Defecțiuni ale motorului (Opel Vectra B)

La pornirea motorului, arborele cotit nu se rotește:

• bornele bateriei nu sunt bine conectate sau sunt oxidate;
• bateria este descărcată sau defectă;
• deteriorarea cablajului din circuitul de pornire;
• releul de tracțiune al demarorului este defect;
• demarorul este defect;
• dinții angrenajului de antrenare al demarorului sau dinții angrenajului inel al volantului sunt uzați;
• autobuzul de sol de la motor la caroseria vehiculului este deconectat.

Arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește:

• fara combustibil in rezervor;
• bateria este descărcată (arborele cotit se rotește foarte încet);
• borna bateriei este slăbită sau oxidată;
• componentele sistemului de aprindere sunt deteriorate (motoare pe benzină);
• decalaj incorect al bujiilor (motoare pe benzină);
• sistemul de preîncălzire este defect (motoare diesel);
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină);
• supapa electromagnetică care oprește alimentarea cu combustibil este defectă (motoare diesel);
• aer în sistemul de combustibil (motoare diesel);
• defecțiune mecanică a sistemului de sincronizare a supapelor.

Pornire instabilă a motorului la rece:

• bateria este descărcată;
• bornele bateriei nu sunt bine conectate sau sunt oxidate;
• defecțiune sau goluri între electrozi reglate incorect în bujii (motoare pe benzină);
• sistemul de preîncălzire este defect (motoare diesel);
• sistemul de injecție de combustibil este deteriorat (motoare pe benzină);
• deteriorarea sistemului de aprindere (motoare pe benzină);
• compresie scăzută în cilindri.

Pornire instabilă a motorului la cald:

• elementul filtrului de aer este murdar;
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină);
• compresie scăzută în cilindri.

Când demarorul este pornit, se aud zgomote străine:

• dinți uzați sau rupti la pinionul demarorului sau la roata inelară a volantului;
• șuruburile de fixare a demarorului lipsesc sau nu sunt strânse bine;
• uzura sau deteriorarea pieselor demarorului.

Oprirea motorului după pornire:

• conexiune nesigură a componentelor sistemului de aprindere (motoare pe benzină);
• scurgeri de aer în sistemul de injecție sau galeria de admisie (motoare pe benzină);
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină).

Ralanti instabil al motorului:

• elementul filtrului de aer este murdar;
• scurgeri de aer în sistemul de injecție, galeria de admisie sau furtunuri (motoare pe benzină);
• decalajul dintre electrozi este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
• compresie neuniformă sau scăzută în cilindri;
• camele arborelui cu came sunt uzate;
• cureaua de distribuție nu este instalată corect;
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină);
• injectoarele sunt defecte (motoare diesel).

Ratări la ralanti:

• decalajul dintre electrozi este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
• fire de înaltă tensiune defecte (motoare pe benzină);
• scurgeri de aer în sistemul de injecție, galeria de admisie sau furtunuri (motoare pe benzină);
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină);
• injectoarele sunt defecte (motoare diesel);
• compresie neuniformă sau scăzută în cilindri;
• furtunurile de ventilație ale carterului motorului sunt deconectate sau prezintă scurgeri.

Rate de aprindere pe toată gama de turații a motorului:

• filtrul de combustibil este murdar;
• pompa de combustibil defectă sau presiune scăzută a combustibilului;
• orificiul de scurgere a rezervorului de combustibil sau conductele de combustibil sunt înfundate;
• scurgeri de aer în sistemul de injecție, galeria de admisie sau furtunuri (motoare pe benzină);
• decalajul dintre electrozi este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
• bobina de aprindere este defectă (motoare pe benzină);
• injectorul este defect (motoare diesel);
• capacul întreruptorului distribuitorului este defect (motoare pe benzină);
• compresie neuniformă sau scăzută în cilindri;
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină).

Vibrația motorului în timpul accelerației:

• decalajul dintre electrozi este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
• scurgeri de aer în sistemul de injecție, galeria de admisie sau furtunuri (motoare pe benzină);
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină);
• injectorul este defect (motoare diesel).

Funcționare instabilă a motorului:

• scurgeri de aer în sistemul de injecție, galeria de admisie sau furtunuri (motoare pe benzină);
• filtrul de combustibil este înfundat;
• defecțiune sau presiune scăzută de alimentare cu combustibil a pompei de combustibil (motoare pe benzină);
• orificiul de scurgere a rezervorului de combustibil sau conductele de combustibil sunt înfundate;
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină);
• injectoarele sunt defecte (motoare diesel).

Putere redusă a motorului:

• cureaua de distribuție nu este instalată corect;
• filtrul de combustibil este înfundat;
• pompa de combustibil defectă sau presiune scăzută a combustibilului;
• compresie neuniformă sau scăzută în cilindri;
• decalajul dintre electrozi este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
• scurgeri de aer în sistemul de injecție, galeria de admisie sau furtunuri (motoare pe benzină);
• sistemul de injecție de combustibil este defect (motoare pe benzină);
• injectoarele sunt defecte (motoare diesel);
• momentul injecției de combustibil a pompei de combustibil este setat incorect (motoare diesel);
• lipirea frânei;
• alunecarea ambreiajului.

Efecte inverse în motor:

• cureaua de distribuție nu este instalată corect;
• scurgeri de aer în sistemul de injecție, galeria de admisie sau furtunuri (motoare pe benzină);
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină).

Presiune scăzută a uleiului de motor:

• nivel scăzut al uleiului sau calitate greșită a uleiului;
• senzorul de presiune a uleiului este defect;
• rulmenții motorului sau pompa de ulei sunt uzați;
• supraîncălzirea motorului;
• supapa de limitare a presiunii uleiului este defectă;
• filtrul cu plasă al rezervorului de ulei este murdar.

Motorul pornește după oprirea contactului:

• depozite excesive de carbon în camerele de ardere;
• supraîncălzirea motorului;
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină);
• supapa electromagnetică de oprire a motorului este defectă (motoare diesel).

Zgomote de motor

Detonarea motorului în timpul accelerației:

• momentul aprinderii este setat incorect (motoare pe benzină);
• tipul de bujie nu se potrivește necesar;
• combustibil cu octan scăzut;
• scurgeri de aer în sistemul de injecție, galeria de admisie sau furtunuri (motoare pe benzină);
• depozite excesive de carbon în camerele de ardere;
• deteriorarea sistemului de injecție de combustibil (motoare pe benzină).

Zgomote șuierătoare sau șuierătoare:

• galeria de admisie sau garnitura corpului clapetei are scurgeri (motoare pe benzină);
• scurgerea garniturii galeriei de evacuare;
• furtunurile de vid au scurgeri;
• garnitura chiulasei este suflată.

Zgomote de zgomot:

• mecanismul supapei sau arborele cu came este uzat;
• uzura componentelor auxiliare ale motorului (pompa de apa, generator etc.).

Detonații sau zgomote surte:

• rulmenții inferiori ai capului bielei sunt uzați (zgomotul scade sub sarcină);
• rulmenții principali sunt uzați (zgomotul crește sub sarcină);
• lovituri de piston (mai ales pe un motor rece);
• componentele auxiliare ale motorului sunt defecte (pompa de apa, generator etc.).