| Typ systemu |
Uszczelnione, z oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym
|
| Termostat: | |
| Silniki benzynowe: | |
| – temperatura początkowa otwarcia |
92°C
|
| – pełna temperatura otwarcia |
107°C
|
| Silnik Diesla 1,7 litra: | |
| – początek otwarcia: | |
| zawór główny |
86 – 90°C
|
| zawór pomocniczy |
83 – 87°C
|
| - pełne otwarcie: | |
| zawór główny |
103°C
|
| zawór pomocniczy |
100°C
|
| Silnik diesla 2,0 litra: | |
| – temperatura początkowa otwarcia |
92°C
|
| – pełna temperatura otwarcia |
107°C
|
| Termostat chłodnicy oleju (silnik diesla X17DT): | |
| – temperatura początkowa otwarcia |
107°C
|
| – pełna temperatura otwarcia |
120°C
|
| Wentylator chłodnicy elektrycznej: | |
| Temperatura włączenia |
100°C
|
| Temperatura wyłączenia |
95°C
|
| Korek zbiornika wyrównawczego: | |
| Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa: | |
| - silniki benzynowe |
1,2 – 1,5 bara
|
| - silniki diesla |
1,4 – 1,5 bara
|
| Ciśnienie w układzie: | |
| Ciśnienie podczas sprawdzania układu chłodzenia |
1,2 bara przez 10 sekund
|
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruba mocująca sprężarkę klimatyzacji: | |
| – z wyjątkiem silnika diesla X20DTL |
35
|
| – silnik diesla X20DTL |
20 – 24
|
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego: | |
| – Silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra |
14
|
| – Silniki benzynowe DOHC 1,8 i 2,0 litra |
10
|
| - Silnik diesla o pojemności 1,7 litra |
8
|
| – Silnik diesla 2,0 litra: | |
| do obudowy termostatu |
10
|
| do głowicy cylindra |
18
|
| Śruby mocujące pompę wodną: | |
| – Silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra |
8
|
| – Silniki benzynowe o pojemności 1,8 i 2,0 litra |
25
|
| - Silnik diesla o pojemności 1,7 litra |
20
|
| - Silnik diesla 2,0 litra |
20
|
| Mocowania koła pasowego pompy wodnej: | |
| – silnik diesla 1.7 |
10
|
| – silnik diesla 2.0 |
20
|
| Osłona termostatu: | |
| – 1,6-litrowy silnik benzynowy SOHC |
10
|
| – 1,6-litrowy silnik benzynowy DOHC |
8
|
| – Silniki benzynowe DOHC 1,8 i 2,0 litra |
15
|
| – silnik diesla 1.7 |
24
|
| – silnik diesla 2.0: | |
| standardowy termostat |
8
|
| termostat chłodnicy oleju |
20
|
| Obudowa termostatu: | |
| – 1,6-litrowy silnik benzynowy DOHC |
20
|
| – Silniki benzynowe DOHC 1,8 i 2,0 litra |
15
|
| - Silnik diesla o pojemności 1,7 litra |
24
|
| – Silnik diesla 2,0 litra: | |
| termostat do bloku cylindrów |
20
|
| termostat do głowicy cylindra cylindry |
8
|
| Nakrętka mocująca prawe mocowanie silnika |
45
|
Artykuł opublikowany w zasobach online www.OPELBOOK.ru

Komentarze gości