Уређај система вентилације, грејања и климатизације (Opel Astra J)

Систем вентилације, грејања и климатизације уграђен у аутомобил ефикасно функционише са затвореним прозорима и представља јединствен комплекс који обезбеђује максималну удобност аутомобила без обзира на временске услове и температуру околине. Температура у кабини се регулише мешањем хладног и топлог ваздуха. Расхладна јединица система за климатизацију смањује температуру и влажност ваздуха и чисти га од прашине. Грејач повећава температуру ваздуха у било ком режиму рада система.

Напомена: Систем климатизације је инсталиран на аутомобилима само у следећим нивоима опреме: Active (Enjoy) и Cosmo.

Систем обезбеђује нискоинерциону регулацију температуре ваздуха, која је практично независна од брзине возила. Количина ваздуха која улази у кабину углавном је одређена начином рада вентилатора, тако да га треба укључити чак и када се вози великом брзином.

Спољашњи ваздух може да уђе у путничку кабину кроз прозоре на вратима када су прозори спуштени и кроз вентилатор који се налази испред ветробранског стакла. Ваздух из вентилатора може да уђе у унутрашњост возила кроз млазнице за ветробранско стакло, бочне и централне млазнице, као и кроз доње млазнице кућишта грејача.

Запремину, температуру, смер и интензитет струјања ваздуха регулишу прекидачи уграђени у контролну јединицу система грејања, климатизације и вентилације.



Смер струјања ваздуха кроз бочне и централне млазнице мења се окретањем клапни нагоре са ручком постављеном у средини млазнице...





(Оригинал објављен на веб-сајту: «Opelbook.ru»)

...доле...



...или ролетне на десно...



...на леву страну.



Количина ваздуха која се доводи кроз млазнице регулише се ручкама које се налазе поред сваке млазнице.



Када се ручка окрене до краја удесно, клапна се потпуно отвара (максимални проток ваздуха).



Када се окрене до краја улево, клапна се потпуно затвара, блокирајући проток ваздуха.

У зависности од конфигурације, аутомобил може бити опремљен двозонским системом контроле климе са аутоматском контролом, клима уређајем са ручним управљањем или само системом грејања и вентилације. Овај пододељак детаљно описује команде двозонског система за контролу климе са аутоматским управљањем као најкомплекснијим и са најкомплетнијим скупом функција.

Управљачке јединице за ручне системе климатизације и грејања су обједињене у погледу управљања са двозонском јединицом система за контролу климе. Алгоритам управљања и распоред контрола у сва три блока су практично исти. Разлика је у присуству одређених прекидача: у јединици система климатизације са ручним управљањем постоји само један регулатор температуре ваздуха у кабини, а брзина ротације вентилатора компресора подешава се посебним регулатором; управљачка јединица за грејање нема прекидаче повезане са контролом клима уређаја и прекидаче за електрично грејање предњих седишта и волана (уместо њих су уграђени украсни утикачи).

Корисни савети

За ефикаснију вентилацију и грејање при брзинама возила испод 50 км/х и када возите на посебно прашњавим деоницама пута са затвореним прозорима (да би се створио вишак ваздушног притиска у кабини, спречило усисавање прашине), препоручујемо да вентилатор грејача пребаците на ниско или максимална брзина помоћу прекидача.

Да бисте брзо елиминисали замагљивање задњег стакла и ослободили га леда и снега, укључите прекидач за грејање стакла.

Ако клима-уређај не користите дуже време, потребно га је накратко укључити једном недељно са упаљеним мотором да бисте обновили слој мазива на деловима компресора и заптивкама.