Rodzaj systemu |
Uszczelniony, z oddzielnym zbiornikiem wyrównawczym
|
Termostat: | |
Silniki benzynowe: | |
– temperatura początku otwierania |
92°C
|
– pełna temperatura otwarcia |
107°C
|
Silnik Diesla 1,7 litra: | |
– początek otwarcia: | |
Zawór główny |
86 - 90°C
|
zawór pomocniczy |
83 - 87°C
|
– pełne otwarcie: | |
Zawór główny |
103°C
|
zawór pomocniczy |
100°C
|
Silnik wysokoprężny 2,0 litra: | |
– temperatura początku otwierania |
92°C
|
– pełna temperatura otwarcia |
107°C
|
Termostat chłodnicy oleju (silnik wysokoprężny X17DT): | |
– temperatura początku otwierania |
107°C
|
– pełna temperatura otwarcia |
120°C
|
Elektryczny wentylator chłodnicy: | |
Temperatura włączenia |
100°C
|
Temperatura wyłączenia |
95°C
|
Korek zbiornika wyrównawczego: | |
Ciśnienie otwarcia zaworu nadmiarowego: | |
– silniki benzynowe |
1,2 – 1,5 bara
|
- silniki Diesla |
1,4 – 1,5 bara
|
Ciśnienie systemowe: | |
Ciśnienie podczas sprawdzania układu chłodzenia |
1,2 bara przez 10 sekund
|
Momenty dokręcania (Nm)
Śruba mocująca sprężarkę klimatyzacji: | |
– z wyjątkiem silnika wysokoprężnego X20DTL |
35
|
– silnik Diesla X20DTL |
20 – 24
|
Czujnik temperatury chłodzenia: | |
– silniki benzynowe 1,6 litra |
14
|
– silniki benzynowe DOHC 1,8 i 2,0 litra |
10
|
– silnik wysokoprężny 1,7 litra |
8
|
– Silnik wysokoprężny 2,0 litra: | |
do obudowy termostatu |
10
|
do głowicy cylindrów |
18
|
Śruby mocujące pompę wodną: | |
– Silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra |
8
|
– silniki benzynowe 1,8 i 2,0 litra |
25
|
– Silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra |
20
|
– Silnik wysokoprężny 2,0 litra |
20
|
Mocowania koła pasowego pompy wodnej: | |
– silnik diesla 1.7 |
10
|
– silnik wysokoprężny 2.0 |
20
|
Osłona termostatu: | |
– Silnik benzynowy 1,6 litra SOHC |
10
|
– Silnik benzynowy DOHC o pojemności 1,6 litra |
8
|
– silniki benzynowe DOHC 1,8 i 2,0 litra |
15
|
– silnik diesla 1.7 |
24
|
– silnik Diesla 2.0: | |
standardowy termostat |
8
|
termostat chłodnicy oleju |
20
|
Obudowa termostatu: | |
– Silnik benzynowy DOHC o pojemności 1,6 litra |
20
|
– silniki benzynowe DOHC 1,8 i 2,0 litra |
15
|
– Silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra |
24
|
– Silnik wysokoprężny 2,0 litra: | |
termostat do bloku cylindrów |
20
|
termostat do głowicy cylindry |
8
|
Nakrętka mocowania prawego wspornika silnika |
45
|
Komentarze gości