също така леко затегнете монтажния болт на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
25. Поставете горния разделител и го затегнете здраво 8 Нм.
26. Свалете фиксатора на обтегача на веригата.
27. Инсталирайте водача на ротора на CMP сензора (1) (KM-954) и го закрепете към корпуса на зъбния ремък. Ако е необходимо, завъртете ротора на CMP сензора, така че приспособлението да може да се монтира.
CMP сензор ротор проводник
Ако няма водач на ротора на CMP сензора, завъртете ротора, така че маркировката, направена преди отстраняването, да съвпадне с маркировката на зъбното колело на разпределителния вал. В същото време маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с корпуса на времето. В това положение затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал. В този случай се уверете, че роторът на сензора CMP не се върти спрямо зъбното колело на разпределителния вал.
28. Затегнете със сила монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал 50 Нм и затегнете болтовете още един ъгъл 60 градуса. Докато правите това, дръжте разпределителния вал от завъртане с помощта на шестостенен ключ.
Фиксиращите дорници не се разрешават да се използват като задържащи инструменти.
29. Отстранете всички заключващи дорници и проверете синхронизацията на клапаните. За да направите това, завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя и спрете в положението на TDC на буталото на първия цилиндър. Ако в това положение заключващите дорници се вкарат едновременно и без проблеми, настройката на синхронизацията е извършена правилно.
30. Затегнете пробката на отвора на обтегача на веригата със сила 20 Нм.
31. Инсталирайте CMP сензора с нов О-пръстен върху корпуса на синхронизацията.
32. Затегнете пробката на отвора на коляновия вал със сила 60 Нм.
33. Поставете маркуча за охлаждащата течност върху корпуса на AGR и го закрепете със скоба.
34. Свържете съединителите на EGR клапана и сензора за температура.
35. Монтирайте корпуса на масления филтър с нов уплътнителен пръстен върху цилиндровия блок и затегнете крепежните му елементи със сила 20 Нм. Прикрепете капака към корпуса с нов уплътнителен пръстен.
36. Монтирайте горния топлинен щит на изпускателния колектор и затегнете крепежните му елементи със сила 8 Нм.
37. Монтирайте фиксиращите ленти на двигателя и затегнете крепежните им елементи със сила 20 Нм.
38. Ако има такъв, монтирайте K/V компресора върху разпределителната кутия и цилиндровия блок и затегнете крепежните му елементи със сила 20 Нм.
39. Закрепете каталитичния конвертор с новото уплътнение към изпускателния колектор на ръка, без да затягате монтажните болтове.
40. Завийте монтажните болтове на държача на катализатора на ръка, без да ги затягате.
41. Инсталирайте каталитичния преобразувател и затегнете крепежните му елементи със сила 35 Нм, а крепежните елементи на държача - със сила 15 Нм.
42. Ако има такъв, свържете конектора на A/C компресора към държача.
43. Монтирайте направляващата тръба на щеката за маслото на двигателя с ново уплътнение и затегнете нейните крепежни елементи към изпускателния колектор със сила 8 Нм.
44. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
45. За да завършите монтажа, напълнете охладителната система и проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото на маслото в двигателя. Ако двигателят е бил свален поради повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, сменете маслото и масления филтър, като Моторното масло може да съдържа охлаждаща течност.
Коментари на посетители