W automatyczny tryb sterowania, wykonaj następujące czynności.
1. Regulator 3 (Ryż. 1) ustaw żądaną temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny pasażerskiej na siedzenie kierowcy, używając podobnego regulatora 7 - na przednim siedzeniu pasażera.
Ryż. 1. Automatyczna jednostka sterująca dwustrefowego układu klimatyzacji: 1 - włącznik klimatyzatora; 2, 8 - przełączniki elektrycznego ogrzewania przednich siedzeń; 3 - regulator temperatury powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej na siedzenie kierowcy; 4 - włącznik automatycznego sterowania systemem ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji; 5 - przyciski regulatora dystrybucji strumienia powietrza; 6, 11 - przyciski przełącznika trybów pracy wentylatora elektrycznego dmuchawy; 7 - regulator temperatury powietrza wpływającego do kabiny na siedzenie pasażera; 9 - włącznik intensywnego nawiewu powietrza na przednią szybę i szyby przednich drzwi; 10 - włącznik elektrycznego ogrzewania tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych; 11 - włącznik układu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji; 12 - przełącznik trybu recyrkulacji; 13 – włącznik elektrycznego ogrzewania kierownicy
Wyświetlacz 10 (cm. Panel, Ryż. 1) pojawi się wybrana temperatura.
Notatka. Gdy pokrętło regulatora jest ustawione w skrajnym lewym położeniu, aktywowany jest tryb maksymalnego chłodzenia.
Komunikat pojawia się na wyświetlaczu zamiast ustawionej wartości temperatury «LO».
Gdy regulator jest ustawiony w skrajnie prawym położeniu, aktywowany jest tryb maksymalnego grzania. Wyświetlacz pokazuje «HI».
2. Naciśnij klawisz «AUTO» przełącznik 4 (patrz ryc. 1) tryb automatycznego sterowania systemem ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.
Wyświetlacz pokaże «AUTO», wartości temperatury powietrza nawiewanego do kabiny, piktogramy intensywności pracy wentylatora elektrycznego dmuchawy, nawiewu i rozdziału strumieni powietrza. Automatyczna kontrola trybów nawiewu powietrza przez dysze w desce rozdzielczej, w dolnej części kabiny i na przedniej szybie (lub przez dysze w tablicy rozdzielczej do dolnej części kabiny), a także prędkość wentylatora dmuchawy i sprężarki klimatyzacji.
W trybie automatycznym Działanie klimatyzacji jest regulowane przez czujniki natężenia promieniowania słonecznego i temperatury powietrza w kabinie.
Czujnik nasłonecznienia i czujnik temperatury powietrza we wnętrzu (zaznaczone na zdjęciu strzałką) połączone we wspólną obudowę umieszczoną w górnej części tablicy rozdzielczej w pobliżu szyby przedniej. W zależności od stopnia oświetlenia przedziału pasażerskiego promieniami słonecznymi, przepływy powietrza, zgodnie z sygnałami czujnika, są kierowane odpowiednio na obszar twarzy lub nóg kierowcy i pasażera z przodu. Zapewnia to najbardziej efektywny tryb pracy układu klimatyzacji i bardziej komfortową dystrybucję strumieni powietrza w kabinie.
Aby wykluczyć nieprawidłowe odczyty temperatury spowodowane wpływem nagrzanych elementów panelu, czujnik temperatury wyposażony jest w system wymuszonego przepływu powietrza, który zapewnia równomierny przepływ powietrza z przodu pojazdu przez obudowę czujnika. Aby zapewnić normalny ruch powietrza, wlot integralnej obudowy czujnika powinien być wolny od cząstek stałych lub cieczy. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku czyszczenia na sucho wnętrza. Podczas czyszczenia wnętrza odkurzaczem surowo zabrania się zbliżania końcówki ssącej rury odkurzacza do wlotu obudowy. Jeśli ruch powietrza przez otwór czujnika jest utrudniony, normalne działanie układu automatycznej klimatyzacji jest zakłócone.
Uwagi:
- W celu prawidłowego działania układu klimatyzacji nie należy zakrywać tych czujników ciałami obcymi oraz utrzymywać otwarte dysze środkowe i boczne układu wentylacji i ogrzewania.
- Przy niskich temperaturach zewnętrznych, jeżeli układ klimatyzacji pracuje w trybie AUTO, strumień powietrza będzie kierowany na przednią szybę i szyby boczne, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą.
- Aby zapobiec zaparowywaniu szyb w deszczową pogodę, tryb nadmuchu należy włączać przy wyłączonej grzałce, ponieważ różnica temperatur powierzchni szyby i nawiewanego powietrza może powodować skraplanie się wilgoci.
3. Aby wyłączyć klimatyzator, ponownie naciśnij przycisk «AUTO» przełącznik 4.
W trybie ręcznym System HVAC działa sekwencyjnie zgodnie z kolejnością wybierania przełączników i elementów sterujących. Nieużywane funkcje pokręteł i przełączników sterowane są automatycznie.
1. Za pomocą klawiszy 6 i 11 przełącznika trybu pracy wentylatora elektrycznego dmuchawy powietrza zmienić prędkość obrotową wentylatora elektrycznego. Naciskając klawisz 6 prędkość obrotowa stopniowo wzrasta, naciskając klawisz 11 zmniejsza się.
Wyświetlacz pokazuje prędkość pracy w liczbach - od wartości minimalnej...
... do maksimum.
2. Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku wyłącznika 11 przez kilka sekund powoduje wyłączenie elektrycznego wentylatora dmuchawy.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
3. Aby schłodzić powietrze wpadające do wnętrza samochodu należy wcisnąć przycisk włącznika klimatyzacji 1 - zaświeci się w nim lampka kontrolna.
Następnie na wyświetlaczu pojawi się «klimatyzacja włączona» i ikona płatka śniegu.
Notatka. Klimatyzator nie włączy się, jeśli przycisk przełącznika trybu pracy dmuchawy 11 jest wyłączony lub temperatura otoczenia jest niższa niż 0°C. Nie jest to oznaką nieprawidłowego działania, ale jest przewidziane przez konstrukcję.
Uwaga! Włączanie klimatyzatora przy pracującym silniku w trudnych warunkach (długie podjazdy, duży ruch miejski itp.) może spowodować przegrzanie silnika. Obserwuj odczyty wskaźnika temperatury płynu chłodzącego: jeśli temperatura przekroczy dopuszczalną wartość, wyłącz klimatyzator.
Podczas długich podróży w ruchu miejskim wydajność klimatyzatora może być zmniejszona z powodu intensywnych warunków termicznych silnika. Nie jest to usterka, klimatyzator będzie działał wydajnie w normalnych warunkach jazdy.
Aby wyłączyć klimatyzator należy ponownie nacisnąć przycisk, lampka kontrolna zgaśnie, a na wyświetlaczu pojawi się napis «Klimatyzacja wyłączona» oraz piktogram przedstawiający przekreślony płatek śniegu.
4. Naciskając kolejno przyciski regulatora 5 rozdziału strumieni powietrza, wybierz opcje dotyczące kierunku strumieni powietrza.
Na wyświetlaczu pojawi się ikona wybranego kierunku podawania.
Możliwe są również kombinowane opcje dostarczania strumieni powietrza poprzez jednoczesne naciśnięcie dwóch klawiszy...
...a na wyświetlaczu pojawią się odpowiednie ikony kombinacji.
5. Przełącznik trybu recyrkulacji 12 służy do wyboru trybu dopływu powietrza z zewnątrz lub trybu recyrkulacji. Jednokrotne naciśnięcie przełącznika włącza tryb recyrkulacji, powietrze z zewnątrz nie dostaje się do kabiny, a wentylator dmuchawy wymusza cyrkulację powietrza wewnątrz kabiny. Równocześnie zapala się dolna lampka kontrolna w kluczyku stacyjki.
Notatka. Przy wysokich temperaturach na zewnątrz i wewnątrz tryb AUTO automatycznie włącza recyrkulację, aby szybko schłodzić kabinę.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.
Ponowne naciśnięcie klawisza uruchamia tryb automatycznej recyrkulacji z określeniem jakości powietrza za pomocą specjalnego czujnika. Jednocześnie zaświeci się górna lampka kontrolna w kluczyku stacyjki.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.
Ten tryb służy do szybkiego ogrzania kabiny w zimnych porach roku, a także przy zwiększonym zanieczyszczeniu pyłem i gazem otaczającego powietrza. Po trzecim naciśnięciu przycisku tryb recyrkulacji zostaje wyłączony, a lampka kontrolna gaśnie.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.
Uwaga! Nie zaleca się włączania trybu recyrkulacji na dłuższy czas, gdy samochód jest w ruchu, ponieważ zwykle prowadzi to do zaparowania szyb.
6. Aby szybko usunąć wilgoć lub szron z przedniej szyby i okien przednich drzwi przy dużej wilgotności powietrza, należy nacisnąć przycisk wyłącznika 9 w celu intensywnego nawiewu na przednią szybę i szyby przednich drzwi.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.
Jeśli temperatura na zewnątrz jest wyższa niż 2°C, klimatyzator automatycznie zaczyna ją chłodzić.
7. Wciśnięcie kluczyka stacyjki 10 przy pracującym silniku powoduje włączenie ogrzewania elektrycznego szyby tylnej klapy i lusterek zewnętrznych, jednocześnie zapala się lampka kontrolna w kluczyku.
Ponowne naciśnięcie przycisku powoduje wyłączenie ogrzewania – lampka kontrolna gaśnie. Jeśli nie wyłączysz ręcznie ogrzewania elektrycznego, po chwili wyłączy się ono automatycznie.
Uwaga! Element grzejny pobiera bardzo duży prąd. Aby uniknąć nadmiernego rozładowania akumulatora, nagrzewnicę należy włączać przy pracującym silniku i tylko na czas niezbędny do oczyszczenia szyby tylnej z zaparowania.
Aby nie uszkodzić włókien grzałki, do czyszczenia wnętrza szyb nie należy używać skrobaków ani innych ostrych przedmiotów, a także detergentów z substancjami ściernymi.
8. Po naciśnięciu klawiszy przełączników 2 lub 8 włącza się ogrzewanie elektryczne foteli odpowiednio kierowcy lub pasażera na przednim siedzeniu. Jednocześnie zaświeci się dolna lampka kontrolna w przycisku. Po dwóch kolejnych naciśnięciach intensywność grzania wzrasta stopniowo, a środkowa i górna lampka kontrolna w przycisku zapalają się naprzemiennie. Ponowne naciśnięcie powoduje wyłączenie ogrzewania elektrycznego i zgaśnięcie lampek kontrolnych w przycisku.
Uwaga! Element grzejny pobiera bardzo duży prąd. Aby uniknąć nadmiernego rozładowania akumulatora, włączaj nagrzewnicę przy pracującym silniku i tylko na czas potrzebny do ogrzania siedzeń.
Osobom o wrażliwej skórze nie zaleca się korzystania z trybu maksymalnego ogrzewania.
9. Naciśnięcie kluczyka 13 włącza elektryczne ogrzewanie kierownicy. Jednocześnie zapala się lampka kontrolna w kluczyku. Ponowne naciśnięcie powoduje wyłączenie ogrzewania elektrycznego i zgaśnięcie lampki kontrolnej w przycisku.
Komentarze gości