Na rynek rosyjski samochody Opel Astra J są wyposażone w gamę silników benzynowych o pojemności 1,4 i 1,6 litra: 1,4 ECOTEC A14 XER (100 KM); 1.6 ECOTEC A16 XER (115 KM); 1.4 Turbo ECOTEC A14 NET (140 KM); 1.6 Turbo ECOTEC A16 LET (180 KM).
Samochód jest produkowany w wersji nadwozia typu pięciodrzwiowy hatchback, trzydrzwiowy hatchback (GTC), sedan i kombi.
Samochód jest wyposażony w pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów (z wyjątkiem pojazdów z silnikami A14 XER) skrzynia biegów.
W Rosji samochód jest oferowany w trzech podstawowych wersjach wyposażenia: Essentia, Active (Enjoy) i Cosmo.
Rysunek. 1. Wymiary samochodu
Pakiety zawierają następujące zestawy opcji:
- Essentia. Tapicerka materiałowa wnętrza i drzwi, centralny zamek z pilotem, fotel kierowcy z regulacją wysokości, składana tylna kanapa dzielona w proporcji 40:60, mocowania ISOFIX na tylnych siedzeniach, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne, elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach, osłony podwozia silnik, elektryczne wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości i zasięgu kolumny kierownicy, trójramienny układ kierowniczy koła, systemy ABS i ESP, poduszki powietrzne przednie i boczne, boczne kurtyny powietrzne, immobilizer, autoalarm, reflektory halogenowe, ręczna regulacja zasięgu reflektorów, felgi stalowe 6,5Jx16 z ozdobnymi kołpakami, małe koło zapasowe 16 cali, radio samochodowe CD300 z funkcją odczytu plików MP33 (cztery głośniki), lusterko kosmetyczne w osłonie przeciwsłonecznej pasażera, lekkie przyciemnienie wszystkich szyb;
- Active (Enjoy). Wyżej wymienione dla pakietu Essentia oraz dodatkowo: klimatyzacja, lusterko wewnętrzne z funkcją automatycznego przyciemniania, sterowanie systemem audio w kierownicy, komputer pokładowy, tempomat, światła przeciwmgielne, felgi stalowe strukturalne 7.0x17, automatyczne poziomowanie reflektorów, radio samochodowe CD400 (7 głośników, odtwarzacz CD z funkcją MP3), Podświetlane lusterka kosmetyczne w obu osłonach przeciwsłonecznych;
- Cosmo. Wymienione powyżej dla pakietu Active (Enjoy) i dodatkowo: dwustrefowa klimatyzacja, czujnik deszczu, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, automatyczne sterowanie reflektorami, podgrzewane przednie siedzenia, trójramienna skórzana kierownica, podgrzewana elektrycznie przednia konsola podłogowa z przesuwanym podłokietnikiem, elektrycznie sterowane tylne drzwi, dwutonowy dźwięk kierunkowskaz, tapicerka drzwi ze sztucznej skóry, etui na okulary, felgi aluminiowe 7,0x17, czujnik parkowania, chromowane listwy szyb bocznych, progi drzwi.
Dodatkowo za dodatkową opłatą dla niektórych poziomów wyposażenia można zamówić dwadzieścia pakietów opcji, obejmujących różne zestawy systemów komfortu i bezpieczeństwa przewidzianych dla droższych poziomów wyposażenia.
Nadwozie Opla Astry J jest nośne, w całości metalowe, o konstrukcji spawanej, z przednimi błotnikami, drzwiami, maską i tylną klapą na zawiasach. Szyby przedniej i tylnej klapy są wklejone. Fotel kierowcy posiada możliwość regulacji w kierunku wzdłużnym, kąta oparcia, regulacji podparcia odcinka lędźwiowego (nie na wszystkich poziomach wyposażenia) i wysokość, siedzenie pasażera z przodu - w kierunku wzdłużnym i wzdłuż kąta oparcia. Przednie i tylne siedzenia są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Oparcie tylnego siedzenia można złożyć do przodu w częściach w stosunku 40:60.
Skrzynia biegów wykonana jest w oparciu o konstrukcję napędu na przednie koła z napędami na przednie koła wyposażonymi w przeguby homokinetyczne.
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, z amortyzatorami hydraulicznymi.
Zawieszenie tylne jest półniezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, mechanizmem Watt i amortyzatorami hydraulicznymi.
Hamulce kół przednich: tarczowe, wentylowane, z pływającym zaciskiem; koła tylne - tarczowe, niewentylowane, z pływającym wspornikiem. Układ hamulcowy jest wyposażony we wzmacniacz podciśnienia.
Układ kierowniczy jest bezpieczny, z zębatkowym mechanizmem kierowniczym i elektrycznym wspomaganiem. Kolumnę kierownicy można regulować w zakresie zasięgu i pochylenia. Przednia poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.
Wszystkie pojazdy są wyposażone w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i wszystkich pasażerów na tylnych siedzeniach. Dostępne są przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu oraz boczne i kurtynowe poduszki powietrzne dla wszystkich pasażerów i kierowcy.
Całkowite wymiary samochodu pokazano na rysunek 1. Dane techniczne samochodu podano w tabeli. 1. Elementy samochodu z silnikiem 1.6 ECOTEC A16 XER umieszczone w komorze silnika oraz zespoły główne pokazano na rysunek 2–4. Rozmieszczenie elementów w komorze silnika samochodów z innymi silnikami jest niemal identyczne.
Rysunek. 2. Komora silnika samochodu z silnikiem 1,6 l A16 XER (widok z góry): 1 – filtr powietrza; 2 – czujnik przepływu masowego i temperatury powietrza nawiewanego; 3 – tuleja doprowadzająca powietrze; 4 – pomocniczy pasek napędowy; 5 – zespół przepustnicy; 6 – zawór upustowy adsorbera; 7 – rurociągi instalacji klimatyzacyjnej; 8 – szyjka wlewu oleju; 9 – podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 10 – zbiornik hamulców hydraulicznych i zwalniania sprzęgła; 11 – zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika; 12 – blok wkładek bezpiecznikowych mocy (zamykany pokrywą); 13 – kostka montażowa bezpieczników i przekaźników; 14 – króciec wlewu zbiorniczka spryskiwacza; 15 – bateria (zamykany pokrywą); 16 – elektroniczna jednostka sterująca silnikiem; 17 – wąż układu chłodzenia silnika; 18 – chłodnica układu chłodzenia silnika; 19 – sterowanie czujnikiem stężenia tlenu; 20 – wskaźnik poziomu oleju (miarka poziomu); 21 – węże układu klimatyzacji; 22 – pompa wody
Rysunek. 3. Komora silnika samochodu z silnikiem A16 XER o pojemności 1,6 litra i główne podzespoły samochodu (widok z dołu, usunięte zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika): 1, 12 – napędy na przednie koła; 2, 11 – kolumny amortyzatorów przedniego zawieszenia; 3, 10 – błotniki silnika; 4 – sprężarka klimatyzacji; 5 – silnik; 6 – korek do spuszczania oleju z silnika; 7 – kolekcjoner kotów (konwerter spalin zintegrowany z kolektorem wydechowym); 8 – wspornik przedniego zawieszenia zespołu napędowego; 9 – skrzynia biegów; 13, 23 – hamulce kół przednich; 14, 22 – drążki kierownicze; 15, 21 – wahacze przedniego zawieszenia; 16 – rama pomocnicza przedniego zawieszenia; 17 – wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego; 18 – miechy; 19 – recepcja rura układu wydechowego; 20 – mechanizm kierowniczy
Rysunek. 4. Główne elementy samochodu (widok z tyłu od dołu): 1, 14 – hamulce kół tylnych; 2, 13 – amortyzatory tylnego zawieszenia; 3, 12 – sprężyny tylnego zawieszenia; 4, 9 – pręty mechanizmu Watta; 5 – rura wydechowa; 6 – poprzeczka mechanizmu Watta; 7 – wnęka na koło zapasowe; 8 – tłumik główny; 10 – rurka odpowietrzająca zbiornik paliwa; 11 – rurka do napełniania zbiornika paliwa; 15 – zbiornik paliwa; 16 – adsorber układu odzyskiwania oparów paliwa; 17 – ekran termiczny zbiornika paliwa; 18 – dodatkowy tłumik; 19 – osłona termiczna dodatkowego tłumika; 20 – ekran termiczny tłumika głównego; 21 – belka zawieszenia tylnego
Tabela 1. Specyfikacje pojazdu
| Parametr | Samochody z silnikami | |||
| A14 XER | A16 XER | A14 NET | A16 LET | |
| Informacje ogólne | ||||
| Liczba miejsc łącznie z miejscem kierowcy | 5 | |||
| Masa własna, kg (1) | 1373/1388 | 1393/1408 | 1433/1448 | –/1490 |
| Masa całkowita, kg (1) | 1870/1885 | 1890/1905 | 1830/1945 | –/1987 |
| Wymiary całkowite, mm | Zobacz rysunek 1 | |||
| Rozstaw osi, mm | To samo | |||
| Rozstaw kół, mm | >> | |||
| Prześwit, mm | 160 | |||
| Minimalny promień skrętu, m | 5,75 | |||
| Prędkość maksymalna, km/h (2) | 178/– | 188/182 | 205/201 | 221/210 |
| Czas przyspieszania samochodu od zatrzymania do prędkości 100 km/h, s (2) | 14,2/– | 11,7/13,3 | 9,7/9,8 | 8,5/9,0 |
| Zużycie paliwa, l/100 km (2): | – | – | – | – |
| w cyklu miejskim | 7,2/– | 8,3/9,8 | 7,8/9,7 | 8,8/10,3 |
| w cyklu podmiejskim | 4,5/– | 5,1/5,6 | 4,8/5,5 | 5,6/5,9 |
| w cyklu mieszanym | 5,5/– | 6,3/7,1 | 5,9/7,0 | 6,8/7,5 |
| Liczba oktanowa benzyny | Nie mniej niż 95 | |||
| Silnik | ||||
| Kolejność działania cylindra | 1–3–4–2 | |||
| Średnica cylindra, mm | 73,4 | 79 | 72,5 | 79 |
| Skok tłoka, mm | 82,6 | 81,5 | 82,6 | 81,5 |
| Objętość robocza, cm³ | 1398 | 1598 | 1364 | 1598 |
| Stopień kompresji | 10,5 | 10,8 | 9,5 | 8,8 |
| Moc maksymalna, kW (KM) | 74 (100)/6000 min⁻¹ | 85 (115) | 103 (140) | 132 (180) |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 130/4000 min⁻¹ | 155/4000 min⁻¹ | 200/1850–4900 min⁻¹ | 230/2200–5400 min⁻¹ |
| Przenoszenie | ||||
| Sprzęgło (3) | Jednotarczowe, suche, ze sprężyną dociskową membranową i tłumikiem drgań skrętnych, typu trwale zamkniętego | |||
| Napęd zwalniający sprzęgło (3) | Hydrauliczny | |||
| Przenoszenie: | – | – | – | – |
| mechaniczny | Pięciobiegowa z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu | |||
| automatyczny | – | Sześciobiegowa, hydromechaniczna, adaptacyjna, planetarna z blokadą przemiennika momentu obrotowego | ||
| Główny bieg | Pojedynczy, cylindryczny, spiralny | |||
| Różnicowy | Stożkowy, dwusatelitarny | |||
| Napęd na koła | Otwarte, wały z przegubami homokinetycznymi | |||
| Podwozie | ||||
| Zawieszenie przednie | Niezależne, sprężynowe typu MacPherson, z amortyzatorami hydraulicznymi, wahaczami trójkątnymi i stabilizatorem skrętnym | |||
| Tylne zawieszenie | Półniezależny, z mechanizmem Watt, sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi, stabilizatorem skrętnym | |||
| Koła | Tłoczone felgi stalowe lub ze stopów lekkich | |||
| Rozmiar koła | 6,5Jx16 lub 7,0Jx17; 4Tx16 lub 4Tx17 na koło zapasowe | |||
| Opony | Radialne, bezdętkowe | |||
| Rozmiar opony | 205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19 i T115/70 R16, T125/70 R17 na koło zapasowe (4) | |||
| Sterowniczy | ||||
| Sterowniczy | Odporny na urazy, z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, z regulowaną kolumną kierownicy w zakresie zasięgu i kąta pochylenia | |||
| Przekładnia kierownicza | Zębatka i zębatka | |||
| Hamulce | ||||
| Hamulce serwisowe: | – | – | – | – |
| przód | Tarcza, wentylowana, z pływającym wspornikiem | |||
| tył | Tarcza, niewentylowana, z pływającym wspornikiem | |||
| Napęd hamulca serwisowego | Hydrauliczny, dwuobwodowy, oddzielny, ukośny, ze wzmacniaczem podciśnienia, układem przeciwblokującym (ABS), elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD) i wspomaganiem hamowania awaryjnego (EBA) | |||
| Hamulec postojowy | Z mechanicznym napędem linki do klocków hamulcowych mechanizmów hamulców kół tylnych z dźwigni podłogowej, z alarmem aktywacji (5) | |||
| Sprzęt elektryczny | ||||
| Schemat okablowania | Jednoprzewodowy, biegun ujemny podłączony do "masy" | |||
| Napięcie znamionowe, V | 12 | |||
| Bateria | Rozrusznik, bezobsługowy, pojemność 60 Ah | |||
| Generator | AC, trójfazowy, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia | |||
| Rozrusznik | Z mieszanym wzbudzeniem, zdalnym sterowaniem z aktywacją elektromagnetyczną, wolnym biegiem i skrzynią biegów | |||
| Ciało | ||||
| Typ | Całość metalowa, nośna | |||
(1) Dla pojazdów z klimatyzacją.
(2) Dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów.
(3) Dla pojazdów z ręczną skrzynią biegów.
(4) W zależności od konfiguracji pojazdu.
(5) Elektromechaniczny siłownik hamulca postojowego jest dostępny na żądanie.
Tekst skopiowany z portalu internetowego [OpelBook]
Komentarze gości