Rysunek 3.55. Siłownik pneumatyczny A zaworu sterującego ciśnieniem doładowania jest sterowany przez zawór elektromagnetyczny B, który z kolei jest sterowany przez jednostkę sterującą silnika.
W pozycji początkowej zawór sterujący ciśnieniem doładowania jest otwarty. W tym przypadku silnik pracuje bez turbodoładowania.
Zawór elektromagnetyczny jest zamknięty w położeniu początkowym, a napięcie sterujące jest do niego podawane w chwili uruchomienia silnika z pewnym opóźnieniem czasowym zależnym od temperatury płynu chłodzącego (rysunek 3.56).
Rysunek 3.56. Zależność opóźnienia czasowego od temperatury płynu chłodzącego: X - Opóźnienie czasowe, s; Y - Temperatura,°C.
[Materiał opublikowany na stronie internetowej www.opelbook.ru]
Komentarze gości