Блок аўтаматычнага кіравання двухзонным клімат-кантролем (Opel Astra J)

Асаблівасць канструкцыі сістэмы двухзоннага клімат-кантролю складаецца ў магчымасці паасобнага рэгулявання тэмпературы які паступае ў салон паветра для кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Сістэма апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні можа працаваць у двух рэжымах - аўтаматычным і ручным.

У аўтаматычным рэжыме кіравання выканайце наступнае.



1. Рэгулятарам 3 (мал. 1) усталюйце жаданую тэмпературу паступае ў салон паветра да месца кіроўцы, аналагічным рэгулятарам 7 – да месца пярэдняга пасажыра.







На дысплеі 10 (гл. Панэль прыбораў, Мал. 1) з'явяцца значэнні абранай тэмпературы.

Заўвага. Пры ўсталёўцы дзяржальні рэгулятара ў крайняе левае становішча ўключаецца рэжым максімальнага астуджэння.

На дысплеі замест значэння зададзенай тэмпературы з'яўляецца надпіс "LO".

Пры ўсталёўцы рэгулятара ў крайняе правае становішча ўключаецца рэжым максімальнага абагравання. На дысплеі з'яўляецца надпіс "HI".



2. Націсніце на клавішу "AUTO" выключальніка 4 (гл. мал. 1) рэжыму аўтаматычнага кіравання сістэмай апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні.





На дысплеі з'явяцца надпіс "AUTO", значэнні тэмпературы падаванага ў салон паветра, піктаграмы інтэнсіўнасці працы электровентилятора паветранагнетальніка, падачы і размеркаванні струменяў паветра. Адбываецца аўтаматычнае кіраванне рэжымамі падачы паветра праз сопла ў панэлі прыбораў, у ніжнюю частку салона і на ветравое шкло (ці праз соплы ў панэлі прыбораў і ў ніжнюю частку салона), а таксама хуткасцю вентылятара паветранагнетальніка і кампрэсара кандыцыянера.

У аўтаматычным рэжыме праца клімат-кантролю рэгулюецца датчыкамі інтэнсіўнасці сонечнага выпраменьвання і тэмпературы паветра ў салоне.



Датчык сонечнай асветленасці і датчык тэмпературы паветра ў салоне (паказаны на фота стрэлкай) аб'яднаны ў агульны корпус, размешчаны на верхняй частцы панэлі прыбораў каля шкла ветравога акна. У залежнасці ад ступені асветленасці салона сонечнымі прамянямі струмені паветра па сігналах датчыка накіроўваюцца адпаведна ў вобласць твару ці ног кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Гэта забяспечвае найболей эфектыўны рэжым працы сістэмы кіравання кліматам і больш камфортнае размеркаванне паветраных струменяў у салоне.



Для выключэння няслушных паказанняў значэнняў тэмпературы з-за ўплыву нагрэтых элементаў панэлі датчык тэмпературы забяспечаны сістэмай прымусовага абдзімання, якая забяспечвае раўнамерную пратоку паветра з перадпакоя часткі салона аўтамабіля праз корпус датчыка. Для звычайнага руху паветра засцерагайце ўваходную адтуліну аб'яднанага корпуса датчыкаў ад траплення якіх-небудзь цвёрдых часціц або вадкасці. Асабліва гэта датычыцца выпадкаў хімічнай чысткі салона. Падчас уборкі салона пыласосам катэгарычна забараняецца падносіць які ўсмоктвае наканечнік трубы пыласоса да ўваходнай адтуліны корпуса. Пры абцяжараным руху паветра праз адтуліну датчыка нармальнае функцыянаванне сістэмы аўтаматычнага кіравання кліматам парушаецца.

Нататкі:

• Для правільнай працы сістэмы клімат-кантролю не зачыняйце староннімі прадметамі гэтыя датчыкі і трымаеце адчыненымі цэнтральныя і бакавыя соплы сістэмы вентыляцыі і апалы.
• Пры нізкай тэмпературы вонкавага паветра, калі сістэма клімат-кантролю знаходзіцца ў рэжыме AUTO, то струмень паветра будзе накіроўвацца на ветравое і бакавыя шклы датуль, пакуль рухавік не дасягне працоўнай тэмпературы.
• Для таго каб шкла не пацелі ў дажджлівае надвор'е, уключыце рэжым іх абдзімання пры выключаным ацяпліцелі, бо розніца значэнняў тэмпературы паверхні шкла і падаванага паветра можа выклікаць кандэнсацыю вільгаці.

3. Для выключэння кандыцыянера паўторна націсніце на клавішу "AUTO" выключальніка 4.

У ручным рэжыме кіравання сістэма ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання працуе паслядоўна ў адпаведнасці з парадкам выбару выключальнікаў і рэгулятараў. Кіраванне функцыямі рэгулятараў і перамыкачоў, якія не задзейнічаны, ажыццяўляецца аўтаматычна.





1. Клавішамі 6 і 11 перамыкача рэжымаў працы электровентилятора паветранагнетателя змяняюць хуткасць кручэння электровентилятора. Пры націску на клавішу 6 хуткасць кручэння плыўна павялічваецца, пры націску на клавішу 11 памяншаецца.



(Артыкул апублікаваны на сайце: OpelBook)

На дысплеі лічбамі адлюстроўваецца хуткасць працы - ад мінімальнага значэння...



...да максімальнага.





2. Націскам і ўтрымліваннем на працягу некалькіх секунд клавішы перамыкача 11 электровентилятор паветранагнетателя выключаюць.



На дысплеі з'яўляецца адпаведны надпіс.



3. Для астуджэння паветра, які паступае ў салон аўтамабіля, націсніце на клавішу выключальніка 1 кандыцыянера - у ёй загарыцца кантрольная лямпа.





На дысплеі пры гэтым з'явяцца надпіс "Кандыцыянер уключаны" і піктаграма з выявай сняжынкі.

Заўвага. Кандыцыянер не ўключыцца, калі кнопкай 11 перамыкача рэжымаў працы вентылятара паветранагнетальніка вентылятар выключаны або тэмпература навакольнага паветра ніжэй за 0°C. Гэта не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці, а прадугледжана канструкцыяй.

Увага! Уключэнне кандыцыянера падчас працы рухавіка ў цяжкіх умовах (зацяжныя ўздымы, інтэнсіўны гарадскі рух і інш.) можа прывесці да перагрэву рухавіка. Сачыце за паказаннямі паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці: калі тэмпература перавысіць дапушчальнае значэнне, выключыце кандыцыянер.

Пры працяглых паездках ва ўмовах гарадскога руху эфектыўнасць працы кандыцыянера можа зменшыцца з-за напружанага цеплавога рэжыму рухавіка. Гэта не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці, пры руху ў нармальных дарожных умовах кандыцыянер будзе працаваць эфектыўна.



Для выключэння кандыцыянера паўторна націсніце на клавішу кантрольная лямпа патухне, а на дысплеі з'явяцца надпіс "Кандыцыянер выключаны" і піктаграма з выявай перакрэсленай сняжынкі.





4. Паслядоўным націскам на клавішы рэгулятара 5 размеркавання струменяў паветра абярыце варыянты кірунку паветраных струменяў.



На дысплеі з'явіцца піктаграма абранага напрамку падачы.



Магчымыя і камбінаваныя варыянты падачы паветраных струменяў адначасовым націскам двух клавіш.



...а на дысплеі з'явяцца адпаведныя камбінаваныя піктаграмы.



5. Клавішай выключальніка 12 рэжыму рэцыркуляцыі выбіраюць рэжымы падачы паветра звонку або рэцыркуляцыі. Пры націску на клавішу выключальніка адзін раз уключаецца рэжым рэцыркуляцыі, вонкавае паветра ў салон не паступае, а вентылятар воздухонагнетателя забяспечвае цыркуляцыю паветра ўсярэдзіне салона. Пры гэтым у клавішы выключальніка загараецца ніжняя кантрольная лямпа.

Заўвага. Пры высокіх значэннях тэмпературы паветра звонку і ўсярэдзіне ў рэжыме AUTO аўтаматычна ўключаецца рэцыркуляцыя для хуткага астуджэння салона.

На дысплеі з'явіцца адпаведная піктаграма.

Пры паўторным націску на клавішу ўключаецца рэжым аўтаматычнага ўключэння рэцыркуляцыі з вызначэннем якасці паветра з дапамогай спецыяльнага датчыка. Пры гэтым у клавішы выключальніка загараецца верхняя кантрольная лямпа.



На дысплеі з'явіцца адпаведная піктаграма.

Гэты рэжым выкарыстоўваюць для хуткага прагрэву салона ў халодную пару года, а таксама пры падвышанай запыленасці і загазаванасці навакольнага паветра. Пры трэцім націску на клавішу рэжым рэцыркуляцыі адключаецца і кантрольная лямпа згасае.



На дысплеі з'явіцца адпаведная піктаграма.

Увага! Не рэкамендуецца працяглае ўключэнне рэжыму рэцыркуляцыі падчас руху аўтамабіля, бо гэта звычайна прыводзіць да запацявання шкла.

6. Для хуткага выдалення вільгаці або шаці з ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй пры падвышанай вільготнасці паветра націсніце на клавішу выключальніка 9 інтэнсіўнай падачы паветра на ветравое шкло і шкла перадпакояў дзвярэй.



На дысплеі з'явіцца адпаведная піктаграма.

Калі тэмпература вонкавага паветра вышэй за 2°C, для яго астуджэння аўтаматычна пачынае працаваць кандыцыянер.

7. Пры націску на клавішу выключальніка 10 пры працавальным рухавіку ўключаецца электраабаграванне шкла дзвярэй задка і вонкавых люстэркаў, адначасова ў клавішы загараецца кантрольная лямпа.

Пры паўторным націску на клавішу абаграванне выключаецца - кантрольная лямпа згасае. Калі не выключыць электраабаграванне ўручную, праз некаторы час ён аўтаматычна адключыцца.

Увага! Награвальны элемент спажывае вельмі вялікі ток. У пазбяганне празмернага разраду акумулятарнай батарэі ўключайце электраабаграванне пры працавальным рухавіку і толькі на час, неабходнае для ўхілення запацявання шкла дзвярэй задка.

Для таго каб не пашкодзіць ніткі абагравальніка, для ачысткі ўнутранага боку шкла не выкарыстоўвайце скрабкі і іншыя вострыя прадметы, а таксама мыйныя сродкі з абразіўнымі рэчывамі.

8. Пры націску на клавішы выключальнікаў 2 або 8 уключаецца электраабаграванне сядзенняў адпаведна кіроўцы або пасажыра на пярэднім сядзенні. Пры гэтым загараецца ніжняя кантрольная лямпа ў клавішы. Пры двух наступных націсках ступеніста павялічваецца інтэнсіўнасць абагравання і па чарзе дадаткова ўключаюцца сярэдняя і верхняя кантрольныя лямпы ў клавішы. Пры наступным націску электраабаграванне выключаецца і кантрольныя лямпы ў клавішы згасаюць.

Увага! Награвальны элемент спажывае вельмі вялікі ток. У пазбяганне празмернага разраду акумулятарнай батарэі ўключайце электраабаграванне пры працавальным рухавіку і толькі на час, неабходнае для прагрэву сядзенняў.

Людзям з адчувальнай скурай карыстацца максімальным рэжымам абагравання не рэкамендуецца.

9. Пры націску на клавішу выключальніка 13 уключаецца электраабаграванне рулявога кола. Пры гэтым у клавішы загараецца кантрольная лямпа. Пры паўторным націску электраабаграванне выключаецца і кантрольная лямпа ў клавішы згасае.