Pentru piața rusă, mașinile Opel Astra J sunt echipate cu o gamă de motoare pe benzină cu o cilindree de 1,4 și 1,6 litri: 1.4 ECOTEC A14 XER (100 CP); 1.6 ECOTEC A16 XER (115 CP); 1.4 Turbo ECOTEC A14 NET (140 CP); 1.6 Turbo ECOTEC A16 LET (180 CP).
Mașina este produsă în stiluri de caroserie hatchback cu cinci uși, hatchback cu trei uși (GTC), sedan și break.
Mașina este echipată cu o manuală cu cinci trepte sau automată cu șase trepte (cu excepția vehiculelor cu motoare A14 XER) cutie de viteze.
În Rusia, mașina este oferită în trei niveluri de echipare de bază: Essentia, Active (Enjoy) și Cosmo.
Figura. 1. Dimensiunile mașinii
Pachetele includ următoarele seturi de opțiuni:
- Essentia. Tapițerie din material textil în interior și uși, închidere centralizată cu telecomandă, scaun șofer reglabil pe înălțime, bancheta din spate rabatabilă 40:60, suporturi ISOFIX pe locurile din spate, oglinzi laterale reglabile electric și încălzite, geamuri electrice pe ușile din față, plăci de protecție motor, servodirecție electrică, reglare înălțime a coloanei de direcție și braț, direcție în trei spițe roată, sisteme ABS și ESP, airbag-uri frontale și laterale, airbag-uri cortină laterale, imobilizator, alarmă antifurt, faruri cu halogen, control manual al gamei farurilor, jante din oțel 6.5Jx16 cu capace decorative, roată mică de rezervă de 16 inchi, radio CD300 cu funcție de citire a fișierelor MP33 (patru difuzoare), oglindă cosmetică în parasolar al pasagerului, nuanță deschisă pe toate geamurile;
- Active (Enjoy). Listate mai sus pentru pachetul Essentia și suplimentar: aer condiționat, oglindă retrovizoare interioară cu funcție automată de reglare a luminii, comenzi ale sistemului audio pe volan, computer de bord, control de croazieră, faruri de ceață, roți de oțel, structura 7.0x17, reglare automată a farurilor, radio auto CD400 (7 difuzoare, CD player cu functie MP3), Oglinzi cosmetice luminoase în ambele parasolare;
- Cosmo. Listat mai sus pentru pachetul Active (Enjoy) și suplimentar: climatizare cu două zone, senzor de ploaie, oglindă retrovizoare electrocromă, oglinzi exterioare rabatabile electric, control automat al farurilor, scaune față încălzite, volan îmbrăcat în piele cu trei spițe, încălzit electric Consolă din podea față cu cotieră glisantă, uși electrice din spate, sunet în două tonuri semnalizare, ornamente usi cu piele sintetica, husa pentru ochelari, jante aliaj 7.0x17, senzor parcare, ornamente cromate pentru geamuri laterale, praguri.
În plus, pentru o taxă suplimentară, douăzeci de pachete opționale pot fi comandate pentru anumite niveluri de echipare, inclusiv diverse seturi de sisteme de confort și siguranță prevăzute pentru niveluri de echipare mai scumpe.
Caroseria lui Opel Astra J este portantă, integral din metal, din construcție sudată, cu aripi față cu balamale, uși, capotă și hayon. Geamul parbrizului și hayonului sunt lipite. Scaunul șoferului este reglabil pe direcție longitudinală, unghiul spătarului, suport lombar (nu la toate nivelurile de echipare) și înălțimea, scaunul pasagerului din față - în direcția longitudinală și de-a lungul unghiului spătarului. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere reglabile pe înălțime. Spătarul banchetei din spate poate fi rabatat înainte în secțiuni într-un raport de 40:60.
Transmisia este realizată conform unui design cu tracțiune față cu tracțiuni față echipate cu articulații cu viteză constantă.
Suspensia fata este de tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara antiruliu, cu amortizoare hidraulice.
Suspensia spate este semi-independenta, arc, cu bara anti-ruliu, mecanism Watt, si amortizoare hidraulice.
Frane pe roata fata: disc, ventilate, cu etrier flotant; roți din spate - disc, neventilate cu suport flotant. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid.
Direcția este rezistentă la siguranță, cu un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion, cu un servomotor electric. Coloana de direcție este reglabilă pentru întindere și înclinare. Airbag-ul frontal este situat în butucul volanului.
Toate vehiculele sunt echipate cu centuri de siguranță diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și toți pasagerii de pe scaunele din spate. Există airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față și airbag-uri laterale și airbag-uri cortină pentru toți pasagerii și șoferul.
Dimensiunile totale ale mașinii sunt prezentate în Fig. 1. Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt date în tabel. 1. Elementele unei mașini cu motor 1.6 ECOTEC A16 XER, situate în compartimentul motor, precum și unitățile principale sunt prezentate în Fig. 2–4. Dispunerea elementelor în compartimentul motor al mașinilor cu alte motoare este aproape identică.
Figura. 2. Compartimentul motor al unui autoturism cu motor A16 XER de 1,6 l (vedere de sus): 1 – filtru de aer; 2 – senzor de temperatură a debitului masic și a aerului de intrare; 3 – manșon de alimentare cu aer; 4 – curea de transmisie auxiliară; 5 – ansamblu accelerație; 6 – supapă de purjare adsorbant; 7 – conductele sistemului de aer condiționat; 8 – gât de umplere cu ulei; 9 – servofrânare în vid; 10 – rezervor pentru frânele hidraulice și eliberarea ambreiajului; 11 – vas de expansiune al sistemului de răcire a motorului; 12 – bloc de siguranțe de alimentare (închis cu capac); 13 – bloc de montaj de sigurante si relee; 14 – gâtul de umplere al rezervorului de spălare a parbrizului; 15 – baterie (închis cu capac); 16 – unitate electronică de comandă a motorului; 17 – furtunul sistemului de răcire a motorului; 18 – radiatorul sistemului de răcire a motorului; 19 – senzorul de control al concentrației de oxigen; 20 – indicator al nivelului uleiului (joja); 21 – furtunuri sistem de aer condiționat; 22 – pompa de apa
Figura. 3. Compartimentul motor al unei mașini cu motor A16 XER de 1,6 litri și principalele componente ale mașinii (vedere de jos, protecția carterului motorului eliminată): 1, 12 – tracțiuni pe roțile din față; 2, 11 – amortizoare suspensie față; 3, 10 – apărători de noroi motor; 4 – compresor aer conditionat; 5 – motor; 6 – dopul pentru golirea uleiului din motor; 7 – colecționar de pisici (convertor de gaze de evacuare integrat cu galeria de evacuare); 8 – suport suspensie față a unității de putere; 9 – cutie de viteze; 13, 23 – frânele roților din față; 14, 22 – tije de direcție; 15, 21 – brațe suspensie față; 16 – subcadru suspensie fata; 17 – suport suspensie spate al unității de putere; 18 – burduf; 19 – țeavă de admisie a gazelor de eșapament; 20 – mecanism de direcție
Figura. 4. Componentele principale ale mașinii (vedere de jos din spate): 1, 14 – frânele roților din spate; 2, 13 – amortizoare suspensie spate; 3, 12 – arcuri suspensie spate; 4, 9 – tije ale mecanismului Watt; 5 – teava de evacuare; 6 – traversă a mecanismului Watt; 7 – nișă pentru roată de rezervă; 8 – toba de eșapament principală; 10 – tub de ventilație rezervor de combustibil; 11 – conducta de umplere a rezervorului de combustibil; 15 – rezervor de combustibil; 16 – adsorbantul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil; 17 – ecranul termic al rezervorului de combustibil; 18 – toba de eșapament suplimentară; 19 – ecran termic pentru toba suplimentară; 20 – ecranul termic al amortizorului principal; 21 – grinda de suspensie spate
Masă 1. Specificațiile vehiculului
[Material copiat de pe această resursă OPELBOOK]
| Parametru | Mașini cu motoare | |||
| A14 XER | A16 XER | A14 NET | A16 LET | |
| Informații generale | ||||
| Numărul de locuri, inclusiv scaunul șoferului | 5 | |||
| Greutate proprie, kg (1) | 1373/1388 | 1393/1408 | 1433/1448 | –/1490 |
| Greutate totală, kg (1) | 1870/1885 | 1890/1905 | 1830/1945 | –/1987 |
| Dimensiuni totale, mm | Vezi fig. 1 | |||
| Ampatament, mm | Aceleaşi | |||
| Calea roților, mm | >> | |||
| Garda la sol, mm | 160 | |||
| Raza minimă de viraj, m | 5,75 | |||
| Viteza maxima, km/h (2) | 178/– | 188/182 | 205/201 | 221/210 |
| Timpul de accelerație al unei mașini de la oprire la o viteză de 100 km/h, s (2) | 14,2/– | 11,7/13,3 | 9,7/9,8 | 8,5/9,0 |
| Consum de combustibil, l/100 km (2): | – | – | – | – |
| în ciclul urban | 7,2/– | 8,3/9,8 | 7,8/9,7 | 8,8/10,3 |
| în ciclul suburban | 4,5/– | 5,1/5,6 | 4,8/5,5 | 5,6/5,9 |
| într-un ciclu mixt | 5,5/– | 6,3/7,1 | 5,9/7,0 | 6,8/7,5 |
| Cifra octanică a benzinei | Nu mai puțin de 95 | |||
| Motor | ||||
| Ordine de funcționare a cilindrului | 1–3–4–2 | |||
| Diametrul cilindrului, mm | 73,4 | 79 | 72,5 | 79 |
| Cursa pistonului, mm | 82,6 | 81,5 | 82,6 | 81,5 |
| Volumul de lucru, cm³ | 1398 | 1598 | 1364 | 1598 |
| Raport de compresie | 10,5 | 10,8 | 9,5 | 8,8 |
| Putere maximă, kW (CP) | 74 (100)/ 6000 min⁻¹ | 85 (115) | 103 (140) | 132 (180) |
| Cuplul maxim, Nm | 130/4000 min⁻¹ | 155/4000 min⁻¹ | 200/1850–4900 min⁻¹ | 230/2200–5400 min⁻¹ |
| Transmitere | ||||
| Ambreiaj (3) | Un singur disc, uscat, cu arc de presiune cu diafragmă și amortizor de vibrații de torsiune, tip închis permanent | |||
| Unitate de eliberare a ambreiajului (3) | Hidraulic | |||
| Transmitere: | – | – | – | – |
| mecanic | Cinci trepte cu sincronizatoare în toate treptele înainte | |||
| automat | – | Cu șase trepte, hidromecanic, adaptiv, planetar cu blocare a convertizorului de cuplu | ||
| Treapta principală | Simplu, cilindric, elicoidal | |||
| Diferenţial | Conic, cu doi sateliți | |||
| Tracțiune pe roți | Deschiși, arbori cu articulații cu viteză constantă | |||
| Şasiu | ||||
| Suspensie fata | Independent, arc, tip MacPherson, cu bare de amortizoare hidraulice, brațe inferioare triunghiulare și bară antiruliu de tip torsiune | |||
| Suspensie spate | Semi-independent, cu mecanism Watt, arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice, bară antiruliu tip torsiune | |||
| Rotile | Jante din oțel ștanțat sau din aliaj ușor | |||
| Dimensiunea roții | 6,5Jx16 sau 7,0Jx17; 4Tx16 sau 4Tx17 pentru roata de rezervă | |||
| Cauciucuri | Radial, fără tub | |||
| Dimensiunea anvelopei | 205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19 și T115/70 R16, T125/70 R17 pentru roată de rezervă (4) | |||
| Director | ||||
| Director | Rezistent la traumatisme, cu servodirecție electrică, cu coloană de direcție reglabilă pentru atingere și unghi de înclinare | |||
| Sistemul de direcție | Cremătă și pinion | |||
| Frâne | ||||
| Frâne de serviciu: | – | – | – | – |
| faţă | Disc, ventilat, cu suport flotant | |||
| spate | Disc, neventilat, cu suport flotant | |||
| Acționare frână de serviciu | Hidraulic, dublu circuit, separat, diagonal, cu amplificator de vacuum, sistem de frânare antiblocare (ABS), distribuție electronică a forței de frânare (EBD) și asistență la frânarea de urgență (EBA) | |||
| Frână de parcare | Cu un cablu mecanic de transmisie la plăcuțele de frână ale mecanismelor de frână a roții din spate de la pârghia de podea, cu o alarmă de activare (5) | |||
| Echipamente electrice | ||||
| Schema de cablare | Un singur fir, pol negativ conectat la "masă" | |||
| Tensiune nominală, V | 12 | |||
| Baterie | Starter, întreținere redusă, capacitate 60 Ah | |||
| Generator | AC, trifazat, cu redresor incorporat si regulator electronic de tensiune | |||
| Starter | Cu excitație mixtă, telecomandă cu activare electromagnetică, roată liberă și cutie de viteze | |||
| Corp | ||||
| Tip | Toate din metal, portante | |||
(1) Pentru vehicule cu aer condiționat.
(2) Pentru vehicule cu transmisie automată.
(3) Pentru vehicule cu transmisie manuală.
(4) În funcție de configurația vehiculului.
(5) Un actuator electromecanic al frânei de parcare este disponibil la cerere.
Comentariile vizitatorilor