Demontaż i montaż kolektorów (Opel Vivaro A)

Wyjmowanie

Uwaga: Aby zdemontować kolektory, należy zdemontować turbosprężarkę. Kolektorów dolotowego i wydechowego nie można demontować oddzielnie.

1. Umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym.

2. Odłącz akumulator.

3. Zdejmij osłonę silnika.

4. Odłączyć złącze przewodów 1 od grzejnika (rysunek 3.47). Odkręć trzy śruby i trzy nakrętki 2 mocujące grzejnik i wyjmij go.

Rysunek 3.47. Odłączyć złącze przewodów 1 od grzejnika. Odkręć trzy śruby i trzy nakrętki 2 mocujące grzejnik i wyjmij go.

5. Odłączyć złącze przewodów 3 od przepływomierza powietrza i kanał powietrza 4 od turbosprężarki (rysunek 3.48). Odkręć nakrętki 5 mocujące obudowę filtra powietrza, a następnie zdejmij obudowę filtra powietrza.

Rysunek 3.48. Odłączyć złącze przewodów 3 od przepływomierza powietrza i kanał powietrza 4 od turbosprężarki. Odkręć nakrętki 5 mocujące obudowę filtra powietrza, a następnie zdejmij obudowę filtra powietrza.

6. Wyjmij turbosprężarkę.

7. Odłączyć rurkę 6 od czujnika ciśnienia bezwzględnego, kanał powietrza 7 od kolektora, złącze przewodów 8 od zaworu elektromagnetycznego recyrkulacji spalin (rysunek 3.49). Odkręcić śruby 9 mocujące zawór elektromagnetyczny recyrkulacji spalin i wyjąć go.

8. Odłączyć rurę EGR i uchwyt podnoszący (rysunek 3.50).

9. Odkręć nakrętki mocujące kolektor i zdejmij kolektory (rysunek 3.51).

Instalacja

10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Momenty dokręcania

Śruba mocująca kolektor - 8 Nm.
Nakrętki mocujące kolektor - 28 Nm.
Śruba mocująca zawór EGR - 8 Nm.

Rysunek 3.49. Odłączyć rurkę 6 od czujnika ciśnienia bezwzględnego, kanał powietrza 7 od kolektora, złącze przewodów 8 od zaworu elektromagnetycznego recyrkulacji spalin. Odkręcić śruby 9 i wyjąć zawór elektromagnetyczny.