Dmuchawa powietrza (Opel Vectra B)

Silnik dmuchawy pracuje z czterema prędkościami, które są regulowane za pomocą pokrętła "dopływ powietrza i dmuchawa" na desce rozdzielczej.

Stopnie prędkości uzyskuje się poprzez łączenie oporów o różnych wartościach (lub łącząc je szeregowo). Rezystory znajdują się w przewodzie dodatnim silnika sprężarki. Połączenie z uziemieniem jest stałe, natomiast kontakt z biegunem dodatnim ulega "poprawie" lub "pogorszeniu".

Wyjmowanie dmuchawy powietrza

Silnik dmuchawy jest wyważany razem z wentylatorem, dlatego obie części można wymieniać tylko jako całość.





Zdejmij ramiona wycieraczek i odkręć plastikowe nakrętki z wałków wycieraczek.



Zdejmij gumową uszczelkę ze ściany przedniej.

Zdejmij hydrofobową powłokę znajdującą się na końcach pod przednią szybą z klipsów, a następnie ze zbiornika na wodę.

Odkręć śruby mocujące i wyjmij silnik wycieraczek.

Naciśnij zatrzaski filtra przeciwpyłowego i wyjmij go z obudowy.

Zdejmij węże próżniowe z wnętrza i z zewnątrz obudowy filtra przeciwpyłowego.

Odkręć śruby i nakrętki mocujące. Przesuń obudowę filtra przeciwpyłowego w prawo w kierunku jazdy i wyjmij ją ze zbiornika na wodę.

Odkręć pokrywę dmuchawy, zwolnij cztery zaczepy mocujące i zdejmij pokrywę z dolnej części.

Odłączyć złącze wielostykowe od silnika sprężarki.

Wyjmij silnik dmuchawy z prowadnic. W razie potrzeby należy dodatkowo odblokować uchwyt dodatkowego oporu.

Usuwanie dodatkowych rezystorów dmuchawy powietrza

Jeśli jeden dodatkowy rezystor jest uszkodzony, należy wymienić cały uchwyt dodatkowego rezystora. Uchwyt wkłada się bezpośrednio do obudowy sprężarki.

Odsłoń silnik sprężarki, zobacz sekcję demontaż silnika sprężarki.

Najpierw pociągnij dodatkowy uchwyt oporu w górę. Następnie wyjmij uchwyt z wycięcia z boku.

Odłącz złącze wielostykowe.

Odłącz również oba złącza przewodów silnika sprężarki na uchwycie.

Podłącz złącze wielostykowe do nowego, dodatkowego uchwytu rezystora i zamontuj uchwyt.

Podłącz oba złącza przewodów.

Wyjmowanie modułu sterowania ogrzewaniem/wentylacją

Przełączników ogrzewania i wentylacji nie można wymieniać oddzielnie. Jeśli jeden przełącznik jest uszkodzony, należy wymienić cały zespół sterowania ogrzewaniem/wentylacją.



Ostrożnie wyjmij panel dekoracyjny modułu grzewczego/wentylacyjnego z zacisków za pomocą śrubokręta.

W razie konieczności należy zdemontować wszystkie pokrętła z przełączników.





Odkręć obie śruby mocujące panel przełączników i wyjmij go z zacisku.

Przesuń moduł grzewczy/wentylacyjny o około 1 cm w górę i wyjmij go z wycięcia.



Odblokuj i odłącz złącze wielostykowe znajdujące się za modułem ogrzewania/wentylacji.

Zwolnij zaciski i odłącz elastyczne kable od regulatorów.

Wyjmij moduł ogrzewania/wentylacji.

Podczas montażu należy włożyć pokrętła tak, aby występy prowadzące w uchwytach były wyrównane z rowkami w rolkach.

Demontaż wymiennika ciepła

Przez wymiennik ciepła przepływa czynnik chłodniczy i wygląda jak mały grzejnik. W naszej Vectrze znajduje się on w obudowie rozdzielacza powietrza w przedziale pasażerskim.

Spuść i zachowaj płyn chłodzący.

W komorze silnika należy odkręcić zapięcia szybkozłączne i odłączyć oba przewody płynu chłodzącego od wymiennika ciepła. Aby zwolnić rygle, naciśnij zatrzaski zabezpieczające i przesuń pierścień blokujący z powrotem na rygiel.

Spuść resztki płynu chłodzącego.

Zdejmij konsolę środkową, zobacz rozdział o salonie.

Odkręcić miękkie mocowanie deski rozdzielczej.

Zdejmij obudowę rozdzielacza powietrza z tylnej części podłogi.

Zdjąć wykładzinę wymiennika ciepła z zacisków lub odkręcić ją i wyjąć z obudowy rozdzielacza powietrza.

Wyjmij wymiennik ciepła z obudowy rozdzielacza powietrza. Uważaj, bo wycieknie płyn chłodzący!

Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie uszczelki gumowej.

Jeżeli elementy mocujące wymiennik ciepła uległy uszkodzeniu, należy dodatkowo zabezpieczyć wymiennik z boku czterema śrubami montażowymi.

Podłączając przewody układu chłodzenia, dociskaj je, aż usłyszysz zatrzaśnięcie się zatrzasków szybkozłącznych.

Jeżeli śruby szybkozamykające są nowe, zielony pierścień blokujący powinien zejść ze śruby. Zdejmij zielony pierścień blokujący z rury wymiennika ciepła.



Po zamontowaniu należy napełnić układ chłodzenia płynem i usunąć z niego powietrze.

Wyjmowanie środkowej dyszy powietrza

Zdejmij osłonę deski rozdzielczej, patrz rozdział "Narzędzia i urządzenia".



Wyjmij wkładkę dyszy powietrza. Aby to zrobić należy całkowicie w dół ustawić dyszę mieszającego przepływu powietrza.

Włóż śrubokręt z lewej i prawej strony pomiędzy korpus i wkładkę dyszy.

Odłącz dyszę mieszającego przepływu powietrza i wyjmij ją z obudowy.

Zdejmij również przeciwną dyszę.

Odkręć dwie śruby montażowe w obudowie dyszy mieszanego przepływu powietrza i śrubę montażową po lewej stronie, a następnie wyjmij obudowę z wycięcia w desce rozdzielczej.

Podczas montażu wkładki dysz powietrznych należy włożyć tak, aby zworka łącząca płytki była skierowana w dół. Należy również zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie bocznej gumowej podpórki. Włóż dyszę tak, aby boczne wgłębienia były skierowane w stronę kołków prowadzących w obudowie i dociśnij.

Demontaż lewej dyszy powietrza

Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej, patrz rozdział "Salon".

Wyjmij przełącznik światła, patrz rozdział "Narzędzia i urządzenia".

Wyjmij wkładkę dyszy zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.

Odkręć trzy śruby mocujące obudowę dyszy i wyjmij obudowę z wycięcia w desce rozdzielczej.

Za pomocą śrubokręta odblokuj blok złącza przełącznika światła i wyciągnij go z boku w dół.

Podczas montażu należy docisnąć blok złącza, aż zablokuje się na swoim miejscu.

Demontaż prawej dyszy powietrza

Zdejmij schowek.

Wyjmij dyszę mieszanego przepływu powietrza, patrz rozdział "Wyjmowanie środkowej dyszy powietrza".

Odkręć trzy śruby mocujące obudowę dyszy przepływu powietrza mieszanego i wyjmij obudowę z wycięcia w desce rozdzielczej.

Podczas montażu należy wcisnąć korpus dyszy w wycięcie, aby go zamocować.



Włóż wkładkę dyszy powietrznej tak, aby płyta łącząca mostek była skierowana w dół. Należy również zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie bocznej gumowej podpórki. Włóż dyszę tak, aby boczne wgłębienia były skierowane w stronę kołków prowadzących w obudowie i dociśnij.