Notatka. Układ klimatyzacji montowany jest w samochodach wyłącznie w wersjach wyposażenia Active (Enjoy) i Cosmo.
Kompleks zapewnia niskoinercyjną regulację temperatury powietrza, praktycznie niezależną od prędkości pojazdu. Ilość powietrza napływającego do kabiny zależy głównie od trybu pracy wentylatora, dlatego należy go włączyć nawet podczas jazdy z dużą prędkością.
Powietrze zewnętrzne może przedostawać się do kabiny przez okna w drzwiach, gdy okna są opuszczone, a dmuchawa powietrza znajduje się przed przednią szybą. Powietrze z dmuchawy może przedostawać się do wnętrza pojazdu poprzez dysze dmuchawy szyby przedniej, dysze boczne i środkowe, a także przez dolne dysze obudowy nagrzewnicy.
Sterowanie objętością, temperaturą, kierunkiem i intensywnością nawiewów odbywa się za pomocą przełączników zamontowanych w centrali grzewczej, klimatyzacyjnej i wentylacyjnej.
Zmiana kierunku przepływu powietrza przez dysze boczne i środkowe odbywa się poprzez obrócenie klapek do góry za pomocą uchwytu umieszczonego pośrodku dyszy...
...w dół...
...lub rolety po prawej stronie...
...w lewo.
Ilość powietrza dostarczanego przez dysze reguluje się za pomocą uchwytów umieszczonych obok każdej dyszy.
Po przekręceniu klamki maksymalnie w prawo przepustnica otwiera się całkowicie (maksymalny przepływ powietrza).
Po przekręceniu maksymalnie w lewo przepustnica zamyka się całkowicie, odcinając przepływ powietrza.
W zależności od konfiguracji samochód może być wyposażony w dwustrefową klimatyzację ze sterowaniem automatycznym, klimatyzację manualną lub sam system ogrzewania i wentylacji. W tym podrozdziale szczegółowo opisano elementy sterujące dwustrefowego układu klimatyzacji ze sterowaniem automatycznym, jako najbardziej złożonego i posiadającego najpełniejszy zestaw funkcji.
Jednostki sterujące ręcznej klimatyzacji i ogrzewania są zunifikowane pod względem sterowania z jednostką dwustrefowej klimatyzacji. Algorytm sterowania i lokalizacja elementów sterujących we wszystkich trzech blokach są prawie takie same. Różnica polega na obecności pewnych przełączników: w jednostce klimatyzacji ręcznej znajduje się tylko jeden regulator temperatury powietrza w kabinie, a prędkość wentylatora dmuchawy ustawia się oddzielnym regulatorem; sterownik nagrzewnicy nie posiada przełączników związanych ze sterowaniem klimatyzacją oraz przełączników elektrycznego ogrzewania przednich siedzeń i kierownicy (zamiast tego instalowane są dekoracyjne wtyczki).
Przydatne wskazówki
Do bardziej wydajnej wentylacji i ogrzewania przy prędkościach pojazdu poniżej 50 km/h oraz podczas jazdy po szczególnie zapylonych odcinkach dróg przy zamkniętych oknach (do wytworzenia nadmiernego ciśnienia powietrza w kabinie, zapobiegając zasysaniu kurzu) zalecamy ustawienie włącznika wentylatora nagrzewnicy na niską lub maksymalną prędkość.
Aby szybko wyeliminować zaparowanie tylnej szyby i oczyścić ją z lodu i śniegu, należy włączyć włącznik ogrzewania szyby.
Jeśli nie korzystasz z klimatyzacji przez dłuższy czas, należy raz w tygodniu włączyć ją na krótko przy pracującym silniku, aby przywrócić warstwę smaru na częściach sprężarki i uszczelkach.
Komentarze gości