Климатичната система се монтира на автомобили само в нива на оборудване Active (Enjoy) и Cosmo.
Комплексът осигурява нискоинерционно регулиране на температурата на въздуха, практически независимо от скоростта на автомобила. Количеството въздух, влизащ в купето, се определя главно от режима на работа на вентилатора, така че той трябва да бъде включен дори при движение с висока скорост.
Външният въздух може да влезе в купето през прозорците на вратите със спуснати прозорци и вентилатора, разположен пред предното стъкло. Въздухът от вентилатора може да влезе в купето през дюзите за вентилация на предното стъкло, страничните и централните дюзи, както и през долните дюзи на корпуса на нагревателя.
Обемът, температурата, посоката и интензивността на въздушните потоци се регулират от превключватели, монтирани в блока за управление на системата за отопление, климатизация и вентилация.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4886.jpg)
Посоката на въздушния поток през страничните и централните дюзи се променя чрез завъртане на клапите с монтираната в центъра на дюзата дръжка нагоре...
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4887.jpg)
...надолу...
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4888.jpg)
...или щори отдясно...
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4889.jpg)
...наляво.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4890.jpg)
Количеството въздух, подаван през дюзите, се регулира от ръкохватките, разположени до всяка дюза.
Когато дръжката се завърти докрай надясно, клапата се отваря напълно (максимален въздушен поток).
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4891.jpg)
Когато се завърти докрай наляво, клапата се затваря напълно, блокирайки въздушния поток.
В зависимост от оборудването автомобилът може да бъде оборудван с автоматична двузонова климатична система, ръчен климатик или само система за отопление и вентилация. Този подраздел описва подробно управлението на двузоновата климатична система с автоматично управление като най-сложен и най-пълен набор от функции.
Блоковете за управление на ръчните климатични и отоплителни системи са унифицирани по отношение на управлението с блока на двузоновата климатична система. Алгоритъмът за управление и разположението на контролите и в трите блока са почти еднакви. Разликата се състои в наличието на определени превключватели: в блока на ръчната климатична система има само един регулатор на температурата на въздуха в кабината, а скоростта на вентилатора се задава от отделен контролер; в блока за управление на нагревателя няма превключватели, свързани с управлението на климатика, и превключватели за електрическо отопление на предните седалки и волана (вместо това са монтирани декоративни тапи).
Полезни съвети
За по-ефективна работа на вентилацията и отоплението при скорост на превозното средство под 50 km / h и при шофиране през особено прашни участъци от пътищата със затворени прозорци (за създаване на излишно въздушно налягане в купето за предотвратяване на проникване на прах), препоръчваме завъртане на вентилатора на нагревателя превключете на ниска или максимална скорост.
За да премахнете бързо запотяването на задното стъкло и да го освободите от лед и сняг, включете превключвателя за отопление на стъклото.
При продължително неизползване на климатика е необходимо да се включва за кратко веднъж седмично при работещ двигател, за да се възстанови смазочният слой върху частите на компресора и уплътненията.
Коментари на посетители