Неизправности на двигателя (Opel Vectra B)

При стартиране на двигателя коляновият вал не се върти:

• клемите на батерията не са здраво свързани или са окислени;
• батерията е разредена или повредена;
• повреда на окабеляването във веригата на стартера;
• тяговото реле на стартера е дефектно;
• стартерът е дефектен;
• зъбите на задвижващото зъбно колело на стартера или зъбите на зъбния венец на маховика са износени;
• заземителната шина от двигателя до купето на автомобила е изключена.

Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира:

• няма гориво в резервоара;
• батерията е изтощена (коляновият вал се върти много бавно);
• клемата на батерията е разхлабена или окислена;
• компонентите на системата за запалване са повредени (бензинови двигатели);
• неправилна междина на запалителната свещ (бензинови двигатели);
• системата за предварително нагряване е дефектна (дизелови двигатели);
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
• електромагнитният клапан, който спира подаването на гориво, е повреден (дизелови двигатели);
• въздух в горивната система (дизелови двигатели);
• механична повреда на системата за синхронизация на клапаните.

Нестабилно стартиране на студен двигател:

• батерията е изтощена;
• клемите на батерията не са здраво свързани или са окислени;
• повреда или неправилно регулирани междуелектродни междини в запалителните свещи (бензинови двигатели);
• системата за предварително нагряване е дефектна (дизелови двигатели);
• системата за впръскване на гориво е повредена (бензинови двигатели);
• повреда на системата за запалване (бензинови двигатели);
• ниска компресия в цилиндрите.

Нестабилно стартиране на горещ двигател:

• елементът на въздушния филтър е замърсен;
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
• ниска компресия в цилиндрите.

Когато стартерът е включен, има външни шумове:

• износени или счупени зъби на зъбното колело на стартера или зъбния венец на маховика;
• монтажните болтове на стартера липсват или не са затегнати здраво;
• износване или повреда на частите на стартера.

Спиране на двигателя след стартиране:

• ненадеждно свързване на компонентите на системата за запалване (бензинови двигатели);
• изтичане на въздух в инжекционната система или всмукателния колектор (бензинови двигатели);
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).

Оригинална статия на уеб портала (www.opelbook.ru)

Нестабилен двигател на празен ход:

• елементът на въздушния филтър е замърсен;
• изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
• междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
• неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
• гърбиците на разпределителния вал са износени;
• не е назъбен ремък с механизъм клапана на цилиндър;
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
• инжекторите са дефектни (дизелови двигатели).

Прекъсвания на запалването на празен ход:

• междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
• дефектни проводници с високо напрежение (бензинови двигатели);
• изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
• инжекторите са дефектни (дизелови двигатели);
• неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
• маркучите за вентилация на картера на двигателя са разкачени или пропускат.

Прекъсвания на запалването в целия диапазон на оборотите на двигателя:

• горивният филтър е замърсен;
• повредена горивна помпа или ниско налягане на горивото;
• дренажният отвор на резервоара за гориво или горивопроводите са запушени;
• изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
• междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
• бобината на запалването е дефектна (бензинови двигатели);
• инжекторът е дефектен (дизелови двигатели);
• капакът на прекъсвача на разпределителя е дефектен (бензинови двигатели);
• неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).

Вибрация на двигателя по време на ускорение:

• междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
• изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
• инжекторът е дефектен (дизелови двигатели).

Нестабилна работа на двигателя:

• изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
• горивният филтър е запушен;
• неизправност или ниско налягане на подаване на гориво на горивната помпа (бензинови двигатели);
• дренажният отвор на резервоара за гориво или горивопроводите са запушени;
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
• инжекторите са дефектни (дизелови двигатели).

Ниска мощност на двигателя:

• ангренажният ремък не е монтиран правилно;
• горивният филтър е запушен;
• повредена горивна помпа или ниско налягане на горивото;
• неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
• междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
• изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
• системата за впръскване на гориво е дефектна (бензинови двигатели);
• инжекторите са дефектни (дизелови двигатели);
• времето за впръскване на гориво на горивната помпа е настроено неправилно (дизелови двигатели);
• залепване на спирачката;
• приплъзване на съединителя.

Обратен ефект в двигателя:

• не е назъбен ремък с механизъм клапана на цилиндър;
• изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).

Ниско налягане на маслото в двигателя:

• ниско ниво на маслото или грешен клас масло;
• сензорът за налягане на маслото е повреден;
• лагерите на двигателя или маслената помпа са износени;
• прегряване на двигателя;
• клапанът за освобождаване на налягането на маслото е дефектен;
• мрежестият филтър на маслоприемника е замърсен.

Двигателят работи след изключване на запалването:

• прекомерни въглеродни отлагания в горивните камери;
• прегряване на двигателя;
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
• електромагнитният спирателен клапан на двигателя е повреден (дизелови двигатели).

Шумове от двигателя

Детонация на двигателя по време на ускорение:

• моментът на запалване е зададен неправилно (бензинови двигатели);
• типът на свещта не съвпада с изискванията;
• гориво с ниско октаново число;
• изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
• прекомерни въглеродни отлагания в горивните камери;
• повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).

Свистящи или хриптящи шумове:

• всмукателния колектор или уплътнението на тялото на дросела тече (бензинови двигатели);
• теч от уплътнението на изпускателния колектор;
• вакуумните маркучи са спукани;
• гарнитурата на цилиндровата глава е издухана.

Тракащи шумове:

• клапанният механизъм или разпределителният вал са износени;
• износване на спомагателни компоненти на двигателя (водна помпа, генератор и др.).

Детонационни или глухи шумове:

• долните лагери на главата на биелната са износени (шумът намалява при натоварване);
• основните лагери са износени (шумът се увеличава при натоварване);
• бутални удари (особено на студен двигател);
• спомагателните компоненти на двигателя са дефектни (водна помпа, генератор и др.).