Sprzęgło składa się z tarczy sprzęgła, części napędowej sprzęgła z tarczą dociskową oraz mechanizmu zwalniającego sprzęgło.
Tarcza sprzęgła jest zamontowana między kołem zamachowym a tarczą dociskową sprzęgła i porusza się wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów.
Główny zespół sprzęgła jest przykręcony do koła zamachowego. Moment obrotowy podczas pracy silnika przenoszony jest z wału korbowego poprzez koło zamachowe i tarczę sprzęgła, która jest umieszczona pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową na wał wejściowy skrzyni biegów.
Aby odłączyć silnik od skrzyni biegów, konieczne jest odsunięcie tarczy dociskowej od tarczy sprzęgła. Osiąga się to za pomocą napędu hydraulicznego, który składa się z głównego cylindra, wysprzęglika sprzęgła i przewodów. Wciśnięcie pedału sprzęgła porusza tłokiem w cylindrze głównym i spręża płyn, który jest podawany przewodem do cylindra podrzędnego. Pod ciśnieniem tłok cylindra roboczego porusza się i uruchamia widełki zwalniające sprzęgło. Widełki zwalniające sprzęgło przesuwają łożysko sprzęgła, które działa na sprężynę tarczy zwalniającej i odsuwa tarczę zwalniającą od tarczy sprzęgła. Regulacja sprzęgła jest automatyczna.
Komentarze gości