Awarie silnika (Opel Vectra B)

Podczas uruchamiania silnika wał korbowy nie obraca się:

• zaciski akumulatora nie są solidnie podłączone lub są utlenione;
• akumulator jest rozładowany lub uszkodzony;
• uszkodzenie okablowania w obwodzie rozrusznika;
• przekaźnik rozrusznika trakcyjnego jest uszkodzony;
• rozrusznik jest uszkodzony;
• zęby koła napędowego rozrusznika lub koła zamachowego są zużyte;
• magistrala uziemiająca łącząca silnik z nadwoziem pojazdu jest odłączona.

Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się:

• brak paliwa w zbiorniku;
• bateria jest słaba (wał korbowy obraca się bardzo wolno);
• zacisk akumulatora jest luźny lub utleniony;
• uszkodzone są elementy układu zapłonowego (silniki benzynowe);
• nieprawidłowa przerwa między świecami zapłonowymi (silniki benzynowe);
• układ podgrzewania wstępnego jest uszkodzony (silniki diesla);
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
• zawór elektromagnetyczny odcinający dopływ paliwa jest uszkodzony (silniki diesla);
• powietrze w układzie paliwowym (silniki diesla);
• awaria mechaniczna układu rozrządu.

Niestabilny rozruch zimnego silnika:

• bateria jest słaba;
• zaciski akumulatora nie są solidnie podłączone lub są utlenione;
• awaria lub nieprawidłowo wyregulowane odstępy międzyelektrodowe w świecach zapłonowych (silniki benzynowe);
• układ podgrzewania wstępnego jest uszkodzony (silniki diesla);
• układ wtrysku paliwa jest uszkodzony (silniki benzynowe);
• uszkodzenie układu zapłonowego (silniki benzynowe);
• niski stopień sprężania w cylindrach.

Niestabilny rozruch gorącego silnika:

• element filtra powietrza jest brudny;
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
• niski stopień sprężania w cylindrach.

Po włączeniu rozrusznika słychać dziwne dźwięki:

• zużyte lub uszkodzone zęby na kole zębatym rozrusznika lub wieńcu zębatym koła zamachowego;
• brak śrub mocujących rozrusznik lub nie są one mocno dokręcone;
• zużycie lub uszkodzenie części rozrusznika.

Zatrzymanie silnika po uruchomieniu:

• niesprawne połączenie elementów układu zapłonowego (silniki benzynowe);
• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym lub kolektorze dolotowym (silniki benzynowe);
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe).

Niestabilna praca silnika na biegu jałowym:

• element filtra powietrza jest brudny;
• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
• przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana lub świece zapłonowe są zużyte (silniki benzynowe);
• nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach;
• krzywki wałka rozrządu są zużyte;
• pasek rozrządu nie jest prawidłowo zamontowany;
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
• wtryskiwacze są uszkodzone (silniki diesla).

Wypadanie zapłonów na biegu jałowym:

• przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana lub świece zapłonowe są zużyte (silniki benzynowe);
• uszkodzone przewody wysokiego napięcia (silniki benzynowe);
• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
• wtryskiwacze są uszkodzone (silniki diesla);
• nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach;
• węże odpowietrzania skrzyni korbowej silnika są odłączone lub nieszczelne.

Wypadanie zapłonów w całym zakresie prędkości obrotowych silnika:

• filtr paliwa jest brudny;
• uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie paliwa;
• otwór spustowy zbiornika paliwa lub przewody paliwowe są zatkane;
• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
• przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana lub świece zapłonowe są zużyte (silniki benzynowe);
• cewka zapłonowa jest uszkodzona (silniki benzynowe);
• wtryskiwacz jest uszkodzony (silniki diesla);
• pokrywa wyłącznika rozdzielacza jest uszkodzona (silniki benzynowe);
• nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach;
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe).

Wibracje silnika podczas przyspieszania:

• przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana lub świece zapłonowe są zużyte (silniki benzynowe);
• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
• wtryskiwacz jest uszkodzony (silniki diesla).

Niestabilna praca silnika:

• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
• filtr paliwa jest zatkany;
• awaria lub niskie ciśnienie zasilania paliwem pompy paliwowej (silniki benzynowe);
• otwór spustowy zbiornika paliwa lub przewody paliwowe są zatkane;
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
• wtryskiwacze są uszkodzone (silniki diesla).

Niska moc wyjściowa silnika:

• pasek rozrządu nie jest prawidłowo zamontowany;
• filtr paliwa jest zatkany;
• uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie paliwa;
• nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach;
• przerwa między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowana lub świece zapłonowe są zużyte (silniki benzynowe);
• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
• układ wtrysku paliwa jest uszkodzony (silniki benzynowe);
• wtryskiwacze są uszkodzone (silniki diesla);
• czas wtrysku paliwa pompy paliwowej jest nieprawidłowo ustawiony (silniki diesla);
• zacinanie się hamulców;
• poślizg sprzęgła.

Wybuchy zapłonu w silniku:

• pasek rozrządu nie jest prawidłowo zamontowany;
• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe).

Niskie ciśnienie oleju silnikowego:

• niski poziom oleju lub niewłaściwa klasa oleju;
• czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony;
• łożyska silnika lub pompa oleju są zużyte;
• przegrzanie silnika;
• zawór bezpieczeństwa ciśnienia oleju jest uszkodzony;
• filtr siatkowy zbiornika oleju jest brudny.

Silnik pracuje po wyłączeniu zapłonu:

• nadmierne osady węglowe w komorach spalania;
• przegrzanie silnika;
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
• zawór elektromagnetyczny zatrzymujący silnik jest uszkodzony (silniki diesla).

Hałas silnika

Detonacja silnika podczas przyspieszania:

• czas zapłonu jest ustawiony nieprawidłowo (silniki benzynowe);
• typ świecy zapłonowej nie jest zgodny z wymaganiami;
• paliwo o niskiej liczbie oktanowej;
• nieszczelność powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
• nadmierne osady węglowe w komorach spalania;
• uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe).

Gwizdanie lub świszczący oddech:

• uszczelka kolektora dolotowego lub przepustnicy jest nieszczelna (silniki benzynowe);
• nieszczelna uszczelka kolektora wydechowego;
• węże próżniowe są nieszczelne;
• uszczelka głowicy cylindra jest przedmuchana.

Grzechoczące dźwięki:

• mechanizm zaworowy lub wałek rozrządu jest zużyty;
• zużycie podzespołów silnika pomocniczego (pompa wodna, generator, itp.).

[Źródło znajduje się na stronie internetowej www.opelbook.ru]

Detonacja lub głuche dźwięki:

• dolne łożyska głowicy korbowodu są zużyte (hałas zmniejsza się pod obciążeniem);
• główne łożyska są zużyte (hałas wzrasta pod obciążeniem);
• uderzenia tłoka (szczególnie na zimnym silniku);
• elementy pomocnicze silnika są uszkodzone (pompa wodna, generator, itp.).