Počnite s radom tek nakon što se motor potpuno ohladi!
Povlačenje
Motori 1.4 i 1.6 l
1. Uklonite poklopac razvodnog mehanizma (vidi odjeljak Uklanjanje i postavljanje poklopca mehanizma za distribuciju plina).
2. Odvojite utičnicu lambda sonde i izvadite je iz držača na mjenjaču.
3. Odvijte pričvrsne vijke i odvojite prijemnu cijev na završnom kolektoru i na spojnoj prirubnici katalizatora.
4. Uklonite starter (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
5. Postavite dva vijka za pričvršćivanje mjerača pulsa u blizini zupčanika bregastog vratila.
6. Odvijte vijke za pričvršćivanje zupčanika bregaste osovine za ono što drži osovine od okretanja ključa za dotok prvog cilindra.
Držanje bregastih osovina prilikom skidanja vijaka mjenjača
7. Odvrnite gornje vijke za pričvršćivanje stražnjeg poklopca zupčastog remena.
Gornji vijci za pričvršćivanje stražnjeg poklopca zupčastog remena
8. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite oba međuvaljka zupčastog remena s glave cilindara.
9. Otpustite sve vijke glave cilindra navedenim redoslijedom na priloženoj ilustraciji.
Redoslijed davanja pričvrsnih elemenata glave cilindra
Vijci glave cilindra smiju se otpustiti samo kada je motor hladan.
10. Uklonite glavu cilindra s usisnom i ispušnom razvodnikom.
Motori 1.0 i 1.2 l
Slijedi opis skidanja i postavljanja glave cilindra 1.0L DOHC trocilindričnog motora. Za DOHC 1.2L četverocilindrični motor postupite na isti način. Posebne upute nalaze se na odgovarajućim mjestima.
1. Otpustite tlak goriva (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
3. Uklonite filtar za zrak s MAF senzorom, rukavcem za dovod zraka i ventilacijskim crijevom kućišta radilice (PCV).
4. Ispustite motorno ulje (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
5. Ispustite rashladnu tekućinu (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
6. Odvojite gornje i donje crijevo od hladnjaka.
7. Odvojite konektor ožičenja osjetnika tlaka ulja, ECT i CMP osjetnike.
8. Uklonite CMP osjetnik iz razvodnog kućišta.
9. Odvojite crijeva od pumpe za vodu.
10. Odvojite konektor koračnog motora i potenciometra leptira za gas.
11. Uklonite sajlu gasa i držač.
12. Odvojite sva crijeva rashladnog sustava, vakuumsko crijevo i PCV crijevo od kućišta leptira za gas.
13. Odvojite višepinski konektor ploče s instrumentima (niži).
Odspojite bateriju najmanje 20 sekundi prije.
14. Uklonite kontrolni ventil isparivača s držačem.
15. Stisnite kopče crijeva za gorivo i odvojite ih od držača.
16. Odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnica u blizini ispušnog razvodnika.
17. Uklonite stražnji držač elektroprovodnika s ulaznog cjevovoda.
18. Odvrnite gornji vijak nosača ulaznog cjevovoda, oslabite donji vijak nosača.
19. Uklonite donji držač elektroprovodnika s ulaznog cjevovoda.
20. Odvojite kontaktnu sabirnicu mlaznica, povucite prema gore i odnesite je u stranu.
21. Dajte vijke za pričvršćivanje remenice vodene pumpe.
22. Uklonite pomoćni pogonski remen.
23. Uklonite remenicu pumpe za vodu.
24. Uklonite donji ispusni čep s pumpe za vodu i skupite tekućinu koja izlazi u odgovarajući spremnik.
25. Odvojite crijeva od ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.
26. Uklonite spremnik s pregrade odjeljka motora.
27. Uklonite poklopac glave cilindra.
28. Odvijte 3 vijka za pričvršćivanje i uklonite poklopac kućišta termostata.
29. Postavite klip prvog cilindra u položaj GMT (vidi odjeljak Postupci popravka DOHC benzinskog motora u vozilu).
Položaj koljenastog vratila koji odgovara položaju blizu TDC-a je neophodan kako bi se klin za blokiranje radilice mogao lako umetnuti.
30. U naznačenom položaju, bregaste osovine koje kontroliraju distribuciju plina u prvom cilindru (odjeljak 1-1) gledajte prema van iz istog kuta.
Orijentacija ekscentra prilikom ugradnje klipa prvog cilindra u položaj TDC
31. Uklonite čep (1) ispod zatika koljenastog vratila.
Pluta (1) ispod zatika koljenastog vratila
32. Umetnite zatik za zaključavanje radilice (1) (KM-952) u provrt ploče bloka cilindra i okrećite koljenasto vratilo na središnjem vijku ravnomjerno i polako u smjeru vrtnje motora tako da zatik za zaključavanje uđe u utor koljenastog vratila. U ovom slučaju, radilica je u TDC položaju klipa prvog cilindra.
Naprave za pričvršćivanje koljenastog vratila (1) i distribucija (2) osovine
33. Pričvrstite bregastu osovinu posebnim alatom KM-953 (2) u položaju TDC (pogledajte ilustraciju).
Ako instrument (KM-954) nema podloške CMP osjetnika za popraviti, označite žigom položaj zupčanika usisne bregaste osovine u odnosu na razvodno kućište i položaj podloške faznog osjetnika u odnosu na zupčanik bregaste osovine.
34. Odvijte vodeću cijev šipke za mjerenje razine ulja i povucite je prema gore.
35. Odvojite konektor lambda sonde.
36. Na odgovarajućem kompletu odvojite utičnicu K/V kompresora.
37. Uklonite pričvrsne vijke i odvojite katalizator od ispušnog razvodnika. Uklonite brtvu.
38. Uz odgovarajuću konfiguraciju, odvrnite pričvrsne vijke i odvojite K / V kompresor od razvodnog kućišta.
Nemojte otvarati rashladni krug klima uređaja. Rashladno sredstvo koje se nalazi u njemu može izazvati ozebline.
39. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite zaporne razine motora preko ispušnog razvodnika.
40. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite gornji termofiltar završnog kolektora.
41. Skinite poklopac filtra za ulje (1).
Poklopac i kućište filtera za ulje
Pokrijte katalizator kako ulje ne bi kapalo na njega kada skidate kućište filtera za ulje.
42. Uklonite kućište filtra ulja (2) iz bloka cilindra (strijela) (pogledajte ilustraciju). Stavite još krpa da skupite ulje koje curi.
43. Odvojite konektor EGR ventila (1) i temperaturni senzor (3).
Priključak EGR senzora (1), senzor temperature (3) i priključak kruga hlađenja (2)
44. Odvojite crijevo rashladne tekućine (2) iz kućišta EGR ventila (pogledajte ilustraciju).
45. Uklonite čep iz otvora zatezača lanca (strijela).
Utikač zatezača razvodnog lanca i šipka za pričvršćivanje (2)
46. Odvijačem pritisnite zatezač lanca i učvrstite ga odgovarajućom šipkom (2) (pogledajte ilustraciju). Da biste to učinili, možete koristiti uređaj KM-955.
47. Uklonite odstojnik (1).
razmaknica (1) i zatik zatezača lanca (2)
48. Otpustite lančanike bregastog vratila. Da biste to učinili, držite bregaste osovine ključem za šesterokut u području brega za kontrolu vremena prvog cilindra.
Alat za zaključavanje bregastog vratila nije dizajniran da drži bregaste osovine.
49. Uklonite lančanike s podloškom CMP osjetnika s bregastog vratila i bacite lanac s njih.
50. Objesite lanac na kućište razvodnog mehanizma tako da ne može pasti u kućište.
51. Odvrnite vijke za pričvršćivanje kućišta pogona GRM.
Vijci za pričvršćivanje kućišta pogona GRM
52. Uklonite alat za pričvršćivanje bregastog vratila.
53. Zategnite vijke za pričvršćivanje glave cilindra u nizu od 1 do 10, prvo na četvrtinu okretaja, zatim na pola okretaja, a zatim ih potpuno zavrnite.
Redoslijed davanja vijaka za pričvršćivanje glave cilindra
54. Na motoru 1.2L DOHC Pričvrstite vijke za pričvršćivanje glave cilindra u nizu od 1 do 12 kao što je gore opisano. Kada to radite, počnite s gornjim lijevim vijkom (vijak (2)) (na ilustraciji) a zatim otpustite ostatak vijaka u spirali u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
55. Pritisnite glavu cilindra prema mjenjaču i skinite glavu s bloka cilindra.
Zatik za zaključavanje zatezača lanca mora se provući kroz rupu u kućištu razvodnog mehanizma.
56. Glavu motora položite na dva drvena nosača kako ne biste oštetili ventile.
57. Uklonite brtvu glave cilindra (1).
Brtva glave cilindra
58. Savijte brtvu kućišta razdjelnika na prijelomnim mjestima (strijele) i odrežite radne rubove brtve u sredini (pogledajte ilustraciju). Pazite da ne ostavite brtvene usne brtve glave cilindra.
59. Uklonite sve brtve i ostatke brtvila.
Priprema za ugradnju
Pogledajte odjeljak Skidanje i ugradnja glave cilindra.
Montaža
Motori 1.4 i 1.6 l
1. Očistite spojnu površinu bloka cilindra od ostataka brtvila strugačem. Pazite da prljavština ne uđe u rupe bloka. Zatvorite rupe čistom krpom.
Rupe s navojem vijaka glave motora moraju biti bez ulja i rashladne tekućine. Ispuhajte rupe komprimiranim zrakom ili uklonite tekućinu pomoću odvijača omotanog krpom. U suprotnom, prilikom uvrtanja novih vijaka, u bloku mogu nastati pukotine, a vrijednosti zateznog momenta će biti iskrivljene.
2. Provjerite zakrivljenost spojne površine bloka cilindra (vidjeti dio Generalni i remont motora ovo poglavlje).
3. Postavite novu brtvu bez brtvila na odmašćenu spojnu površinu bloka cilindra. Brtva mora biti postavljena tako da niti jedan otvor nije prekriven. Natpis «OBEN/TOP» na brtvi mora biti okrenut prema gore i prema zupčastom remenu motora.
4. Očistite spojnu površinu glave cilindra.
5. Provjerite zakrivljenost spojne površine glave cilindra (vidjeti dio Generalni i remont motora ovo poglavlje).
6. Ugradite glavu cilindra i ravnomjerno zategnite nove pričvrsne vijke kako bi odgovarali navedenim redoslijedom na priloženoj ilustraciji.
Postupak zatezanja vijaka glave cilindra
Obavezno koristite nove pričvrsne vijke.
7. Vijke treba zategnuti u pet koraka: prvo ih čvrsto zategnite 25 Nm, zatim - okrenite ih tri puta pod kutom 90 stupnjeva., i na kraju, zategnite vijke pod kutom 45 stupnjeva.
8. S naporom zategnite vijke pričvršćivanja stražnjeg gornjeg poklopca zupčastog remena 6 Nm.
9. Postavite zupčanike bregaste osovine, držeći osovinu od okretanja za dotok ključem. Zategnite novi pričvrsni vijak bregastog vratila na 65 Nm.
Obavezno koristite nove pričvrsne vijke.
10. Postavite poklopac glave cilindra i zategnite vijke njegovog pričvršćivanja poprečno s naporom 8 Nm.
11. Instalirajte starter (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
12. Snagom pričvrstite prijemnu cijev sustava za otpuštanje na kolektor 25 Nm a na spojnu prirubnicu katalizatora silom 18 Nm.
13. Montirajte zupčasti remen (vidi odjeljak Skidanje i postavljanje zupčastog remena (motori 1.4 i 1.6 l)).
14. Postavite prednji poklopac zupčastog remena.
15. Zategnite silom 4 Nm pričvršćivači za poklopac BB žica.
16. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od rastavljanja komponenti.
17. Napunite rashladni sustav (vidi odjeljak opće informacije), te provjerite i po potrebi korigirajte razinu ulja u motoru. Ako je glava cilindra uklonjena zbog oštećenja brtve, promijenite ulje i filter, kao U ulju može biti rashladne tekućine.
Motori 1.0 i 1.2 l
1. Očistite spojne površine bloka cilindra i razvodnog kućišta od ostataka sredstva za brtvljenje. Pazite da prljavština ne uđe u rupe na bloku cilindra.
Rupe s navojem vijaka glave motora moraju biti bez ulja i rashladne tekućine. Ispuhajte rupe komprimiranim zrakom ili uklonite tekućinu pomoću odvijača omotanog krpom. U suprotnom, prilikom uvrtanja novih vijaka, u bloku mogu nastati pukotine, a vrijednosti zateznog momenta će biti iskrivljene.
2. Očistite spojnu površinu glave cilindra.
3. Provjerite iskrivljenje glave cilindra (vidjeti dio Generalni i remont motora ovo poglavlje).
Brušenje glave cilindra nije dopušteno.
4. Odrežite izbočine novih brtvi glave cilindra (veličina I) na bočnoj strani razvodnog kućišta.
Izrežite točke i označite gornji dio brtve glave cilindra
5. Ugradite lančanike bregastog vratila s lancem na njih u kućište razvodnog mehanizma.
6. Nanesite valjke (1) 2 mm silikonsko brtvilo na uglovima razvodnog kućišta/bloka cilindra.
Primjena brtvila (1) na spoju poklopca razvodnog mehanizma s glavom cilindra i vijcima kućišta razvodnog pogona
Koristite samo OPEL brtvilo, ET br. 90 543 772. Nakon nanošenja brtvila, glava cilindra i razvodno kućište moraju se postaviti i zategnuti vijcima na 10 minuta.
7. Ugradite novu brtvu glave cilindra tako da nijedna rupa ne bude blokirana. Natpis «OBEN/TOP» na brtvi treba okrenuti prema gore. Pritisnite brtvu na silikonsko brtvilo.
8. Umetnite oba gornja vijka (2) pričvršćivanje kućišta razvodnog pogona s lijeve i desne strane (pogledajte ilustraciju).
9. Objesite brtvu za brtvljenje na vrhu s rupama s lijeve i desne strane na vijke i pritisnite je prema dolje, u području nanesenog silikonskog brtvila.
10. Nanesite dva druga valjka na kutove razvodnog kućišta i brtve glave cilindra.
11. Umetnite držače bregastog vratila. Ako držač ne pristaje, polako okrećite osovine pomoću šesterokuta.
12. Ugradite glavu cilindra na blok. U isto vrijeme provjerite da zatik za zaključavanje zatezača lanca prolazi kroz rupu u kućištu razvodnog mehanizma i da zatezač lanca prolazi pored zatezne ploče.
13. Pritisnite glavu cilindra na kućište razvodnog mehanizma.
14. Uvrnite 3 donja vijka glave cilindra na kućište razvodnog mehanizma i zategnite ih snažno 8 Nm.
Spustite donje vijke glave cilindra na razvodno kućište
15. Još jednom laganim udarcima plastičnog čekića ispravite položaj glave cilindra u smjeru razvodnog kućišta.
16. Uklonite držač bregastog vratila.
17. Umetnite nove vijke za pričvršćivanje glave cilindara i zategnite ih prije spajanja s glavom cilindara. Zatim zategnite vijke glave cilindra u četiri koraka u nizu od 1 do 10: prvo - snažno 25 Nm, a zatim ih tri puta okrenite pod kutom 60 stupnjeva
Postupak zatezanja vijaka glave cilindra
18. Na motoru DOHC 1.2L zategnite vijke glave cilindra redom od 1 do 12 također u četiri koraka. Dok zatežete, počnite sa središnjim vijkom u gornjem redu vijaka i nastavite u smjeru kazaljke na satu. Dakle, vijak je gore lijevo (vijak (8) (na ilustraciji) vukao na posljednji.
19. Ponovno postavite 3 donja vijka za pričvršćivanje glave cilindra na kućište pogona GRM.
20. Prvo zategnite pričvrsne vijke (1) vodena pumpa na glavu cilindra snažno 8 Nm, a zatim vijci (2) razvodno kućište na glavu cilindra silom 8 Nm.
Vijci za pričvršćivanje vodene pumpe (1) i vremenski slučaj (2) na glavu cilindra
21. Ugradite držač bregastog vratila. Ako držač ne pristaje, polako okrenite bregaste osovine za šesterokut.
22. Ugradite lančanike s lancem na bregaste osovine.
Ako držač rotora CMP senzora nije dostupan, postavite lančanik tako da oznaka napravljena tijekom uklanjanja bude u ravnini s kućištem razvodnog mehanizma.
23. Pritisnite rotor CMP osjetnika na lančanik usisne bregaste osovine i lagano pričvrstite lančanik novim vijkom. Zategnite vijak tako da se rotor CMP osjetnika još uvijek može okretati.
24. Također lagano zategnite vijak lančanika ispušne bregaste osovine.
25. Umetnite gornji odstojnik i čvrsto ga pričvrstite 8 Nm.
26. Uklonite držač zatezača lanca.
27. Instalirajte šablonu (1) CMP senzor rotor (KM-954) i pričvrstite ga na kućište za mjerenje vremena. Ako je potrebno, okrenite rotor CMP osjetnika tako da se šablon može postaviti.
CMP osjetnik rotora
Ako nema vodilice rotora CMP osjetnika, okrenite rotor tako da oznaka prije uklanjanja odgovara oznaci na lančaniku bregastog vratila. U isto vrijeme, oznaka na lančaniku bregastog vratila mora biti poravnata s kućištem razvodnog mehanizma. U ovom položaju zategnite vijak lančanika bregastog vratila. Kada to radite, pazite da se rotor CMP osjetnika ne okreće u odnosu na lančanik bregastog vratila.
28. Snažno zategnite vijke lančanika bregastog vratila 50 Nm i zategnite vijke za još jedan kut 60 stupnjeva. U isto vrijeme, držite bregastu osovinu od okretanja pomoću ključa za šesterokut.
Igle za zaključavanje ne smiju se koristiti kao alat za držanje.
29. Uklonite sve igle za zaključavanje i provjerite razvod ventila. Da biste to učinili, okrenite radilicu za 2 okretaja u smjeru vrtnje motora i zaustavite se na TDC na prvom cilindru. Ako se u ovom položaju zaporne igle umetnu istovremeno i bez problema, faze distribucije su ispravno podešene.
30. Snažno zategnite čep otvora za zatezač lanca 20 Nm.
31. Ugradite CMP osjetnik s novim O-prstenom na razvodno kućište.
32. Snažno zategnite čep otvora za graničnik radilice 60 Nm.
33. Stavite crijevo rashladnog sustava na tijelo AGR-a i pričvrstite ga stezaljkom.
34. Spojite konektore AGR ventila i osjetnika temperature.
35. Ugradite kućište filtra za ulje s novim brtvenim prstenom na blok cilindra i snažno zategnite njegove pričvrsne elemente 20 Nm. Pričvrstite poklopac na kućište s novim O-prstenom.
36. Ugradite toplinski štit gornjeg ispušnog razvodnika i jako zategnite njegove pričvršćivače 8 Nm.
37. Ugradite šipke za zaustavljanje motora i jako zategnite njihove pričvrsne elemente 20 Nm.
38. Uz odgovarajuću konfiguraciju, ugradite K / V kompresor na razvodno kućište i blok cilindra i zategnite njegove pričvrsne elemente silom 20 Nm.
39. Rukom pričvrstite katalizator s novom brtvom na ispušni razvodnik bez zatezanja pričvrsnih vijaka.
40. Uvrnite ručno, bez zatezanja, vijke za pričvršćivanje držača katalizatora.
41. Ugradite katalizator i jako zategnite njegove pričvrsne elemente 35 Nm, a pričvršćivač držača - sa silom 15 Nm.
42. Na odgovarajući komplet spojite utičnicu K/V kompresora na držač.
43. Ugradite cijev za vođenje mjerne šipke s novom brtvom i snažno zategnite njezine pričvršćivače na ispušni razvodnik 8 Nm.
44. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od demontaže komponenti. Zategnite pričvrsne elemente potrebnim momentom.
45. Na kraju ugradnje dopunite rashladni sustav, a također provjerite i po potrebi korigirajte razinu ulja u motoru. Ako je motor uklonjen zbog oštećenja brtve glave cilindra, promijenite ulje i filter ulja, kao U motornom ulju može biti rashladne tekućine.
Komentari posjetitelja