Nastavite s radom tek nakon što se motor potpuno ohladi!
Uklanjanje
Motori 1.4 i 1.6 l
1. Uklonite poklopac razvodnog remena (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje poklopca razvodnog mehanizma).
2. Odvojite konektor lambda sonde i uklonite ga iz držača na mjenjaču.
3. Otpustite pričvrsne vijke i odvojite ulaznu cijev na ispušnom razvodniku i na spojnoj prirubnici katalizatora.
4. Uklonite starter (pogledajte Poglavlje Električni sustavi motora).
5. Otpustite dva pričvrsna vijka osjetnika impulsa u blizini zupčanika bregastog vratila.
6. Odvijte vijke koji pričvršćuju zupčanike bregastog vratila, za što držite osovine od okretanja ključem na ušici prvog cilindra.
Držite bregaste osovine dok uklanjate pričvrsne vijke razvodnog zupčanika
7. Uklonite pričvrsne vijke stražnjeg poklopca gornjeg razvodnog remena.
Gornji pričvrsni vijci stražnjeg poklopca razvodnog remena
8. Odvijte pričvrsne vijke i skinite oba međuvaljka zupčastog remena s glave cilindra.
9. Otpustite sve pričvrsne vijke glave cilindra navedenim redoslijedom na priloženoj ilustraciji.
Redoslijed otpuštanja pričvrsnih elemenata glave cilindra
Otpuštanje pričvrsnih vijaka glave motora dopušteno je samo kada se motor ohladi.
10. Uklonite glavu cilindra s usisnom i ispušnom granom.
Motori 1.0 i 1.2 l
Slijedi opis skidanja i postavljanja glave cilindra 1.0L DOHC trocilindričnog motora. Za 1,2L 4-cilindrični DOHC motor postupak je sličan. Posebne upute nalaze se na odgovarajućim mjestima.
1. Otpustite tlak goriva (pogledajte Poglavlje Sustavi za kontrolu goriva, ispušnih plinova i emisija).
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
3. Skinite filter zraka sa senzorom MAF, rukav zraka i crijevom ventilacije kućišta radilice (PCV).
4. Ispustite motorno ulje (pogledajte Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
5. Ispustite rashladnu tekućinu (pogledajte Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
6. Odvojite gornje i donje crijevo od hladnjaka.
7. Odvojite električni konektor osjetnika tlaka ulja, ECT i CMP osjetnika.
8. Odvijte CMP osjetnik iz kućišta razvodnog mehanizma.
9. Odvojite crijeva od pumpe za vodu.
10. Odvojite konektor koračnog motora i potenciometra leptira za gas.
11. Uklonite sajlu gasa i držač.
12. Odvojite sva crijeva rashladnog sredstva, vakuumsko crijevo i PCV crijevo od kućišta leptira za gas.
13. Odvojite višepinski konektor (donji) ploče s instrumentima.
Odspojite bateriju najkasnije 20 sekundi prije toga.
14. Uklonite nepovratni ventil isparivača s držačem.
15. Stegnite crijeva za gorivo i odvojite ih od držača.
16. Odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnica u blizini ispušnog razvodnika.
17. Uklonite stražnji nosač ožičenja s usisnog razvodnika.
18. Odvijte gornji vijak nosača usisnog razvodnika, otpustite donji vijak nosača.
19. Uklonite donji držač ožičenja s usisnog razvodnika.
20. Odvojite kontaktnu sabirnicu mlaznice, povucite je prema gore i pomaknite u stranu.
21. Uklonite pričvrsne vijke remenice pumpe za vodu.
22. Uklonite pomoćni pogonski remen.
23. Uklonite remenicu pumpe za vodu.
24. Skinite donji odvodni čep s pumpe za vodu i skupite tekućinu koja curi u odgovarajući spremnik.
25. Odvojite crijeva od ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.
26. Uklonite spremnik s pregrade motornog prostora.
27. Uklonite poklopac glave cilindra.
28. Odvijte 3 pričvrsna vijka i uklonite poklopac kućišta termostata.
29. Namjestite klip prvog cilindra u položaj GMT (vidi Odjeljak Postupci popravka DOHC benzinskih motora bez uklanjanja iz vozila).
Položaj koljenastog vratila, koji odgovara položaju blizu TDC-a, neophodan je kako bi se klin za blokiranje radilice mogao lako umetnuti.
30. U navedenom položaju, bregaste osovine koje kontroliraju vrijeme ventila u prvom cilindru (odjeljak 1-1) gledajte prema van pod istim kutom.
Orijentacija ekscentra pri postavljanju klipa prvog cilindra u položaj TDC
31. Odvijte čep (1) ispod zatika radilice.
Utikač (1) za zatik za zaključavanje radilice
32. Umetnite zatik radilice (1) (KM-952) u rupu na ploči bloka cilindra i okrećite radilicu ravnomjerno i polako pomoću središnjeg vijka u smjeru vrtnje motora tako da zatik za zaključavanje uđe u utor radilice. U ovom slučaju, radilica je u TDC položaju klipa prvog cilindra.
Učvršćenja za pričvršćivanje radilice (1) i bregaste osovine (2)
33. Učvrstite bregastu osovinu posebnim uređajem KM-953 (2) u položaju TDC (pogledajte ilustraciju).
Ako nema alata (KM-954) za fiksiranje podloške CMP osjetnika, pomoću šiba označite položaj zupčanika usisnog bregastog vratila u odnosu na razvodno kućište i položaj podloške faznog osjetnika u odnosu na zupčanik bregastog vratila.
34. Odvijte vodeću cijev šipke za mjerenje razine ulja i povucite je prema gore.
35. Odvojite konektor lambda sonde.
36. Ako postoji, odspojite konektor A/C kompresora.
37. Uklonite pričvrsne vijke i odvojite katalizator od ispušnog razvodnika. Uklonite brtvu za brtvljenje.
38. Ako je u opremi, odvrnite pričvrsne vijke i odvojite A/C kompresor od razvodnog kućišta.
Nemojte otvarati rashladni krug klima uređaja. Rashladno sredstvo koje se nalazi u njemu može izazvati ozebline.
39. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite pričvrsne trake motora iznad ispušne grane.
40. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite gornji toplinski štit ispušnog razvodnika.
41. Skinite poklopac filtera ulja (1).
Poklopac i kućište filtera ulja
Pokrijte katalizator kako biste spriječili kapanje ulja na njega kada uklanjate kućište filtra za ulje.
42. Skinite kućište filtra ulja (2) s bloka cilindra (strelica) (pogledajte ilustraciju). Ispod stavite dosta krpa da skupite ulje koje curi.
43. Odvojite konektor EGR ventila (1) i osjetnik temperature (3).
Priključak AGR osjetnika (1), osjetnik temperature (3) i spojnica kruga hlađenja (2)
44. Odvojite crijevo rashladnog sustava (2) od kućišta EGR ventila (pogledajte ilustraciju).
45. Uklonite čep iz otvora zatezača lanca (strelica).
Utikač zatezača razvodnog lanca i poluga za zaključavanje (2)
46. Odvijačem pritisnite zatezač lanca unatrag i pričvrstite ga odgovarajućom šipkom (2) (pogledajte ilustraciju). U tu svrhu možete koristiti uređaj KM-955.
47. Uklonite razmaknicu (1).
Odstojnik (1) i zatik za zaključavanje zatezača lanca (2)
48. Otpustite lančanike bregastog vratila. Da biste to učinili, držite bregaste osovine ključem za šesterokut u području razvodnih brega ventila prvog cilindra.
Alat za zaključavanje bregastog vratila nije dizajniran za držanje bregastog vratila.
49. Uklonite lančanike s podloškom CMP osjetnika s bregastog vratila i uklonite lanac s njih.
50. Objesite lanac na kućište razvodnog mehanizma tako da ne može pasti u kućište.
51. Uklonite pričvrsne vijke kućišta razvodnog remena.
Vijci za pričvršćivanje kućišta razvodnog pogona
52. Uklonite alat za zaključavanje bregastog vratila.
53. Otpustite pričvrsne vijke glave cilindra u nizu od 1 do 10, prvo četvrtinu okretaja, zatim pola okretaja, a zatim ih potpuno odvrnite.
Redoslijed otpuštanja pričvrsnih vijaka glave cilindra
54. Na motoru 1.2L DOHC otpustite pričvrsne vijke glave cilindra redoslijedom od 1 do 12 kako je gore opisano. U tom slučaju, počnite s gornjim lijevim vijkom (vijkom (2)) (na ilustraciji) i zatim otpustite preostale vijke u spirali u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
55. Pritisnite glavu cilindra prema mjenjaču i skinite glavu s bloka cilindra.
Zatik za zaključavanje zatezača lanca mora se provući kroz rupu u kućištu razvodnog mehanizma.
56. Postavite glavu cilindra na dva drvena nosača kako biste izbjegli oštećenje ventila.
57. Uklonite brtvu glave cilindra (1).
Brtva glave cilindra
58. Savijte brtvu razvodnog kućišta na mjestima odvajanja (strelice) i odrežite radne rubove brtve u sredini (pogledajte ilustraciju). Pazite da nije ostao neki od radnih rubova brtvilo glave motora.
59. Uklonite sve brtve i ostatke brtvila.
Priprema za ugradnju
Pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje glave cilindra.
Montaža
Motori 1.4 i 1.6 l
1. Koristite strugač za uklanjanje ostatka brtvila s spojne površine bloka cilindra. Pazite da prljavština ne uđe u rupe u bloku. Pokrijte rupe čistom krpom.
Rupe s navojem pričvrsnih vijaka glave cilindra moraju se očistiti od ulja i rashladne tekućine. Ispuhajte rupe komprimiranim zrakom ili uklonite tekućinu pomoću odvijača oko kojeg je omotana krpa. U suprotnom, prilikom uvrtanja novih vijaka, mogu se pojaviti pukotine u bloku i vrijednosti sile zatezanja će biti iskrivljene.
2. Provjerite zakrivljenost spojne površine bloka cilindra (pogledajte odjeljak Generalni i veliki popravci motora ovog poglavlja).
3. Postavite novu brtvu bez brtvila na odmašćenu spojnu površinu bloka cilindra. Brtva mora biti postavljena tako da niti jedan otvor nije prekriven. Oznaka "OBEN/TOP" na brtvi mora biti okrenuta prema gore i prema razvodnom remenu motora.
4. Očistite spojnu površinu glave cilindra.
5. Provjerite iskrivljenje spojne površine glave cilindra (pogledajte odjeljak Generalni i veliki popravci motora ovog poglavlja).
6. Ugradite glavu cilindra i ravnomjerno zategnite nove pričvrsne vijke dok ne prianjaju prikazanim redoslijedom na priloženoj ilustraciji.
Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
Obavezno koristite nove pričvrsne vijke.
7. Vijke treba zategnuti u pet faza: prvo ih čvrsto zategnite 25 Nm, a zatim ih tri puta okrenite na uglu 90 stupnjeva., i na kraju, zategnite vijke na kut 45 stupnjeva.
8. Snažno zategnite pričvrsne vijke stražnjeg gornjeg poklopca razvodnog remena 6 Nm.
9. Ugradite zupčanike bregastog vratila, držeći osovinu ključem da se ne okrene za ušicu. Zategnite novi pričvrsni vijak bregastog vratila na 65 Nm.
Obavezno koristite nove pričvrsne vijke.
10. Ugradite poklopac glave cilindra i snažno zategnite vijke križno 8 Nm.
11. Instalirajte starter (pogledajte Poglavlje Električni sustavi motora).
12. Čvrsto pričvrstite ispušnu cijev za razvodnik 25 Nm a na spojnu prirubnicu katalizatora silom 18 Nm.
13. Ugradite razvodni remen (pogledajte odjeljak Skidanje i postavljanje zupčastog remena (motori 1.4 i 1.6 l)).
14. Ugradite prednji poklopac razvodnog remena.
15. Čvrsto zategnite 4 Nm pričvršćivanje poklopca visokonaponskih žica.
16. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od demontaže komponenti.
17. Napunite rashladni sustav (pogledajte odjeljak Opće informacije), te provjerite i po potrebi prilagodite razinu motornog ulja. Ako je glava cilindra uklonjena zbog oštećenja brtvene brtve, zamijenite ulje i filtar, jer U ulju može biti rashladne tekućine.
Motori 1.0 i 1.2 l
1. Očistite spojne površine bloka cilindra i razvodnog kućišta od ostataka brtvila. Pazite da nikakva prljavština ne uđe u otvore bloka cilindra.
Rupe s navojem pričvrsnih vijaka glave cilindra moraju se očistiti od ulja i rashladne tekućine. Ispuhajte rupe komprimiranim zrakom ili uklonite tekućinu pomoću odvijača oko kojeg je omotana krpa. U suprotnom, prilikom uvrtanja novih vijaka, mogu se pojaviti pukotine u bloku i vrijednosti sile zatezanja će biti iskrivljene.
2. Očistite spojnu površinu glave cilindra.
3. Provjerite iskrivljenost glave cilindra (pogledajte odjeljak Generalni i veliki popravci motora ovog poglavlja).
Brušenje glave cilindra nije dopušteno.
4. Odrežite jezičce novih brtvi glave cilindra (veličina I) na strani razvodnog kućišta.
Točke reza i gornja oznaka brtve glave cilindra
5. Ugradite lančanike bregastog vratila s lancem na njima u kućište razvodnog mehanizma.
6. Nanesite zrnca (1) silikonskog brtvila debljine 2 mm na kutove razvodnog kućišta/bloka cilindra.
Nanošenje brtvila (1) na spoj poklopca razvodnog remena s glavom cilindra i pričvrsnim vijcima kućišta razvodnog remena
Koristite samo OPEL brtvilo, ET br. 90 543 772. Nakon nanošenja brtvila, glava cilindra i razvodno kućište moraju se postaviti i zategnuti vijcima unutar 10 minuta.
7. Ugradite novu brtvu glave cilindra tako da nijedna rupa ne bude blokirana. Natpis "OBEN/TOP" na brtvi mora biti okrenut prema gore. Pritisnite brtvu u području silikonskog brtvila.
8. Umetnite oba gornja pričvrsna vijka kućišta razvodnog remena (2) lijevo i desno (pogledajte ilustraciju).
9. Objesite brtvu za brtvljenje na vrh s rupama lijevo i desno na vijke i pritisnite je prema dolje u području nanesenog silikonskog brtvila.
10. Nanesite druga dva zrnca na kutove razvodnog kućišta i brtve glave cilindra.
11. Umetnite klinove za zaključavanje bregastog vratila. Ako brava ne odgovara, polako okrenite osovine šesterokutnim ključem.
12. Ugradite glavu cilindra na blok. Kada to radite, pazite da zatik za zaključavanje zatezača lanca prolazi kroz rupu u kućištu razvodnog pogona i da zatezač lanca prolazi pored šipke za zatezanje.
13. Pritisnite glavu cilindra na kućište razvodnog pogona.
14. Uvrnite 3 donja vijka koji pričvršćuju glavu cilindra na kućište razvodnog pogona i snažno ih zategnite 8 Nm.
Spustite donje vijke koji pričvršćuju glavu cilindra na kućište razvodnog pogona
15. Još jednom laganim udarcima plastičnog čekića namjestite položaj glave cilindra u smjeru kućišta razvodnog remena.
16. Uklonite alat za zaključavanje bregastog vratila.
17. Umetnite nove pričvrsne vijke glave cilindra i zategnite ih dok ne prilegnu uz glavu cilindra. Zatim zategnite vijke glave cilindra u četiri koraka redoslijedom od 1 do 10: prvo snažno 25 Nm, a zatim ih tri puta okrenite pod kutom 60 stupnjeva.
Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
18. Na motoru DOHC 1.2L zategnite vijke glave cilindra redom od 1 do 12, također u četiri koraka. Prilikom zatezanja, počnite sa središnjim vijkom u gornjem redu vijaka i nastavite u smjeru kazaljke na satu. Dakle, vijak gore lijevo (vijak (8) (na ilustraciji) zateže se zadnji.
19. Ponovno otpustite 3 donja vijka koji pričvršćuju glavu cilindra na kućište razvodnog pogona.
20. Prvo snažno zategnite vijke (1) koji vodenu pumpu pričvršćuju na glavu cilindra 8 Nm, a zatim silom zategnite vijke (2) kućišta razvodnog remena na glavu motora 8 Nm.
Vijci koji pričvršćuju vodenu pumpu (1) i kućište razvodnog pogona (2) na glavu cilindra
21. Ugradite alat za zaključavanje bregastog vratila. Ako alat za zaključavanje ne pristaje, polako okrenite bregaste osovine pomoću imbus ključa.
22. Ugradite lančanike s lancem na bregaste osovine.
Ako nema vodilice rotora CMP osjetnika, postavite lančanik tako da oznaka napravljena tijekom uklanjanja poklapa s kućištem razvodnog mehanizma.
23. Pritisnite rotor CMP osjetnika na lančanik usisne bregaste osovine i labavo pričvrstite lančanik novim vijkom. Zategnite vijak tek toliko da omogućite rotoru CMP osjetnika da se i dalje okreće.
24. Također lagano zategnite montažni vijak lančanika ispušne bregaste osovine.
25. Umetnite gornji odstojnik i čvrsto ga zategnite 8 Nm.
26. Uklonite držač zatezača lanca.
27. Ugradite vodilicu rotora CMP osjetnika (1) (KM-954) i pričvrstite je na kućište razvodnog remena. Ako je potrebno, zakrenite rotor CMP osjetnika tako da se šablon može postaviti.
CMP senzor rotor vodič
Ako nema vodilice rotora CMP osjetnika, zakrenite rotor tako da oznaka prije uklanjanja bude poravnata s oznakom na lančaniku bregastog vratila. Istodobno, oznaka na lančaniku bregastog vratila mora se podudarati s razvodnim kućištem. U ovom položaju zategnite vijak za pričvršćivanje lančanika bregastog vratila. U tom slučaju, provjerite da se rotor CMP osjetnika ne okreće u odnosu na lančanik bregastog vratila.
28. Snažno zategnite vijke za pričvršćivanje lančanika bregastog vratila 50 Nm i zategnite vijke za još jedan kut 60 stupnjeva. Dok to radite, držite bregastu osovinu od okretanja pomoću imbus ključa.
Igle za pričvršćivanje nije dopušteno koristiti kao alate za držanje.
29. Uklonite sve igle za zaključavanje i provjerite razvod ventila. Da biste to učinili, okrenite radilicu za 2 okretaja u smjeru vrtnje motora i zaustavite se na TDC položaju klipa prvog cilindra. Ako su u ovom položaju igle za zaključavanje umetnute istovremeno i bez problema, podešavanje vremena je obavljeno ispravno.
30. Jako zategnite čep otvora zatezača lanca 20 Nm.
31. Ugradite CMP osjetnik s novim O-prstenom na razvodno kućište.
32. Snagom zategnite čep rupe radilice 60 Nm.
33. Postavite crijevo rashladne tekućine na AGR kućište i pričvrstite ga stezaljkom.
34. Spojite konektore EGR ventila i osjetnika temperature.
35. Ugradite kućište filtra za ulje s novim brtvenim prstenom na blok cilindra i snažno zategnite njegove pričvrsne elemente 20 Nm. Pričvrstite poklopac na kućište s novim brtvenim prstenom.
36. Ugradite gornji toplinski štit ispušnog razvodnika i jako zategnite njegove pričvrsne elemente 8 Nm.
37. Ugradite pričvrsne trake motora i snažno zategnite njihove pričvrsne elemente 20 Nm.
38. Ako je u opremi, ugradite K/V kompresor na kućište razvodnog mehanizma i blok cilindra i snažno zategnite njegove pričvrsne elemente 20 Nm.
39. Pričvrstite katalizator s novom brtvom na ispušni razvodnik rukom bez zatezanja montažnih vijaka.
40. Rukom uvrnite pričvrsne vijke držača katalizatora, bez zatezanja.
41. Ugradite katalizator i jako zategnite njegove pričvrsne elemente 35 Nm, a pričvršćivači držača - silom 15 Nm.
42. Ako je u opremi, spojite konektor A/C kompresora na držač.
43. Ugradite cijev za vođenje šipke za motorno ulje s novom brtvom i snažno zategnite njezine pričvršćivače na ispušni razvodnik 8 Nm.
44. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od demontaže komponenti. Zategnite pričvrsne elemente potrebnim momentom.
45. Za dovršetak instalacije, napunite rashladni sustav i provjerite i, ako je potrebno, podesite razinu motornog ulja. Ako je motor uklonjen zbog oštećenja brtve glave cilindra, zamijenite ulje i filter ulja, kao Motorno ulje može sadržavati rashladnu tekućinu.
Komentari posjetitelja