W automatyczny w trybie sterowania wykonaj następujące czynności.
1. Za pomocą regulatora 3 (rys. 1) ustawić żądaną temperaturę powietrza wlotowego do kabiny dla siedzenia kierowcy i podobnym regulatorem 7 dla przedniego siedzenia pasażera.
Rysunek. 1. Automatyczna jednostka sterująca dwustrefową klimatyzacją: 1 – włącznik klimatyzatora; 2, 8 – włączniki elektrycznego ogrzewania przednich siedzeń; 3 – regulator temperatury powietrza napływającego do kabiny pasażerskiej przy fotelu kierowcy; 4 – przełącznik automatycznego sterowania systemem ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji; 5 – przyciski regulatora rozdziału przepływu powietrza; 6, 11 – przyciski przełączania trybów pracy wentylatora elektrycznego dmuchawy; 7 – regulator temperatury powietrza napływającego do kabiny pasażerskiej na siedzeniu pasażera; 9 – włącznik intensywnego nawiewu na szybę przednią i szybę przednich drzwi; 10 – włącznik elektrycznego ogrzewania szyby tylnej i lusterek zewnętrznych; 11 – włącznik instalacji ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji; 12 – przełącznik trybu recyrkulacji; 13 – włącznik elektrycznego ogrzewania kierownicy
Na wyświetlaczu pojawi się 10 (patrz Tablica przyrządów, ryż. 1) pojawią się wartości wybranej temperatury.
Notatka. Gdy uchwyt regulatora jest ustawiony maksymalnie w lewo, aktywowany jest tryb maksymalnego chłodzenia.
Zamiast ustawionej temperatury na wyświetlaczu pojawia się "LO".
Gdy regulator jest ustawiony maksymalnie w prawo, aktywowany jest tryb maksymalnego ogrzewania. Na wyświetlaczu pojawi się "HI".
2. Naciśnij przycisk "AUTO" przełącznika 4 (patrz 1) tryb automatycznego sterowania systemem ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.
Na wyświetlaczu pojawi się napis "AUTO", temperatura powietrza dostarczanego do kabiny, piktogramy intensywności pracy elektrycznego wentylatora dmuchawy, nawiewu i rozdziału strumieni powietrza. Tryby nawiewu powietrza są sterowane automatycznie poprzez dysze w desce rozdzielczej, do dolnej części kabiny i na przednią szybę (lub przez dysze w desce rozdzielczej do dolnej części kabiny), a także prędkość wentylatora dmuchawy i sprężarki klimatyzacji.
W trybie automatycznym pracę klimatyzacji regulują czujniki natężenia promieniowania słonecznego i temperatury powietrza w kabinie.
Czujnik nasłonecznienia i czujnik temperatury wnętrza (pokazany na zdjęciu strzałką) połączone we wspólną obudowę umieszczoną na górze tablicy rozdzielczej w pobliżu szyby przedniej. W zależności od stopnia doświetlenia wnętrza światłem słonecznym, strumienie powietrza zgodnie z sygnałami czujników kierowane są odpowiednio w okolice twarzy lub nóg kierowcy i pasażera z przodu. Zapewnia to najbardziej efektywną pracę układu klimatyzacji i wygodniejszy rozkład przepływu powietrza w kabinie.
Aby wyeliminować nieprawidłowe odczyty temperatury na skutek działania nagrzanych elementów panelu, czujnik temperatury wyposażony jest w system wymuszonego przepływu powietrza, który zapewnia równomierny przepływ powietrza od przodu pojazdu przez obudowę czujnika. Aby zapewnić prawidłowy przepływ powietrza, należy utrzymywać wlot zintegrowanej obudowy czujnika w stanie wolnym od cząstek stałych lub cieczy. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku czyszczenia chemicznego wnętrza. Podczas czyszczenia wnętrza odkurzaczem zabrania się zbliżania końcówki ssącej rury odkurzacza do wlotu obudowy. Jeśli przepływ powietrza przez otwór czujnika zostanie zakłócony, normalne działanie automatycznej klimatyzacji zostanie zakłócone.
Uwagi:
- Aby klimatyzacja działała prawidłowo, nie należy zakrywać tych czujników ciałami obcymi, a dysze środkowe i boczne wentylacji i ogrzewania powinny być otwarte.
- Gdy temperatura zewnętrzna jest niska, a układ klimatyzacji jest w trybie AUTO, powietrze będzie kierowane na przednią szybę i szyby boczne, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą.
- Aby zapobiec zaparowaniu szyb podczas deszczowej pogody, należy włączyć tryb dmuchawy przy wyłączonym grzejniku, ponieważ różnica temperatur powierzchni szyby i nawiewanego powietrza może powodować kondensację wilgoci.
3. Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij ponownie przycisk "AUTO" na przełączniku 4.
W trybie ręcznym układ sterowania ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją działa sekwencyjnie, zgodnie z kolejnością doboru przełączników i elementów sterujących. Funkcje regulatorów i przełączników, które nie są zaangażowane, są kontrolowane automatycznie.
1. Za pomocą klawiszy 6 i 11 przełącznika trybu pracy wentylatora elektrycznego dmuchawy powietrza zmień prędkość obrotową wentylatora elektrycznego. Po naciśnięciu klawisza 6 prędkość obrotowa stopniowo wzrasta, po naciśnięciu klawisza 11 maleje.
Wyświetlacz pokazuje prędkość roboczą w liczbach – od wartości minimalnej...
...do maksimum.
2. Naciśnięcie i przytrzymanie przełącznika 11 przez kilka sekund powoduje wyłączenie wentylatora elektrycznego dmuchawy.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
3. Aby schłodzić powietrze napływające do wnętrza samochodu, należy nacisnąć włącznik klimatyzatora 1 – zapali się znajdująca się w nim lampka kontrolna.
Na wyświetlaczu pojawi się napis "Klimatyzator włączony" oraz ikona z wizerunkiem płatka śniegu.
Notatka. Klimatyzator nie włączy się, jeśli przycisk 11 przełącznika trybu pracy dmuchawy powietrza zostanie wyłączony lub temperatura otoczenia spadnie poniżej 0°C. Nie jest to oznaką nieprawidłowego działania, ale jest to przewidziane w konstrukcji.
Uwaga! Włączanie klimatyzatora podczas pracy silnika w trudnych warunkach (długie podjazdy, intensywny ruch miejski itp.) może spowodować przegrzanie silnika. Monitoruj wskaźnik temperatury płynu chłodzącego: jeśli temperatura przekroczy dopuszczalną wartość, wyłącz klimatyzator.
Podczas długich podróży w ruchu miejskim wydajność klimatyzatora może spaść ze względu na intensywne warunki termiczne panujące w silniku. Nie oznacza to nieprawidłowego działania; klimatyzator będzie działał skutecznie podczas jazdy w normalnych warunkach drogowych.
Aby wyłączyć klimatyzator, należy ponownie nacisnąć przycisk, kontrolka zgaśnie, a na wyświetlaczu pojawi się napis "Klimatyzator wyłączony" oraz ikona z wizerunkiem przekreślonego płatka śniegu.
(Źródło znajduje się na stronie internetowej: www.opelbook.ru)
4. Naciskając sukcesywnie klawisze 5 regulatora rozdziału nawiewu, wybrać opcje kierunku nawiewu.
Na wyświetlaczu pojawi się ikona wybranego kierunku podawania.
Możliwe są również łączone opcje dostarczania strumieni powietrza poprzez jednoczesne naciśnięcie dwóch klawiszy...
...a na wyświetlaczu pojawią się odpowiednie ikony kombinacji.
5. Za pomocą przełącznika trybu recyrkulacji 12 wybierz tryb zewnętrznego dopływu powietrza lub recyrkulacji. Jednokrotne naciśnięcie przycisku przełącznika powoduje włączenie trybu recyrkulacji, do kabiny nie przedostaje się żadne powietrze z zewnątrz, a wentylator dmuchawy powoduje cyrkulację powietrza w kabinie. Jednocześnie zapala się dolna lampka kontrolna w kluczyku stacyjki.
Notatka. Przy wysokich temperaturach powietrza na zewnątrz i wewnątrz recyrkulacja włącza się automatycznie w trybie AUTO, aby szybko schłodzić wnętrze.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.
Ponowne naciśnięcie przycisku włącza tryb automatycznej recyrkulacji, a jakość powietrza jest określana za pomocą specjalnego czujnika. Jednocześnie zapala się górna lampka kontrolna w kluczyku stacyjki.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.
Tryb ten służy do szybkiego dogrzania wnętrza w zimnych porach roku, a także gdy w otaczającym powietrzu występuje zwiększone zanieczyszczenie pyłem i gazem. Po trzecim naciśnięciu przycisku tryb recyrkulacji zostaje wyłączony, a kontrolka zgaśnie.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.
Uwaga! Nie zaleca się włączania trybu recyrkulacji na dłuższy czas podczas jazdy samochodem, ponieważ zwykle prowadzi to do zaparowania szyb.
6. Aby szybko usunąć wilgoć lub szron z szyb przednich i szyb drzwi przednich przy dużej wilgotności powietrza, należy nacisnąć przycisk przełącznika 9 w celu intensywnego nawiewu szyby przedniej i szyb drzwi przednich.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiednia ikona.
Jeżeli temperatura na zewnątrz przekracza 2°C, klimatyzator automatycznie rozpoczyna jej schładzanie.
7. Po naciśnięciu przycisku włącznika 10 przy pracującym silniku włącza się elektryczne ogrzewanie szyby tylnej klapy i lusterek zewnętrznych, jednocześnie zapala się lampka kontrolna w przycisku.
Ponowne naciśnięcie przycisku powoduje wyłączenie ogrzewania – lampka kontrolna gaśnie. Jeśli nie wyłączysz ręcznie ogrzewania elektrycznego, po pewnym czasie wyłączy się ono automatycznie.
Uwaga! Element grzejny pobiera bardzo duży prąd. Aby uniknąć nadmiernego rozładowania akumulatora, nagrzewnicę należy włączać przy pracującym silniku i tylko na czas niezbędny do odparowania szyby tylnej klapy.
Aby uniknąć uszkodzenia żarników grzejnika, do czyszczenia wnętrza szyby nie należy używać skrobaków ani innych ostrych przedmiotów ani środków zawierających materiały ścierne.
8. Po naciśnięciu przełączników 2 lub 8 włącza się elektryczne ogrzewanie fotela odpowiednio kierowcy lub pasażera z przodu. Jednocześnie zapala się dolna kontrolka w kluczyku. Po dwóch kolejnych naciśnięciach intensywność grzania wzrasta stopniowo i dodatkowo włączają się naprzemiennie środkowa i górna lampka kontrolna w kluczyku. Ponowne naciśnięcie powoduje wyłączenie ogrzewania elektrycznego i zgaśnięcie lampek kontrolnych w przycisku.
Uwaga! Element grzejny pobiera bardzo duży prąd. Aby uniknąć nadmiernego zużycia akumulatora, należy włączać ogrzewanie przy pracującym silniku i tylko na czas niezbędny do rozgrzania siedzeń.
Osobom o wrażliwej skórze nie zaleca się korzystania z trybu maksymalnego grzania.
9. Po naciśnięciu przycisku przełącznika 13 włącza się elektryczne ogrzewanie kierownicy. Jednocześnie zapala się lampka kontrolna w kluczyku. Ponowne naciśnięcie powoduje wyłączenie ogrzewania elektrycznego i zgaśnięcie lampki kontrolnej w przycisku.
Komentarze gości