Nota. Sistemul de aer condiționat este instalat pe mașini numai în nivelurile de echipare Active (Enjoy) și Cosmo.
Complexul asigură o reglare cu inerție scăzută a temperaturii aerului, practic independent de viteza vehiculului. Cantitatea de aer care intră în cabină este determinată în principal de modul de funcționare al ventilatorului, astfel încât acesta trebuie pornit chiar și în timpul conducerii cu viteză mare.
Aerul din exterior poate pătrunde în cabină prin geamurile ușii când geamurile sunt coborâte și suflanta de aer este situată în fața parbrizului. Aerul de la suflanta de aer poate pătrunde în interiorul vehiculului prin duzele suflantei de parbriz, duzele laterale și centrale, precum și prin duzele inferioare ale carcasei încălzitorului.
Volumul, temperatura, direcția și intensitatea fluxurilor de aer sunt controlate de întrerupătoarele instalate în unitatea de control al încălzirii, aerului condiționat și ventilației.
Direcția fluxului de aer prin duzele laterale și centrale este schimbată prin rotirea clapetelor în sus cu un mâner instalat în centrul duzei...
...jos...
...sau jaluzele la dreapta...
...La stânga.
Cantitatea de aer furnizată prin duze este controlată de mânere situate lângă fiecare duză.
Când mânerul este rotit complet spre dreapta, amortizorul se deschide complet (debit maxim de aer).
Când este rotit complet spre stânga, clapeta se închide complet, întrerupând fluxul de aer.
În funcție de configurație, mașina poate fi echipată cu un sistem de climatizare cu două zone cu control automat, aer condiționat manual, sau doar un sistem de încălzire și ventilație. Această subsecțiune descrie în detaliu comenzile pentru sistemul de climatizare cu două zone cu control automat ca fiind cele mai complexe și având cel mai complet set de funcții.
Unitățile de control pentru sistemele manuale de aer condiționat și încălzire sunt unificate în ceea ce privește comenzile cu unitatea de sistem de control al climatizării cu două zone. Algoritmul de control și locația controalelor în toate cele trei blocuri sunt aproape aceleași. Diferența constă în prezența anumitor comutatoare: în unitatea manuală a sistemului de aer condiționat există un singur regulator de temperatură a aerului în cabină, iar viteza suflantei este setată de un regulator separat; unitatea de control al încălzirii nu are întrerupătoare asociate controlului aerului condiționat și comutatoare pentru încălzirea electrică a scaunelor din față și a volanului (în schimb sunt instalate dopuri decorative).
Sfaturi utile
Pentru o ventilație și încălzire mai eficiente la viteze ale vehiculului mai mici de 50 km/h și atunci când circulați pe porțiuni de drum deosebit de prăfuite cu geamurile închise (pentru a crea exces de presiune a aerului în cabină, împiedicând aspirarea prafului) vă recomandăm să porniți întrerupătorul ventilatorului încălzitorului la viteză mică sau maximă.
Pentru a elimina rapid aburirea lunetei și a o elibera de gheață și zăpadă, porniți comutatorul de sticlă încălzită.
Dacă nu utilizați aparatul de aer condiționat pentru o perioadă lungă de timp, trebuie să îl porniți pentru scurt timp o dată pe săptămână, cu motorul pornit, pentru a restabili stratul de lubrifiant de pe piesele și garniturile compresorului.
Comentariile vizitatorilor